Hei! Sai siis golfiga käidud hammaka ning pumba vahetuses. Kõik hea aga järsku hakkas jama pihta. Läksin autole järgi ning tuju oli mega “yess saan auto korda” aga ennnäe imet. Õhtul koju sõites avastasin et mootor puterdab ning minekut ei ole. Visuaalselt tundub kõik Ok,rihmad jooksevad ilusti aga mootor puterdab. Hääl on sihuke nagu sumpsi all pole, kuigi sumps sai kolm-neli kuud tagasi uus pantud. Kuna kell on hiline ning töökoda avatakse alles esmp siis uurin teie käest. On keegi ehk sellise jamaga kokku puutunud või oskab vähemalt vihjeid anda, kust mure otsima asuda?
Aitäh ette!

Nagu päriselt, et me kõk peame kohe teadma mis hammaka ja mis pumba vahetuses Golfike käis, et saaksime diagnoose laduda?

Issand vabandust! Suurest vihast jäi täpustamata, anna andeks hr Juss! Mootoririhma ning veepumba vahetuses käis.

Foorumi kasutaja kanaMX. Et edaspidi ei oleks arusaamatusi mootori kohapealt,anna foorumisse teadmist,mis on mootori kood.Juss paneb need probleemid kohe paika. See,et auto on G3.on 1,8 töömahuga jääb remondi kohapealt natuke väheseks. Võimsus K W.annab ka palju teadmist Jussikesele. Kana. Tehnilised andmeid saad auto tehnilisest passist.

Ilmselt on rihm hamba/kahe jagu valesti. Mind paneb imestama see, et kuskohast leitakse selline töökoda, kus nii lihtsa asjaga puusse pannakse.
Raha küsiti ka või?

Ära ise näpi, mine tagasi, nõua kordust - tasuta.
Kui ei nõustu, siis teise töökotta ja arve maksavad juba nemad.

Joppas kasutajal kes oli V W. kasutajal mootori probleemis.Bensukas. Diisel ei andesta.

Hei taaskord! Kahjuks ma ei tea golfi mootoritest mitte mõhkugi. Tegu 1.8 66kw bensukaga ja sellega minu teadmine piirdub. Kâisin tuttava juures, reguleeris jagaja stroboga paika ning nüüd golf kerib nagu midagi poleks juhtunud. Ei teagi mis valesti läks. Mingil imelikul põhjusel oli jagaja täiesti lahti. Ei mõista kuidas mootoririhma ning veepumba vahetus jagajaga seotud on.. ning miks see järsku lahti oli. Autot remonti viies oli kõik justkui korras!

Kasutaja kana. Mootori rihm ja jagaja on ju omavahel nagu sukk ja saabas,mõlemad peavad olema omavahel,sobima. Seega pritse ajastus kolvi tõusu nurga ja sädeme hetk peavad sobima. Kui jagaja oli korpusest lahti,siis on ju ilmselgelt,et süüde oli vale. Hammasrihma hamba valesti panekut ei kahtlustanud. Veepump oleks ju niikuinii välistatud.Veepump ei ole ju hammasrihmaga ühenduses. Kuna jagaja on kontakti vaba(reaalselt kontakti avamist ei näe),siis ehk mingi ,,kamm,, oli süütega aga inimlik ,,unustamine,, tekkis poldi kinni keeramise kohapealt.Stroboskoop on jah õige tehnika vidin. Ei tea,kuid katse,eksitus tunne andis parema tulemuse autole,kui oli stroboskoop.

Nii ilusti ära seletatud, aitäh Sulle!