Millised oleksid õiged võtted elektroonilise seisupiduri rakendamiseks? Mis vigu on tehtud ja ilmnenud tagajäried?
Kuidas lahendasite probleemi?

Kas nuppu on võimalik mitut moodi vajutada?

Alati on kasulik kasutusjuhendit lugeda.
Ühes juhendis oli selgelt kirjas, et kuidas kasutada elektrilist (iserakenduvat) käsipidurit nii pukseerimisel kui ka külmas kliimas (piduriklotside kinnikülmumise oht).
Kuna selle kasutus võib mudelipõhiselt erineda siis ma seda siia ümberkirjutama ei hakka.

Mis vead on teil esinenud ja lahendus probleemile?

tõeline-mulk kirjutas:Mis vead on teil esinenud ja lahendus probleemile?

Seal ainult kaks viga tekibki:
kas lüliti õhtal - lahendus ainult vahetus
või mootorites niiskus sees ja külmaga lõhki külmunud - lahendus ainult vahetus.
Juhtmetes pole veel vigu kuulnud.


Minuarust on seda võimatu valesti kasutada või kuidagi rikkuda.

Rikked tulevad lihtsalt kasutamise käigus, mõnel varem, mõnel hiljem. Sellst asja, mille on inimene teinud, pole maailmas olemas, mis katki ei läheks.

On yks juhus minul olnud selline , et klotsid olid ketaste külge kinni külmunud ja oli samasugune viga nagu ikka, maha ei tulnud ja näitas käsipiduri viga ja käskis esindusse pöörduda Peale 20min soojendamist andruse naise fööniga pole enam vigu esinenud.

Kulutan vähe seisupidurit,ühel talvisel päevl ilmneski tõrge. Näppides nupp ,annab märku veast ja rakenduvad pidurid. Keeruline on deaktiveerida seisupidurit.
Nagu saan aru on viga nüüd nupus,vôin muidugi eksida.

jussike kirjutas:

tõeline-mulk kirjutas:Mis vead on teil esinenud ja lahendus probleemile?

Seal ainult kaks viga tekibki:
kas lüliti õhtal - lahendus ainult vahetus
või mootorites niiskus sees ja külmaga lõhki külmunud - lahendus ainult vahetus.
Juhtmetes pole veel vigu kuulnud.


Minuarust on seda võimatu valesti kasutada või kuidagi rikkuda.

Rikked tulevad lihtsalt kasutamise käigus, mõnel varem, mõnel hiljem. Sellst asja, mille on inimene teinud, pole maailmas olemas, mis katki ei läheks.

Tervitused kõigile.
Tänan,teie jutus on iva!
Viimaks ometi sain garaaži,tegelesin nii b5 kui b6-ga.
Kuna repair manual väga olukorda paremaks ei muuda. Vajan veel kõvasti arenemist Itaalia keeles.
Elektriline seisupidur tometab ilusti b6-el kui hoida jalg piduripedaalil ja vajautada hetkeks nuppu.Samad toimetused deaktiveerimisel.
Viga esineb,juhul kui klõpsida vaid nuppu. Küsimus suurele ringile ,Kas loogiline seletus võib olla kulunud ketastes ja klotsides? Peagi viin sõiduki Møllerisse hooldusse ja hea on detailidega olla kursis.

jussike kirjutas:Kas nuppu on võimalik mitut moodi vajutada?

Aga mis siis saab, kui nuppu näppida 120km/h pealt?

Arvata on, et lihtsalt ei rakendu. Mis see min kiirus siis on, kus ta rakendub?

(Endal jäigi see katsetamata audi c6-e peal)

DSG kastiga saab ta rakendust igapäevaselt ka linnaliikluses. Ehk siis kui ummikus seisma jään ja kiirus 0 on, siis on Autohold peal ja võin jala piduripedaalilt eemaldada. 1 käik on sees ja nii kui gaasipedaali vajutan hakkab auto liikuma. Seda saab ka eraldi maha võtta, kuid ummikutes on üldiselt mugav kui ei pea majandama lisaliigutustega. Seisma jäädes ja Parkingu peale lükates rakendub ta niipea kui ukse avan, kostub iseloomulik heli ning "nupu" valgus aktiveerub.

Proovisin väikese hoo pealt vajutada b6-l ja toime nagu abs-l.

h6bekuul kirjutas:

jussike kirjutas:Kas nuppu on võimalik mitut moodi vajutada?

Aga mis siis saab, kui nuppu näppida 120km/h pealt?

Arvata on, et lihtsalt ei rakendu. Mis see min kiirus siis on, kus ta rakendub?

(Endal jäigi see katsetamata audi c6-e peal)

Saad kasutada suvalise kiiruse pealt, toimib hädapidurina (juhul kui nt jalgpiduriga midagi juhtub) pidurdades kõiki nelja ratast läbi ESP ABS-i rakendumiseni nii kaua kuni nuppu all hoiad.
Seisupidurite mootorid aktiveeruvad ainult seistes.