Tervist, tõsine mure...mõtlesin, et äkki on keegi kursis sellise probleemiga:
Auto sai üles tõstetud juhi poolselt küljelt , ratas alt ära ja rooliots lahti võetud. Vana kaitsekumm maha võetud, rooli sai vahepeal keeratud paremale, sai uus kaitsekumm peale pandud, rooliots tagasi samasse asendisse keeratud mis alguses oli, keerasin rooli otseks tagasi, panin ratta alla. Nüüd on parempoole ratas otse, ning juhipoolne ratas jookseb välja..

Tänan informatsiooni eest.

Kuidas tagasid selle, et rooliots läks roolivarda külge tagasi samasse asendisse mis varem - kas lugesid pöörded ära või mõõtsid mõõdulindiga varda pikkuse? Kui mööda kokkujooks lõpuks jäi? Selline töö lõpeb vaatamata kõigile ettevaatusabinõudele tavaliselt ikka esisilla reguleerimisega, proovi palju tahad.

Justnii, mõõtsin mõõdulindiga. Mõlemal pool on sama. Ja no see ratas on 2-4cm välja

llxrayll kirjutas:Justnii, mõõtsin mõõdulindiga. Mõlemal pool on sama. Ja no see ratas on 2-4cm välja

Seda poolt oleks pidanud mõõtma, mille lahti keerasid. Ja seda siis enne ja pärast .
Et saaksid ilma rehvi paari km-ga slikiks ajamata stendi, oleks arukas natukenegi kokkujooks paika saada.
1 pilt on etem kui 1000 sõna, räägivad . Siit saad miski idee.



Või kui on materjale ja kange tahtmine ise teha, siis taolise asjaga aeti vene ajal sildasid paika.
Mõlemal pool oli sarnane ora.. kaika laius oli keskelt reguleeritav .. mõõdad pildil oleva koha ja siis tagapool samal kõrgusel oleva sama punkti.
Karvane loom käib kahtelmata asja juurde
Minu tagasihoidlike teadmiste kohaselt võis olla kerge kokkujooks.. lausa vist pidi olema. Lahkujooks mitte mingil juhul. Aga pead ei anna.

Nii ma tegingi, mõõtsin ennem lahtikeeramist ära just selle poole kust ratta alt ära võtsin, panin kirja, et minetea läheb võibolla kuidagi meelest. Kõige utoopilisem on see, et kuidas sai selline asi paigast minna kui midagi ei muutnud seal.
Aga vaadates teie vastuseid, siis kõige targem on minna sillastendi.
Tänan vastuste eest.