Tere!

Soovin endale esimeseks autoks osta 2015-1016 Passatit B8. Kuna kogemus puudub siis ei oska hetkel valida, kas bensiin või diisel. Sõidaksin ilmselt 50/50 lühikesi otsi linnas, kui ka pikemaid otsi maanteel. Suuri koormaid vedama ei pea ja sõidaksin pigem harvem ja aastane läbisõit oleks pigem väiksem. Hetkel valikus 1.8 TSI 132kW või 2.0 TDI 140kW.
Mida soovitaksite? Kumb mootor oleks mõistlikum? Aitäh!

Maanteel on 1.8 TSI väga öko sellise mootori kohta. Tegin just enda omaga 2700 km tripi ja täis paagiga sai 1200 km sõita. Mul diisli kogemus puudub, aga millegipärast arvan, et kui sõitmist vähe on, siis vast bensiin. Igasugune AdBlue jaur jääks ka siis ära. Aga noh - pelgalt minu arvamus.

Üldiselt bensiini mudeli tellija valib nii kasina varustuse, et kes vàhegi teab mida soovib vòi must be olema, siis millegi pàrast enamus diislid. Heas Varustuses bensiinikat keeruline leida, aga sinu öeldu alusel ei leia mingit pointi sellele diislile, diislihaisule ja diisli muredele

2.0 diisel sobib linna ideaalselt. Leia endale Webastoga isend, saad talvel sooja autosse ka kohe. Hoolda ja lase puhtaks vahel.Kasutan ise juba 4 aastat, esmasalt 110kw ja nüüd 140kw. Linna ja maantee suhe 70-30.

Aitäh soovituse eest! Kas sellise 70/30 linna ja maantee sõidu suhte puhul DPF'iga probleeme ei ole?

Mina olen endiselt seda meelt, et diiselmootoriga auto poole tasub vaadata, kui aastas sõidad vähemalt 30 000 km. Kui alla selle siis bensiin. Mul on olnud kaks diiselmootoriga sõiduautot, mida olen siis kasutanud töö ja erasõitudeks. Teisega sõidan tänagi. Nädalas olen teinud üks kuni kaks pikemat otsa (üks ots ca 200-400 km) ja ülejäänud siis linnas ja linna lähistel. DPF ja EGR probleeme ei ole ma sellise sõidurütmi juures kohanud. Teisel autol on ka Adblue ja sellega oli garantiiajal mingi probleem, süsteem vahetati garantiikorras välja. Kirjeldatud praktika põhineb siis umbes 9 aastal ja läbitud on selle aja jooksul ca 280 000 km kokku.

Diisli eeliseks on väiksem kütusekulu, mõnus vääne, mis tagab rahuldava mineku maanteel, Miinuseks see, et talvel külmaga linnavahel sõites kippus mootor maha jahtuma ja soojeneb vast aeglasemalt kui bensiinimootor. Mul moodsat TSI mootoriga autot ei ole olnud, aga kuuldavasti on need ökonoomsed ja tagavad samuti hea sõiduelamuse.

Tänapäeval TSI on pikemas perspektiivis ikka soodsam üleval pidada. Kütusekulu on juba nii väikse vahega, et ma ei näe diislil üldse mõtet.

Diisel on traktor. On ta 110, 140 või 176 kW, aga mootoriheli on ikka tõka-tõka, külmalt eriti. Maitse asi muidugi.
Väändemoment muidugi mõnus, selle vastu ei vaidle.

Kui enamus linnasõitu ja aastane km väike, siis mingi ökonoomsuse põhjendusega diisli valik on küll vale argument. Taksojuhtide ja teiste, kes päevas a 100 km sõidavad, saan aru murest kütusekulu osas, muudel juhtudel ikka pseudoprobleem.

