Ehk oskab keegi aidata sai ostetud siis passat millel mootorituli algusest peale põlenud, sai käidud diagnostis ja näitas EGR viga, sai ostetud siis egr klapp ja vahetatud ning viga kustutatud. Peale vahetust hakkas ajama tagant musta suitsu pahvakaid eriti kiirendades ja ka püsikiirusehoidjaga ühtlasel kiirusel sõites tegi jõnkse kilomeetri kohta nii paar korda mille tulemusel ka musta suitsu pahvaka tagant välja lõi. Võtsin siis egr klappilt vaakumvooliku tagant ära ja suitsemine lõppes aga mingi aja pärast lõi mootoritule jälle põlema, proovisin siis ka nii et panin vaakumvooliku tagasi ja võtsin õhulugejalt kaabli tagant ka siis ei suitsenud, minekus mingit vahet ei teinud.
Milles võib olla probleem?

Kui sa mafi tagant võtad siis egr ka ei tööta. Egr torustik puhas?

golfi_vend kirjutas:Kui sa mafi tagant võtad siis egr ka ei tööta. Egr torustik puhas?

natuke võhik sellel alal et mõtled sa torustiku mille vahele egr klapp jääb või siis egr klappi seda suurt ava? Klapp sai uus muidu

Äkki egr i solenoid laseb egr ile vaakumit ja avab klapi ning väljalaske gaasid lämmatavad mootorit? Egri ilt vaakumit tagant võttas hakkab mootori tuli põlema,sest aju saab läbi MAF i aru,et egr ei toimi kui seda aju poolt tahetakse ja ühtlaste pööretega püsikaga lastes EGR i ka töösse rakendatakse. Samas,kui MAF i tagant võtad,siis korras MAF i puhul peaks jõud/minek halvemaks muutuma!

Et siis ise teeks testisõidu ja logiks MAF i näite nii koormuse all kui ka püsika peal mil sul pmt km jooksul mitu korda jõnksutab ja tahmab! Roheliste leiutiste vastasena, läheks oleks EGR klapp minu puhul juba mitte toimiv olnud ja uut ulme hinnaga poleks ostnud ning mootoritule vältimiseks oleks see jama ajust pmt välja kirjutatud

Kas konkreetne masin on vaakum või elektrilise EGR klapiga?

golfi_vend kirjutas:Kas konkreetne masin on vaakum või elektrilise EGR klapiga?

Ütles ju et "kui võttis EGR klapilt vaakumi tagant". Ilmselt siis vaakumiga...aga ühtemoodi kotermani mootori töösse tekitav vidin,nagu maailmtules masina puhul EGR i "kahjutuks" tehes tal olnud anomaalia kadus.

copilot kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Kas konkreetne masin on vaakum või elektrilise EGR klapiga?

Ütles ju et "kui võttis EGR klapilt vaakumi tagant". Ilmselt siis vaakumiga...aga ühtemoodi kotermani mootori töösse tekitav vidin,nagu maailmtules masina puhul EGR i "kahjutuks" tehes tal olnud anomaalia kadus.

Jep, sul õigus. Aga kahjuks pole sellel eraldi vaakumklappi nagu vanadel masinatel vaid üks terve vaakumüksus, mis pole odav.

golfi_vend kirjutas:

copilot kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Kas konkreetne masin on vaakum või elektrilise EGR klapiga?

Ütles ju et "kui võttis EGR klapilt vaakumi tagant". Ilmselt siis vaakumiga...aga ühtemoodi kotermani mootori töösse tekitav vidin,nagu maailmtules masina puhul EGR i "kahjutuks" tehes tal olnud anomaalia kadus.

Jep, sul õigus. Aga kahjuks pole sellel eraldi vaakumklappi nagu vanadel masinatel vaid üks terve vaakumüksus, mis pole odav.

Ja mis hind umbakaudu on "pole odav"? Sellisel juhul vist oleks EGR i nn "kõrvaldamine" odavam lõbu olnud?

Kõik allapoole 190 eurot. Kuigi ma arvan, et selles viga pole.

