Seotud on täpselt seda moodi, et EGRi jahutatakse jahutusvedelikuga.

Mõistad? A ei vabandust, ei mõista jah, sest Golf 3'l ei olnud veel vajadust EGRi jahutada.

Nagu poliitikud,kui küsin KONKREETSELT siis vastust ei tule. Ainult mõnitada oskavad ,oh ei mäleta. Vastake siis tehniliselt. Mis ebakõla oleks termostaadil ja E G Ri jahutuses? Vastake tehniliselt. Selleks V W. foorum ongi, et küsida mitte lugeda teatud mõnitusi.

t6nis3 kirjutas: ↑09 Mär 2024, 17:58 Nagu poliitikud,kui küsin KONKREETSELT siis vastust ei tule. Ainult mõnitada oskavad ,oh ei mäleta. Vastake siis tehniliselt. Mis ebakõla oleks termostaadil ja E G Ri jahutuses? Vastake tehniliselt. Selleks V W. foorum ongi, et küsida mitte lugeda teatud mõnitusi.

Markus1700 vastas sulle tehniliselt korrektselt!

Mõnituste lõpetamisega võid ise algust teha. Kirjuta ise viisakalt ja saad viisaka vastuse!

Oi. Tehniliselt Jussike. Naised ei teadnud,et oled selline killu vend. Minu ütlemine,küsimine ongi ju miks saab salongi salongi radiaator ültse umbe minna? Olgu või nelja positsiooniline. Õppust võtsin siiski Jussike ütlemisest. Siiski , salongi radiaator on oma ribidega siiski üks tervik .Vastu olu tuleb.

Hullu viid metsa aga, mis lolliga teed? -Mingi vanasõna.

Kui raske on aru saada, et egr jahutist liigub jahutusvedelik läbi ja egr jahutis on hetgaasi sarnased temperatuurid mis vanandavad jahutusvedelikku. Seesama jahutusvedelik ummistub salongiradiaatori ribides. Kui sellest ka aru ei saa siis peaksid ise tehnilisest foorumist lahkuma.

Küsin täpsustava küsimuse. Et kas b8 on mitme sektsiooniline radiaator ja kas taga on eraldi radiaator?
Mõeldes juba kuidas võibolla 4 tsooniline kliima süsteem tööd teha võiks.

. Kahepositsiooniline soojus salongi. Mõte on õige,kuid garanteerige ka ca.20 a.vastupidavust. Muudkui osta,osta.Ka G3.el saab reguleerida juhile ja kõrval istujale eri temperatuuri. Kahjuks jah,salong on ühine,millalgi jahedus,soojus segunevad. Aga lugedes neid ,,luksuse,, tekitatud probleeme,siis kahju jah. Eesmärk oma kapriisusega on kaugel asja mõttest. Muidugi,kui ehitada vahesein juhi ja kaassõitja vahele. Väike tehniline arvamine. Kui radiaatori torud lähevad umbe,lapikud,kitsa läbimõõduga ,miks siis ei võiks teha sama mis oli G2,G3,G4.radikatega. Ise küsin,ise vastan. Premium auto omanik maksab nurisematta. Kuna neid üldarvus on VÄHE,siis nende ,,nurin,, kvaliteedi üle ei mõjuta meie autode läbimüüki. Nii ta on. Must Välk. Pilka edasi . Kohe soe tunne hakkas. Jutu lõpetuseks. Igasugune ,,lisa,,nüütsel autol on juba üle mõtlemine. AH jah.Kui see tobe roheliste EGR oma jahutusega rikub radiaatorit,siis see ei ole meil ju esmakordne. See võiks ju olla samamoodi inseneridele ,,kapsa aeda,, küsimine,milles asi.

Kas ma pilkasin? Ovaalne toru on parema soojus juhtivusega. Veelgi parem oleks kandiline.

Insenerid on arvestanud sellega, et auto on tarbeese. Mitme tsooniline kliima tundub tobe isegi minu jaoks, aga toimib kuidagi.

t6nis3 kirjutas: ↑11 Mär 2024, 18:11 Ka G3.el saab reguleerida juhile ja kõrval istujale eri temperatuuri.

Selles väites julgen küll kahelda. Isegi Climatronicul ei saa seda teha, pliidinuppudest rääkimata. Kui sa nüüd silmas ei pidanud vent.ava kinnipanemist.

See on sama hea väide nagu esiklaasi soojendus, mis on kõikidel autodel olemas, isegi sapakal. Aga vot soojendusega esiklaas on juba teine teema.

Kas jahutussüsteemi läbipesu aitab seda ummistust vältida? Korra sai see radikas vahetatud, polnud kõige hullem töö aga pigem sooviks süsteemi sellest jamast puhtaks saada.