sõltub palju sõidad, nagu ka eelnevalt välja toodud, ise eelsitan diisel mootoriga, kuna elan linnast mõõdukalt kaugel töökoht asub tallinna külje all,siis igapäevaselt ikka 100 km tuleb ära, võrdluseks B7 2011 125kw 2,0 disla ja B8 2015 176kw disla, mis ka 4motion, kuigi kõttekulu B7ga on minu rekord 3,4L/100km B8 jääb ikka 5,6-6L/100 km kohta(täpselt veel ei oska öelda, sest B8 on mul alles kuuke olnud)
muidugi ainult küttekulu peale vaadata on ka paslik, natuke ikka võiks mugavust ka olla
Võib olla on sul ehk mõned variandid, mis on silma jäänud ja ehk oskavad teised ka linkide põhjal täpsemalt vastust anda

sõltub palju sõidad, nagu ka eelnevalt välja toodud, ise eelsitan diisel mootoriga, kuna elan linnast mõõdukalt kaugel töökoht asub tallinna külje all,siis igapäevaselt ikka 100 km tuleb ära, võrdluseks B7 2011 125kw 2,0 disla ja B8 2015 176kw disla, mis ka 4motion, kuigi kõttekulu B7ga on minu rekord 3,4L/100km B8 jääb ikka 5,6-6L/100 km kohta(täpselt veel ei oska öelda, sest B8 on mul alles kuuke olnud)
muidugi ainult küttekulu peale vaadata on ka paslik, natuke ikka võiks mugavust ka olla
Võib olla on sul ehk mõned variandid, mis on silma jäänud ja ehk oskavad teised ka linkide põhjal täpsemalt vastust anda

coasta kirjutas: ↑01 Aug 2024, 13:14 Aitäh soovituse eest! Kas sellise 70/30 linna ja maantee sõidu suhte puhul DPF'iga probleeme ei ole?

DPF hoolitseb enda eest ise, lase tal lihtsalt lõpuni põletada. Siiski nõustun, et linnas kütusekulu võitu ei ole, see tuleb maanteel välja. Teisalt, on tavalisellt diislite valik järelturul suurem, mis tähendab, et saad omale ka lihtsamalt sobiva isendi leida. Diisli ainukene miinus on haisev käsi peale tankimist, sest meie tanklaketid ei suvatse ju püstoleid puhastada.

Ra1ts kirjutas: ↑02 Aug 2024, 06:16

coasta kirjutas: ↑01 Aug 2024, 13:14 Aitäh soovituse eest! Kas sellise 70/30 linna ja maantee sõidu suhte puhul DPF'iga probleeme ei ole?

DPF hoolitseb enda eest ise, lase tal lihtsalt lõpuni põletada. Siiski nõustun, et linnas kütusekulu võitu ei ole, see tuleb maanteel välja. Teisalt, on tavalisellt diislite valik järelturul suurem, mis tähendab, et saad omale ka lihtsamalt sobiva isendi leida. Diisli ainukene miinus on haisev käsi peale tankimist, sest meie tanklaketid ei suvatse ju püstoleid puhastada.

Diislit tankides tuleb jälgida veel tankuri ümbrust. Et mitte jalgupidi kütuseloiku sattuda. Pikapeale kannad sel juhul kütuse jalgadega autosse ja autos hakkab selline traktori hais levima. See võtab aega, aga pikapeale on võimalik, kui jalge ette ei vaata.
Nüüd DPF põletamisest. Ma olen mõtelnud sellist asja, et miks auto mingi märgutulega sellest märku ei anna, et tal nüüd põletamine pooleli. Kui põletamisprotsessi mitmeid kordi järjest katkestada autoga parkides ja mootorit seisates, siis see ei ole autole hea.Aga ega juht ju ei tea, et auto parasjagu põletab DPF, tema jõudis just poe parklasse. Teisalt võiks olla autos mingi nupp, kus juht saaks autole teada anda, hakka nüüd põletama kui tahad, ma just hakkasin mööda kiirteed Tallinnast Tartusse sõitma ja lähima kahe tunni jooksul ei peatu.

Suur tänu kõikide vastuste eest! Kaldun pigem bensiini mootori poole.

Kui just parasjagu suuri remonte tegema ei pea, kas on olemas ka üldine hinnavahemik, mis ''tavapärase'' aastase hoolduse peale kuluda võiks, kui hooldus teeninduses teha?

Tänan!

Esinduses miski 330-350 ja Forss 250+ EUR umbes. Õli ja kõikide filtrite vahetus 2.0 TSI puhul.