Sai sõidetud eile 10 L 100 km. Sellest 70-80% mnt ja ülejäänud linnas. Kliima econi peal ja vent oli 2 astme peal , soendus 22 kraadi peal.Istmesoendused väljas ja teised muud elektri tarbijad. Kütus 98 ehk siis keskmine 10L sajale. Linnas võtab üle 10 ja mnt arvan ,et 9 siis?
Millagil saan uued veljed 15" ja kitsamate rehvidega. 195 vist. Loodame ,et aitab veel kütuse kulu alla saada. Võiks mnt võtta ikka mingi 8 ja 7 ja linnas vähem kui üle 10. Sõidustiil oli ökonoomne. Pöördeid üle 2500rpm ei lasknud ja maanteel sai sõita ilma püsikiirusehoidjata.
Ehk veel võib mõjutada õli vahetus ja kütuse filter. Tagumised pidurid õrnalt kriuksuvad. Pole siin kandis kohta ka kus lahti võtta tagumised pidurid ja ära määrida liikuvad osad.

Mootori õhuvarguse testi tegid? Rehvides on milline rõhk?

Kuidas ma seda testi teeks? Peaks olema 2.1bar

tlauri kirjutas:Mootori õhuvarguse testi tegid? Rehvides on milline rõhk?

Ma ei räägi turborõhust. Vaata seda RT youtube videot, mille lisasin.

Pole endal seda VCDS-si et seda testi teha. Ei tea kellel oleks ka siin lähedal.

tlauri kirjutas:Ma ei räägi turborõhust. Vaata seda RT youtube videot, mille lisasin.

votvot hakkab vaikselt looma , saad veel veeretakistusest ka lahti ja ongi sul küttekülu juba paigas , praegu said 1.5 alla , rehvid paned sellised nagu tehaseseades kirjas ehk bensuluugil ja saad veel liitri alla ja ongi juba hea.

turbo puhub 2.1 bari ? tohohh , mis elukas sul seal vahel on peaks ikka olema umbes tehaseturbos 0.6-0.8bari

E: lugesin teksti õieti läbi , jutt rehvirõhust vabandan , tlauri text oli eksitav

Hahaha,, 2.1 bari rehvi rõhk jah.
Loodan ,et suveks saan õlid ja asjad vahetatud ,et ei teki tahtmist diisli vastu vahetada. aga kellegil siin kandis seda VCDS pole siin kandis?

Stollu kirjutas:votvot hakkab vaikselt looma , saad veel veeretakistusest ka lahti ja ongi sul küttekülu juba paigas , praegu said 1.5 alla , rehvid paned sellised nagu tehaseseades kirjas ehk bensuluugil ja saad veel liitri alla ja ongi juba hea.

turbo puhub 2.1 bari ? tohohh , mis elukas sul seal vahel on peaks ikka olema umbes tehaseturbos 0.6-0.8bari

E: lugesin teksti õieti läbi , jutt rehvirõhust vabandan , tlauri text oli eksitav

Kas see on reaalne, et lambda näitab 2.97V, multimeetriga mõõdetud. Mustast juhtmest.

Kumba sa mõõdad? Esimene on lairiba lambda ja sealt pole mõtet pinget mõõta. Töötab vooluga, aga seda multimeetriga naljalt ei mõõda. Tagumine tavaline küttega lambda ja selle töö seletas golfivend juba ära.
Kui näit kõigub on kat kutu. Kiirel vajutusel gaas põhja peab korra kõikuma. Seevastu kui esimene oleks tavaline, mitte lairiba siis selle näit peabki kõikuma, koguaeg.

Laur kirjutas:Kumba sa mõõdad? Esimene on lairiba lambda ja sealt pole mõtet pinget mõõta. Töötab vooluga, aga seda multimeetriga naljalt ei mõõda. Tagumine tavaline küttega lambda ja selle töö seletas golfivend juba ära.
Kui näit kõigub on kat kutu. Kiirel vajutusel gaas põhja peab korra kõikuma. Seevastu kui esimene oleks tavaline, mitte lairiba siis selle näit peabki kõikuma, koguaeg.

Jah lairibal muudetakse pumbavoolu, et esimeses kambris oleks vajalik arv iioone, et pinge oleks 0.45V. Seessuhtes on esimene kamber samasugune nagu tsirkooniumanduril.

Esimest mõõtis. Ehk siis see normaalne? Aga kuskil infot pole lai riba kohta kus saaks selle kohta targemaks? Loeks hea meelega selle tóöpõhimõtteid ja andmete parameetrid. Mis peab ja võib olla. Kuidas kontrollid jne.

raiks145 kirjutas:Esimest mõõtis. Ehk siis see normaalne? Aga kuskil infot pole lai riba kohta kus saaks selle kohta targemaks? Loeks hea meelega selle tóöpõhimõtteid ja andmete parameetrid. Mis peab ja võib olla. Kuidas kontrollid jne.

2 kambrit.
Esimene sama, mis tsirkooniumanduril, ehk tsirkooniumelement tekitab pinge.
Nüüd on ka teine kamber, ehk pumbakamber, mis on ühendatud esimese kambriga. Suurendades või vähendades pumbavoolu pumbatakse ära või juurde pumbakambrisse hapnikuioone, et esimese kambri pinge püsiks pidevalt 0.45V. Vastavalt sellele kui suur on pumbavool arvutab juhtaju kütusesegu.

http://lmgtfy.com/?q=how+to+test+o2+sen ... assat+1.8t" onclick="window.open(this.href);return false;