Lubasin et teen korralikud pildid ette ära ja siis tuleb teema aga hea küll, paneme märgi maha. Kes teab mil lõpuks auto puhtaks jõuan pesta ja korralikud pildid teha, seega alustame vaikselt ikkagi jutuga.

Alustame piltidest. Tegin ühe klõpsu maja ees päeval:


Pilte müügikuulutuse juurest: Masinast endast. 03.08.2001 esmaregistreerimisega VW Passat B5.5. Mootoriks aiste vahel on 1.9 TDI mootor, mil jõudu uuena 96 kW ning rataste poole suunab selle energia kuuene manuaal. Edasi veavad kõik neli ratast - saba all ikkagi korralik torsen nelik. Varustusastmelt highline, lähtudes liistudest. Minu kätte tuli auto sedasi, et läbisõiduks oli 270 980 vms km. Praeguseks juba 271k km kella peal. Eks ma seda isendit ja teisi analoogseid juba varemgi olin kiibitsénud, kuid algne plaan oli eelmise Traktoriga suve lõpuni vähemalt ära sõita (autot ostes oli lubadus endale - 5 aastat esimest autot ja alles siis hakkan uut vaatama), kuid nagu juba foorumilugejad teavad, enne jõule tõmmati sellele plaanile osaliselt kriips peale (pikemalt võid lugeda sellest saagast siit). Eelmise masinaga vedas minu käes jällegi 100k km välja. Aga mis vanakesest siin ikka niiväga kiusame.
Tehase poolt juurde pandud lisaks heale mootorile ja nelikule veoskeemile veel eesmiste istmete elektrilise juhtimisega poolnahksisu, hunnik turvapatju ees ja külgedel, xenon tuled, kliimaautomaatika, katuseluuk jms. Toonklaaside osas pole veel viitsinud isegi vaadata, kas tehasest või hiljem (paistab hilisem korralik töö küll olevat). Hilisem lisandus varustusele on küll olnud püsika ning kärukonksu lisamine eelmise omaniku poolt. Meilis istub ka algne varustuste nimekiri, mis tehases kaasa pandi, aga nagu me kõik teame - see on üle mõistuse pikk.

Teades ka mind - kohe on 110 häda, mida temaga teha ning mida parandama hakata. Esimese asjana tõstsin Traktori pealt maki ümber (ikkagi USB sisendit mugavuse jaoks vaja) ning samuti ka keskmise vendisuunaja (sest sinna magnet korralikult liimitud telefoni hoidmiseks).

Tulevased projektid saavad olema (tänase seisuga):

• Esimese parema tule poleerimine (vasak paistab pea täitsa uus olevat, parem on parajalt tuhmunud)

• ✔ Aerotwin kojameeste varte "laenamine" traktorilt (istuvad veidi madalamal ja rohkem peidus)

• Salongi tagumise osa tulede tööleaitamine (kasutab neid integreeritud mahuanduritega lampe, millega üks paras ***** alati)

• ✔ Eesmised udutuled teha automaatlülitusega päevatuledeks (selle jaoks kaks releed, kaks pesa, natuke juhtmeid ja tehtud)

• ✔ Tagumine tuhatoos korralikult lukustuma saada (ma olen ikkagi tundlik igasuguste puuduste osas - tuhatoosi saan laenata jälle Traktorist)

• ✔ Woofri juhtmed taha vedada (vit ei hakka enam rääkima, kust see kast tuleb )

• 2DIN makk sisse panna (kiitused rakole, kes pakkus kohe puitdekoorliistud jms välja ühe enda doonori pealt)

• Kaugelt hiinamaalt sai varem juba tellitud tühja lüitipessa mahutatav USB laadija - kui pakk kohale jõuab, siis saab ka see masin ühe endale külge

• Ahjaa - hiljemalt kevadel saab too masin endale ka uue esiklaasi - tiba liiga kriimuline minu maitse jaoks

Eks profülaktika mõttes teen mahlade vahetuse lähiajal niiehknaa ära ja panen uued filtrid külge. See juba nii elementaarne. Minule kohaselt on siia oodata tulevikus ka remondi- ja hoolduspäevikut, niisama vingumist ja ulgumist ning noh, eks ikka samas vaimus edasi.

• Lähiajal lisada ka parkimisandurid. Veel mõtlen mis lahendus lõplikult teha (kas saab 2din maki suurde ekraani integreerida; kaameraga või ilma, vaatame näeme

Hea küll, hea küll. Loomulikult kommenteerin ma neliku rõõme talvel ka siin. ESP välja ja ingel [VW Bot: "Keel korda!"] siin lume peal on ikka päris lõbus selle masinaga. Harjumist tahab küllaga käitumise osas. Peab mingi hetk suuremale vabale platsile minema, et tunda kuidas toimetab. Praegu toob ikka naerulnägu ette. Ja kui ESP sees, on ikka turvaline sõita. Nelik, suunab jõu vajalikku kohta, pidurdab kus vaja. Sama ka veojõukontrolli rindel - ei lase asjal niisama käest ära minna. Keskpäraste lamellidega esiveolise rooli tagant korralikemate naeltega neliku rooli taha - ikka öö ja päev on see sõit. Eks palju annab ka see juurde, et tollel masinal roolilõtku kui sellist ei tähenda ning olulisemalt rohkem teetunnetust jõuab tänu sellele käteni.

Lisan siia enda jaoks ka ühe hoolduspäeviku tuleviku jaoks: