Mure selline seoses piduri klotside vahetusega.
Nimelt vanad olid kulunud peaagu metallini siis sai vanad eemaltatud ,kuid nüüd tekkis probleem,kuna piduri supard ei lähe enam lõpuni tagasi et uued klotsid saaksid vahele mahtuda.
Sai ka jõudu rakkentatud tagasi löömisega kui tulutult..
Milles võib asi olla?
Autoks B5 passat.

Sul vaja sellist "tööriista" mis surub ja samal ajal keerab kolbi. Ei tohiks kallis olla. Ise kunagi sama probleemi ees olnud.

Kas jutt käib esimestest või tagumistest piduriklotsidest? Esimestel pole seal midagi keerata, küll aga tagumistel.

Lisaks võib kolb roostes olla ja seetõttu ei taha lõpuni sisse minna.

Kummi julla vahele uputa õli, et lahti lööks sealt. Siis pane pitskruvi õrnalt peale samalajal üks inimene keerab pitskruvi ja teine keerab supporti kullinokkadega ja nii ta läheb.

kui on soov tööd teha siis tuleks hankida tööriist:

ei maksa teine ka palju

Defexer kirjutas:Kummi julla vahele uputa õli, et lahti lööks sealt. Siis pane pitskruvi õrnalt peale samalajal üks inimene keerab pitskruvi ja teine keerab supporti kullinokkadega ja nii ta läheb.

Suppordit kullinokkadega keerata? Mõtled suppordi kolbi nendega keerata? Kolvi pinda nüüd küll mingite "nokkadega" kahjustada ei tohiks.
Pakun sama, nagu Eix, et ilmselt liialt kulunud klotside tulemusena on kolvid liialt kaugele liikunud ja pinnad - või kolvipesad kahjustatud (rooste) ja tagasi enam ei lähe. Olen kõrvalt näinud pidureid, kus ilma kuuma andmata ja hiljem külma veega "ehmatatuna, neid kätte ei saanudki. Ega muidu ei soovitata mingi 2a. tagant piduriõli vahetada - viimane imab hästi niiskust ja sealt need hädad hakkavad.
Oma LC-l on esinduski tunnistanud üheks tüüpveaks mannetud kummi mansetid, mis siis ajapikku niiskust sisse lasevad ja seal sees niiskusele laastamistööd pakuvad. Lihtsam on uued kolvid ja mansetid panna + silindripinnad puhastada, kui nende käimaminemisega j*bida - 2000000 km. juures kõik 12 kolvisüsteemi (4+4 ees ja 2+2 taga) on mu LC-l juba 2x tehtud.

Toyota pidurid üldse mannetud, olen näinud neid nüüd juba piisvalt.

Igatahes, mitte kolvi ligupinnast ei võeta kinni, vaid kolvi otsas on veidi ka sellist pinda, mis mansetini ei ulatu.

golfi_vend kirjutas:Toyota pidurid üldse mannetud, olen näinud neid nüüd juba piisvalt.

Igatahes, mitte kolvi ligupinnast ei võeta kinni, vaid kolvi otsas on veidi ka sellist pinda, mis mansetini ei ulatu.

No ju siis on margiti need kolvid erinevad...

Sai ka endale kunagi ebayst GTI poolt viidatud tööriist sebitud. Ei maksnud üldse palju ja no tõesti on nendega klotside vahetus ühe mehe töö ning väga kiire seejuures, isegi siis kui kolvi viimane lõpp juba veidi roostes on ja ei taha päris kergelt tagasi minna. Kui välimine kaitsekumm juba veidi jama ja see niiskus seal all oma tööd liialt kaua teinud, siis ilmselt vajab jah suport kolvi ja tihendite vahetust, kui just ei ole kahjustada saanud ka suporti enda tööpind. Nagu kuskilt meelde jäänud, siis korralik suporti taastamine on enamat kui tuimalt uus kolb ja tihendid

Tegu on siis jah tagumiste piduritega...
Et uued klotsid vahee mahuksid jääb täpselt ketta paksuse jagu puudu:(

Priidik5 kirjutas:Tegu on siis jah tagumiste piduritega...
Et uued klotsid vahee mahuksid jääb täpselt ketta paksuse jagu puudu:(

Tagumisi kolbe saab jah edukalt pitskruvi ja kullinokkadega sisse kui kolb korras on. Sai ise ka Passatil neid üle eelmine aasta vahetatud ja siis sai pitskruviga pinge peale keeratud, paar ringi kolbi keeratud, pitskruvile uuesti pinget peale ja natukese ajaga nad sees olidki. Ise sai ka alguses maadeldud nende sisse ajamisega kuna ei teadnud, et keerama ja suruma peab üheaegselt.

Defexer kirjutas:Kummi julla vahele uputa õli, et lahti lööks sealt. Siis pane pitskruvi õrnalt peale samalajal üks inimene keerab pitskruvi ja teine keerab supporti kullinokkadega ja nii ta läheb.

Selliset tehnikat kasutades tõesti liikus asi lpude lõpuks alla,Tänan abi eest;)
Kui nüüd kord esimeste käes..Ja minu üllatuseks oli silinder esimeste seest tühi ja ja selle peale mingi imeliku kujuga plekk?Peabgi nii olema???
Ja mis süsteemi kasutades saaks esimese silindri alla poole?

Kõige lihtsamalt kruvikas enne suporti lahti laskmist vahele torgata ja silinder sisse suruda.

Jah kõik õige, peabki seest tühi olema. Esimesed lihtsalt lükates, sest puudub ju seisupidur

Täpselt.

Esimene kolb läheb lihtsamalt sisse kui keerad õhutusnipli veidi lahti ja püüad sealt kolvi sisse surudes vana piduriõli kinni. Lisaks kergemale sissesurumisele väldid sellega ka koos vana õliga mustuse ja sodi sattumise tagasi piduri peapumpa, mis võib seal palju ebameeldivusi põhjustada.

GTI kirjutas:kui on soov tööd teha siis tuleks hankida tööriist:

► Näita Spoilerit

ei maksa teine ka palju

Mis sellise jubin õige nimetus on?

Tuleks terve komplekt soetada kuna otsaseibid on vahetatavad ja osadel paljudel autodel erinev mõõt.
Pilt ütleb rohkem kui 1000 sõna
http://www.remonditehnika.ee/e-pood/pid ... 00/131-653" onclick="window.open(this.href);return false;

Ebays t saad 36 eurts eest näiteks uk st koos kohale toimetamisega selle suurema komplekti. Üksiku eelpool välja toodu maksis alla 10 eur surakas.

Audi 100, A6 ..-2005 äkki ka edasi, A4, VW passat, sharan, opel safira, ford calaxy ja hunnic škodasi -on kõik üks ja sama. Ostsin omale selle odava ühe otsa seibiga natuke tuli nuute viilida ja korras sobib kõigile - pole probleemi. Mina võtsin sellise hoiaku, et kui raha auto remondiga ei teeni ja tahan lihtsalt närve, aega ja käsi säästa siis tervet komplekti pole mõtet osta - raharaiskamine.

Sama siin, tartuvaim. Seda enam, et jään edaspidi ilmselt VAG grupile truuks, siis pole pointi osta suurt komplekti, millest enamust ilmselt kordagi ei kasuta.

Tänud kõigile kes abiks olid info jagamisel.
Kuna ma oma auto teema postituses vastust ei saanud siis küsin siin,kus kohas asub täpselt b5 passatil mootoriõli filter?

mis mootor

golfi_vend kirjutas:mis mootor

Mootoriks 1,8 92 kW