Hetkel puhtalt teoreetiline küsimus- kui autol (Passat 1,8 66KW ) on praegu 70 A Valeo genekas, mis vajab nagunii remonti, siis kui raske oleks selle asendamine suurema võimsusega(90 või 120A) generaatoriga?
Ehk siis kas asi on vahetatav 1:1-le või peab miskit veel vahetama/kohandama?

kui kinnitused samad ei ole midagi vaja vahetada läheb 1:1hele

Uurisin seda asja veel pisut ja jõudsin järeldusele, 70A-se asemele 120A-st 1:1-le ei pane, küll aga 90A-se.
70A ja 90A B4 Passati geneka rihma(vähemalt Valeo omad) pingutamine käib geneka nihutamisega, 120A-sel käib genekas kronsa külge liikumatult ja rihmapingutus eraldi rullikuga?

Mul endal golf mk2 ning hetkel 90A genekas (varem oli väiksem, kuid need olid kyll täpselt 1:1), kuid nüüd juba soov veelgi suurema järele.

Kas keegi foorumist ei ole antud probleegima tegelenud juba? Oskaks ehk soovitada, mis genekat jne....

Kui üks-ühele tahad hakkama saada siis uuri kas samale mootorile on suuremat pandud, kui ei ole siis arvatavasti pead natuke muutma et mõne teise mootori oma panna.
Mul VR6-el oli näiteks 70A kuid sellele mootorile on ka olemas 120A ning läks üks-ühele.

napster kirjutas:Kui üks-ühele tahad hakkama saada siis uuri kas samale mootorile on suuremat pandud, kui ei ole siis arvatavasti pead natuke muutma et mõne teise mootori oma panna.
Mul VR6-el oli näiteks 70A kuid sellele mootorile on ka olemas 120A ning läks üks-ühele.

Mõnda head linki, kust oleks hea lihtne sarnast infot leida, ei oska soovitada? Eks ilmselt saan ka ise guugeldada, aga tihti läheb see kokkuvõttes suht keeruliseks...

Audidel on väga tihti 90A genekad. Just rohkemate lisadega versioonidel. Sobivad need kah. Rihmaseib peab ka õige olema. Uuemad kasutavad lamerihma, vanemad kiilrihma. Kui valida saab siis kindlasti võta Bochi genekas. Valeo omad on lahtisemad ja saastuvad seest. Viimastega on ka rohkem probleeme olnud. Osadel kulub ankur nii ära, et pole võimalik isegi taastada.