Mure siis selline, et rooli välja keerates, käivad poolteljest tugevad paugud läbi, samuti ajab simmerling õli välja, juhipoolse veovõlli oma siis. Sõites maanteel, on tunda samuti et poob nagu rooli ja ratta kinni, siis järsku käib naksakas läbi ja rattad veerevad jälle kergelt. On kellegil sarnast probleemi olnud? Ilmselt on viga diffris?

Muud küsimused veel, kas vanema 2,4 T4 transporti manuaalkast on sama või on 2,5TDI teistsugune? Samuti kui kellegil kasti pakkuda, siis võib sõnumitesse kirjutada.
Küsin ka kasti vahetuse kohta, kas mootorit peab alla laskma veidi või kui raske on kasti vahetada, küsimus sellepärast kuna Auto soomes ja siin pole tõstukit käepärast millel remontida.

Kuulduste järg sain aru, et minu 65kw variandil peaks olema 2,4d käigukast all, kas vastab see tõele? Mis vahe üldse on 75 vs 65kw. Ühel on intercooler, kuid mis veel

Täna siis avastasin, et kohapeal vaikselt edasi tagasi sõites, Rattad paremale välja keeratult, käivad need naksud läbi, tõmmab pingesse ja kui vabastub, siis kast kohe hüppab all, ilmselt siis ikka differ poob kinni miskipärast. Samas vasakule rattad välja keeratult, ei ole viga midagi.

helitehnik kirjutas:Täna siis avastasin, et kohapeal vaikselt edasi tagasi sõites, Rattad paremale välja keeratult, käivad need naksud läbi, tõmmab pingesse ja kui vabastub, siis kast kohe hüppab all, ilmselt siis ikka differ poob kinni miskipärast. Samas vasakule rattad välja keeratult, ei ole viga midagi.

Tal peaks paremal olema vahevõll, millel laager äkki kinni?

Imelik vaid see, et viga on paremale keerates

Kas poolteljeots sellist nalja ei saa kuidagi teha? Mõtlen, et äkki poob kinni kuidagi.

J.Aru kirjutas:Kas poolteljeots sellist nalja ei saa kuidagi teha? Mõtlen, et äkki poob kinni kuidagi.

Nii mu meelest mitte, kui poolteljeots lõtkuga, ragistaks viimases lõpus koguaeg. "kinni" jääks siis ilmselt oleks ka pauguga lilleks