Ilma MAF-ita peab korras masin kindlast kehvemini edasi käima, vaja oleks kontrollida MAF näitajaid. Kuigi ma olen ennemgi ninud neid "vahet pole" tundeid. Üks masin millel oli rõhuprobleem N75 klapi pärast ja peale otse vaakumi pealeühendamist sain kohe aru, et läheb edasi. Omanik nii ei arvanud.

golfi_vend kirjutas:

copilot kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Kas konkreetne masin on vaakum või elektrilise EGR klapiga?

Ütles ju et "kui võttis EGR klapilt vaakumi tagant". Ilmselt siis vaakumiga...aga ühtemoodi kotermani mootori töösse tekitav vidin,nagu maailmtules masina puhul EGR i "kahjutuks" tehes tal olnud anomaalia kadus.

Jep, sul õigus. Aga kahjuks pole sellel eraldi vaakumklappi nagu vanadel masinatel vaid üks terve vaakumüksus, mis pole odav.

60-70 eurot oli klappi hind vana egr vastu

need pildid tehtud enne töökojas käimist ja enne egr klapi vahtust

ennem vahetust EGR klapp ei toiminud kuigi aju seda tahtis teatud hetkedel ja sp ka mootori tuli. Peale vahetust ilmselt toimib, kuid nagu tundub et jama seoses MAF iga. Koormuse all sõites 1500-4000rpm 3.käik logida Mafi näite. Lisaks sellele logida ka MAF i näite ühtlaselt sõites püsikaga hetkedel mil sul seda jõnksatust teeb ja tahma viskab. Muidugi ei saa välistada, et EGR i juhtimises kala sees - võib see olla ka tingitud valedest MAF i näitudest(eelkõige MAF i näitude põhjal EGR i tüüd just juhitaksegi aju poolt). Samas, nagu sa ütlesid, et kui nüüd uue EGR klapiga MAF tagant ühendatud, siis minek ei muutu halvemaks ega ka mitte paremaks, siis saab kahtlustada MAF i mis nii poolpidune juba. Ma eeldan, et mootori õhufilter on puhas ja filtri ning turbo vahel lekkeid ei ole? Lisaks, et sisselase on puhas(just sisselaske kolde osa peale EGR klappi)?!

NB! Tee korralik logi jooksvatest numbritest, mitte ära hakka siia üles panema graafikut logist(nagu osad teevad), sest graafiku põhjal ei loe pmt midagi välja, millised konkreetsed numbrid mingil ajahetkel on. Logisse võid lisada ka MAP anduri näidud ehk siis sisselaske rõhud....avad vastavad 2 kanalit measureing blocki alt ja logid need siis(ilmselt tead kuidas seda teha).

Vaakumüksuse all mõtlesin sellist asja, mitte EGR vaakumklappi.

http://mmc.bolha.com/2/image/146999/147 ... 96657a.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

copilot kirjutas:ennem vahetust EGR klapp ei toiminud kuigi aju seda tahtis teatud hetkedel ja sp ka mootori tuli. Peale vahetust ilmselt toimib, kuid nagu tundub et jama seoses MAF iga. Koormuse all sõites 1500-4000rpm 3.käik logida Mafi näite. Lisaks sellele logida ka MAF i näite ühtlaselt sõites püsikaga hetkedel mil sul seda jõnksatust teeb ja tahma viskab. Muidugi ei saa välistada, et EGR i juhtimises kala sees - võib see olla ka tingitud valedest MAF i näitudest(eelkõige MAF i näitude põhjal EGR i tüüd just juhitaksegi aju poolt). Samas, nagu sa ütlesid, et kui nüüd uue EGR klapiga MAF tagant ühendatud, siis minek ei muutu halvemaks ega ka mitte paremaks, siis saab kahtlustada MAF i mis nii poolpidune juba. Ma eeldan, et mootori õhufilter on puhas ja filtri ning turbo vahel lekkeid ei ole? Lisaks, et sisselase on puhas(just sisselaske kolde osa peale EGR klappi)?!

NB! Tee korralik logi jooksvatest numbritest, mitte ära hakka siia üles panema graafikut logist(nagu osad teevad), sest graafiku põhjal ei loe pmt midagi välja, millised konkreetsed numbrid mingil ajahetkel on. Logisse võid lisada ka MAP anduri näidud ehk siis sisselaske rõhud....avad vastavad 2 kanalit measureing blocki alt ja logid need siis(ilmselt tead kuidas seda teha).

