Tere,

Mingi hetk selle auto elus on külas käinud mingi maagiline elektroonik.. Tõenäoliselt ma olen jalgadega nüüd selle juhtmenussi lahti tõmbanud ja kogu sellele üritusele kriipsu peale tõmbanud.

Starterit võtit vajutades enam järgi ei tõmbanud. Pimp my ride on teinud järgneva muudatuse (märkisin erinevad juhtmed pildil numbritega):

• Juhtmele 3.1 (punane juhe, lilla triip) on külge tinutatud sinine juhe 3.2;
• Juhe 1 ning juhe 2 on läbi lõigatud;
• Juhtmele 1 (punane juhe, hall triip) on külge tinutatud hall juhe;
• Juhtmele 2 (punane juhe, hall triip) on külge tinutatud pruun juhe;
• Sinine, hall ning pruun juhe nüüd lihtsalt ripuvad ühenduseta;

Kogu tegevus toimub rooli all asuvas releedega (central electronics module, varuosa nr. 3C8 937 049 D) paneeli taga.

Nii.. Ühendades omavahel sinise juhtme ning halli juhtme (ehk siis punane juhe, lilla triip ühendatud punase juhtme, halli triibuga) ajab starteri ringi ning auto käivitub, kuid sureb kohe välja. Ühendades pruuni juhtme halli juhtmega läheb see võtmest käima nii kuidas kord ja kohus. Tõenäoliselt jääb kuskil siin tuuningahelas tähelepanuta kütusepump mis oma tööd tegema ei hakka.

Kuidas ma selle huvitava olukorra lahendatud saan? Äkki mõni eelmine omanik tunneb oma kätetöö ära ja oskab tarka juttu rääkida..

• Milline on sellel paneelil (central electronics module, varuosa nr. 3C8 937 049 D) kütusepumba relee?
• Kas kellelgi juhtub olema mingit lugemist mooduli kohta? Mis pistik ning mis juhe täpselt teeb?

.
.
EDIT: Kas siin on võimalik, et üks juhtmetest on kütusepumba releesse viidud? See sama sinine juhe näiteks?
.
. Pusle asukoht: Läbilõigatud juhtmed:

Mõlemad juhtmed tulevad originaalis sellesse pistikusse süütelukust.

Viimaselt pildilt vasakpoolne juhe on Terminal 50 (starteri relee) juhe, süüteluku pistikusse klemmi 6. Ametlikult juhtmevärv punane ja hall.
Parempoolne juhe on Terminal 15 (süütevoolu) juhe, süüteluku pistikusse klemmi 5. Ametlikult juhtmevärv punane ja lilla. Võiks olla üsna loogiline, et kui see juhe signaali ei anna, siis auto ei jää käima ja asi pole üldsegi kütusepumbas vaid märksa mastaapsemas asjaolus, et süüdet pole sees.

Tõenäoliselt avastad nende pornojuhtmete teise otsa süüteluku tagant või armatuuri alt. Süütelukule saad ligi kui eemaldad juhipoolse armatuuri keskmise osa.

Ma vaatan homme sinna süüteluku taha, äkki seal ripub veel mingisugune lahtine ots.

Kas (allpool pilt) klemmis 11 peaks vool sees olema kui võti süütelukku panna? Ühendades oma sinise juhtme halliga, ehk siis tekitades kontakti klemmide 1 ning 11 vahel (klemmil 11 pistikupoolsel otsal) hakkab starter ketrama, mis peaks omakorda tähendama et süütevool on sees (sest süütevoolust saab voolu ning starteri relee aktiveerub voolu saades).

Ehk ideepoolest ma peaksin multimeetriga vaatama kas klemmi 11 jääb pärast käivitamist vool sisse. Kuid ikkagi miks starteri juhe läbi lõigata ja sinna mingit aretust vahele visata.. Kas sa väidad et starteri klemmi juhe tuleb pistikusse süüteluku tagant ning sama värvikoodiga juhe mis tuleb mootoriruumist tuleb samuti kuskilt süüteluku tagant?

Lisaks, miks ma kütusepumpa kahtlustan, kuna ma sõitsin samasuguste lahtiste rippuvate juhtmeotstega pea 100 kilti maha. Panin samamoodi halli ning sinise juhtme kokku ning auto läks ja jäi käima. Kuna autol on CNG seade, siis gaasiseade seda kütusepumpa ei nõua ju. Auto läks ja jäi käima sest kütuseks oli gaas, mitte bensiin millele seda pumpa vaja on. Praegu kui mootor maha jahtunud on, benaga selle soojaks peab enne gaasile lülitamist ajama, siis mootor ei jäägi käima kuna kütsi ei tule peale. Meikib senssi vist?

Kõige lihtsam on taastada olukord selline nagu tehasest, nii nagu kirjeldasin

Klemm 11 ilmselt siis omabki akuvoolu. Kui võtme abil süüte sisse paned, siis tekib vooluring klemm 11, rooliluku ja rooliaju vahel. Tulemuseks süüde sees ja auto ärkab ellu. Surudes võtme käivituse asendisse, tekitatakse järgmine ahel klemm 11 ja klemm 1 vahel ja auto käivitub.

See aretus võib väga hästi olla mingi järelturu signa. Sellise rebiks välja, viskaks kaugele, läheks järgi ja viskaks veel kaugemale.

Olukord ongi see et kui ma algse seisu taastan siis auto ei jää käima. Ma näen täna ainult unes et see nii lihtsalt mul laheneb.

Olen sarnast rappimist näinud autol, millele oli distants käivitus peale aretatud. Sellel oli süüteluku läheduses plastikute alla üks süütevõti immo maha saamiseks peidetud ja oli blä, mis süsteemid sealt veel välja tulid, pm suur kotitäis juhtmeid ja plokke sai minema visatud, enne, kui masin korralikult tööle hakkas....

Oskad sa öelda kus kütusepumba relee seal asub? Ma kahtlustan et see ei hakka tööle. Gaasiga sõites ei olnud seda vaja, ehk auto jäi käima, nüüd on vaja esmal4 sooja saada bensiiniga.

Vähemalt kinnita siis, et süütevõtme sisestamisel esimesse toimuvad tavapärased toimingud ehk kollane rooli tuluke korraks süttib ja roolilukk tuleb maha? Teises asendis tuleb süüde sisse?

CDGA bensiini kütusepumbal pole releed, vaid sel on oma väike aju, mis peamiselt saab voolu kaitsest SC27 (15A kaitse). Samuti kontrolli kas SC10 on vool peal kui süüde sees. Samuti kontrolli kas keskelektriploki pistik A klemm 10 pole midagi vahele pistetud.

Mul on 2009a Passat CNG juppideks. Kui soovid võid tulla armatuurialust originaalkaabeldust võtma. 99% peaks veel kõik terve olema. Rooliposti võtsin maha ja sealt vist lõikasin ühe pistiku maha, ei viitsinud mässata kehvas kohas.

siLc kirjutas: ↑26 Nov 2019, 23:24 Vähemalt kinnita siis, et süütevõtme sisestamisel esimesse toimuvad tavapärased toimingud ehk kollane rooli tuluke korraks süttib ja roolilukk tuleb maha? Teises asendis tuleb süüde sisse?

Ma ei tähelda küll mingeid erinevusi võrreldes eelnevate käivitustega. Tegin kokkuvõtva video kellaplokist mis käivituse ajal toimub.

https://photos.app.goo.gl/qJSDwuHhvMR8QEsC9