Tervist, sai siis vahetatud kõik mootoripadjad(ka esimene puhver padi) koos käigukasti patjadega lemförderi patjade vastu ning tühikäigul ning kuni 1200 rpm juures korralik vibratsioon sees ja suuremate pööretega on vibratsioon kadunud . Ligi 800km sõidetud ka nendega ning ikka sama vibratsioon. Tahaks nüüd teada kas peab neid kudagil balanseerima sisse, õrnalt lahti lastes ja kohapeal mootori käima panema või kuidagi keerama patju õigesse positsiooni. Ei tahaks uskuda ,et Lemförder toodab mingit jama kui muudel mudelitel ning markidel kõik kiidavad antud firma toodangut. NB! Vibratsioon tuli just peale patjade vahetust juhuks kui keegi lugeda ei oska.

Klassikaline asi, kui soovid 0 vibra siis korralikud originaalid lammarist.

Ainult originaal mootoripatju vaja leida sul, saad sellega juba vibra kõvasti vähemaks.
Käigukasti padjad ja esimene puks las olla.

Samas mul swag patjadega terve ring oli väga minimaalne vibra 1200-1400 vahel. 1.9tdi 96kw

Passat B 5. Seal on parempoolne padi millesse suundub elektri juhe . Mida ta teeb,kuid tean,et vibratsiooni vähendab tühikäigul. Ehk on minu jutt Passat 5,5. st. See selleks. Kui sama jama kordub uue padjaga võiks kontrollida pistikusse tulevaid voole.

Kas seal mitte pole hoopis need mingid geeliga täidetud padjad? Sõnastus võib vale olla. Sain endalgi seda vahetada ja isegi B-osa oli suht kallis. Originaali vist ei pakutudki, või polnud sel momendil aega oodata või ei raatsinud osta.
Igaljuhul lõpuks ostsin ikkagi mingi tüki b osade valikust ja mingit vibratsiooni sellest ei tekkinud. Hind oli midagi üle saja euri.

Hind hinnaks. Põhiliteks,et asi sai korda.

Point oligi selles, et mul toimis b osa nii nagu peab.

Audidel olid geeli täis padjad.

Mõlemil on otse asetsevad mootorid. 1.9 96 kw.

Mure murtud orignaal patjadega mis lammutusest sai võetud.