Mõtlesid sa sellist logi? ja ütleb see logi milles võib probleem olla?

Mind huvitaks just see,mis toimus ennem esimest rida andmeid esimesel pildil....seal 1700rpm juures ja cruisides nõutud rõhk 1800 aga tegelik 1100 ning lisaks on MAF i näit päris madal. Sealt edasi tundub et MAF loeb ilusasti õhukoguseid ja suudab registreerida ka 1000mg/str. Rõhkudest veel et vahepeal on 0.4bar ülerõhku aju poolt soovituga võrreldes...aga see ei tohiks tahmamist põhjustada.

sai siis vähe lammutatud, egr oli seest täitsa kinni tahmunud (õli ja tahma sugune kört) ja oli ka torustikus egri juurest õline, cooler radika juurest lõdviku lahtitegemisel mitte nii väga.

klemm20 kirjutas:sai siis vähe lammutatud, egr oli seest täitsa kinni tahmunud (õli ja tahma sugune kört) ja oli ka torustikus egri juurest õline, cooler radika juurest lõdviku lahtitegemisel mitte nii väga.

Ja peal oli uus EGR? Kuis nii ruttu see kinni tahmas? V oli kinni peale egri i sisselaskekollektori osa?

copilot kirjutas:

klemm20 kirjutas:sai siis vähe lammutatud, egr oli seest täitsa kinni tahmunud (õli ja tahma sugune kört) ja oli ka torustikus egri juurest õline, cooler radika juurest lõdviku lahtitegemisel mitte nii väga.

Ja peal oli uus EGR? Kuis nii ruttu see kinni tahmas? V oli kinni peale egri i sisselaskekollektori osa?

peal oli jah uus egr seest nägi välja ta siis taoline http://www.autowiki.fi/index.php/Tiedos ... ttiili.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
äkki tahmus kinni tänu sellele et ma sõitsin päris pikalt selle suitseva mootoriga ennem kui avastasin et vaakumvoolik tagant võttes ei suitse?

copilot kirjutas:Mind huvitaks just see,mis toimus ennem esimest rida andmeid esimesel pildil....seal 1700rpm juures ja cruisides nõutud rõhk 1800 aga tegelik 1100 ning lisaks on MAF i näit päris madal. Sealt edasi tundub et MAF loeb ilusasti õhukoguseid ja suudab registreerida ka 1000mg/str. Rõhkudest veel et vahepeal on 0.4bar ülerõhku aju poolt soovituga võrreldes...aga see ei tohiks tahmamist põhjustada.

klemm20 kirjutas:

copilot kirjutas:

klemm20 kirjutas:sai siis vähe lammutatud, egr oli seest täitsa kinni tahmunud (õli ja tahma sugune kört) ja oli ka torustikus egri juurest õline, cooler radika juurest lõdviku lahtitegemisel mitte nii väga.

Ja peal oli uus EGR? Kuis nii ruttu see kinni tahmas? V oli kinni peale egri i sisselaskekollektori osa?

peal oli jah uus egr seest nägi välja ta siis taoline http://www.autowiki.fi/index.php/Tiedos ... ttiili.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
äkki tahmus kinni tänu sellele et ma sõitsin päris pikalt selle suitseva mootoriga ennem kui avastasin et vaakumvoolik tagant võttes ei suitse?

Pildil olev egr pole üldse kinni tahmanud,täitsa ok teine. Aga viimasest lausest ei saa aru,et mis öelda tahtsid...kui siis et selle väikse nõgi eemaldamine pani klapi korralikult liikuma ja ennem jäi lihtsalt avatud asendisse ning lämmatas mootorit ajal mil oleks klapp pidanud kinni olema. Nagu aru saan,siis ostsid klapi sellises seisus nagu pildil?

Ei klapp sai uus ja poest ikka ostetud, a seda ma ei teadnud et selline klapp ok on

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=52965

Kas selle õpetuse järgi oled proovinud viga otsida ?