Tere!

Autoks 2015 passat 2.0TDI manuaalkäigukastiga. Kas on olemas mingit tootjapoolset infot kui tihti võiks käigukastis õli vahetada, mis õli sinna käib ja kui palju ?

Infot küll pole kuna aga võiks umbes iga 100 000 km tagant vahetada nagu ka hammasrihma. Vast mingi castrol syntrax vms sinna läheb

Üldiselt tootja poolne info on selline, et manuaal kastis ei pea õli vahetama. Aga kuna päris elus kõik mis liigub see kulub ja maha kulunud sodi jääb kõik õlisse siis võiks seda õli ikkagi vahetada. 60000…100000km võiks olla välp. Arvestades, et kogus on vist 2...3l (võin eksida) siis ei ole see ka mingi suur väljaminek. Mis õli sinna käib seda infot võid saada näiteks esindusest.

Haynes annab
VW G 052 527 A2
ja 2,3 liitrit

Ma soovitaks ka ära vahetada. Diisli suur pöördemoment "lõhub" seda õli bensiinimootorist rohkem. Mu autol sai suvel 200 000 km täis ja vahetasin ise (autoks Passat B7 1.8 TSI), esimest korda sel autol. Käigud lülitusid enne vahetuski väga hästi ja pärast vahetust kindlasti mitte halvemini. Sisse läks ülalmainitud VW G 052 527 A2, Fuchs Titan Sintofluid FE SAE 75W. See õli muide maksab praegu 7,57 EUR/L (!), iparts.ee. Esinduses "õnnestub" vajaliku koguse eest arvan nii umbes 3-4 korda rohkem maksta. Vahetusprotseduur on võrdlemisi keerukas - kahest erinevast kohast tuleb välja lasta (et kõike välja saada), lisaks tavalisele punnile tuleb välja keerata ka käiguvahetuskahvlite võlli alt fikseerivad poldid, nendest poldiavadest tuleb viimane osa välja (täpselt kogust küll ei tea, aga pakun et umbes viimane 20-30 %). Need vahetuskahvli võllid tuleb ülevalt fikseerida (selleks on käigukasti peal spetsiaalne neutraalasendi lukustamise lingike), sest kui poldid on väljas ja võll (käigukastis sees) paigast nihkub siis ... Seepärast soovitaks osalist õlivahetust ainult tavalist väljalaskeava kasutades ja jätaks need võllid "rahule". Osalist võib teha näiteks kaks korda, parema tulemuse saamiseks, aga pole tingimata vajalik, sest vaevalt et sealt midagi halba (peale visuaalselt puhta õli) välja tuleb (erinevalt mootoriõlist). Põhjus, miks üldse manuaalkastis vahetada pole mitte niivõrd metalli kulumise "tolmu" väljasaamine (seda on väga vähe) pigem õli manuste degradeerumine. Veel, uus õli valatakse sisse ülevalt, mingi suht suur andur käigukasti peal tuleb välja keerata ja sealt avast, nii näeb ette juhend, sest õlilisamise ava (ülevooluava) kaudu (käigukasti küljelt) kogu kogus sisse ei mahu, sest mootor on n.ö. valele poole kaldu (vähemalt bensiinimootorite puhul). Ma ise seda andurit näppima ei hakanud, panin ikka ülevooluava kaudu, tõstes esirattad maast ca. 40 cm võrra kõrgemale tagaratastest, nii läks õige kogus õli sealt sisse.

Manuaalkastis ei pea õli vahetama. Tootja poolne soovitus. OOh. kui palju saia raha hoian kokku õli arvelt? Loll jutt suhu tagasi,tootja. Tema tahab ainult,et osta. Ragiseb,järelikult vana närakas. Osta uus. Sinu ,kasutaja jutt kk. õlist on õige. ,,Pigem õli (kasutas teist sõna,kuid maakeeli. Õli on kare.),vaheta ca. 60 t. pealt. Ära foorumis sellest rääkides häbene. Nii neid närakaid tekib,kui kuulad tootjapoolseid. Soovitusi. Automaat käigukasti õli vahetus on ,lugedes foorumit ,tõesti nn. raketi teadus.No spetsiaalselt tehtud nii ,et mine teenindusse. Teenduses on noored jumalad. Jah arvuti . Kahju. Tehnikat ei taipa. Ainult arvuti aitab. Kuhu jääb tehniline mõtte maailm?

Ma kunagi kulgesin Mazda 6 autoga (2010), millel oli manuaalkast. Sellel autol vahetas esindus kastiõli ära 100 000 km peal. Mazda tehase manuaal nägi seda ette. Kuna manuaalkast on oma loomult kõikidel automarkidel suht samasuguse ehitusega, siis see 100 000 km võiks olla õige hetk. Ilmselt ei juhtu kastiga kohe midagi kui sõita sellest üle õli vahetamata. Teisalt ei ole õli kallis ja vahetus töökojas ei maksa ka ülemäära palju raha. Nii et soovituslikult võiks seda ju ikkagi teha.

Jah. Ei te vaesemaks,kui ka ca. 50000 km. tagant vahetada.