Kuna varasem teema on B7 gaasika kohta, siis sel 17" velg levinud 235 rehvilaiusega. Täiesti ootuspärane, et mingil määral vaaludes tõmbab. Kui teemaalgataja leiab, et teeb seda liiga palju, võiks esimese asjana sillastendi külastada.

R36 kirjutas: ↑10 Juun 2025, 18:43 Fremaxit ikka ei paneks.

Seda küll. Teised variandid on pädevad.

Ma läheneks põhimõttest, et valiks tootjate vahel, mida Forss endal laokaubana hoiab. Loomulikult mõnest e-poest saaks odavamalt kuna kate on väiksem.

https://forss24.ee/q/code/1K0615301M
https://forss24.ee/q/code/1K0698151B
https://forss24.ee/q/code/1K0615601N
https://forss24.ee/q/code/3C0698451C

Kuniks see töötab

Ilmad olid juba selliseks minemas, et ilma auto kliimaseadme õhku jahutava funktsioonita sõitmine oleks läinud ebameeldivaks. Seega sai siis kliimaseadme remont ette võetud ja kaks kuud riiulis vedelenud kliimapump ja -radiaator külge kruvitud. Peale esistange eemaldamist avanes kliimaradiaatori ühe...

245000km keris ette ja vahetasin rattalaagri ära. Saabus vaikus ja sõit saab jätkuda.

Nüüd peab leidma aega kliimakompressori ja -radika vahetuseks ning siis võiks öelda, et mehhaaniliselt kõik timm. Oi, nüüd sõnusid ära... Sõnusingi ära - parem tagumine rattalaager hakkas häält tegema. Selle elueaks osutus siis 6a / 117000km. Egas midagi, tellisin Aerost Schaeffler FAG laagrikomple...

Eesmised andurid on väiksem pistik.

Start-stopiga B7-del on vasakus eesmises rattakoopas nn. pingesiluja (voltage stabilizer). Elektriskeemi vaadates, siis üks pingesiluja väljund on kellaploki toitesisend. Seega tasub üle vaadata... Samuti arvestades palju tükk lammutuses maksab, siis miks mitte prooviks vahetada? https://www.welg.ee...

Parkimisabi plokk on täpselt siduripedaali kohal. Tasub vaadata kas kõik pistikud ilusti ühendatud ja, et juhtmeid katkenud poleks.

Neljakohalise VW mootorikoodi kolm esimest tähte näitavad mootori mehhaanilist disaini ja viimane täht võimsuse astet, mis tuleneb mootoriaju tarkvara seadistusest.

Tõstes peale CAYB mootori mehhanilise osa, tuleks arvutiga sisse kanda doonormootori pihustite korrektsioonarvud. Võibolla veel midagi.

Piduri osas on kombes olnud. Täna oli tavahooldus Møller Ülemistel. Õlivahetus, salongifilter ja xenon tulede regull kokku 240€. Läbisõit 243600. Peale seda sõitsin Gazneti, kus tehti eesmise gaasipaagi vahetus minu tarnitud korraliku gaasipaagiga, käidi tangiti EG-s gaas täis (vahetuseks pidi minem...

Täna sõitsin ja ketta/velje soojenemist ei märganud. Käsipidur on kasutuses kui auto on pargitud, alati. Leidsin mõistliku variandi. Kohalikesse lammutustesse on jõudnud B7 gaasikaid, mille pealt võib leida Gazneti taastatud ja sobilikult roostevabasi paake. Leidsin ühe sellise, omandasin selle ja n...

Tagumine vasak suport siiski ei toimetanud normaalselt - sellelgi ilmselt oli kolvi vaba liikumine pärsitud. Muretsesin ühe TRW supordi, korrastasin selle ära, panin sellesse Budwegi remondikomplekti ja kruvisin autole külge. Piduripedaali tunnetus paranes. Ketas on peale sõitu ikka soe aga kütuseku...

Aga küsime siis niimoodi - kas ainus sümptom on, et ketas/velg läheb soojaks/tuliseks või on ka kütusekulu mõjutatud? Kui velg alt võtta ja käega kässar maas ketast üritada keerutada, kas takistus pöörlemisel on ühtlane või muutub? Teisel juhul ilmselt ketas kõver.

Uued suportid kúlge ja korras.

Vähem kui ühe aastaga. Jõudsin vahetuseni. Murdus täiesti alt ja murdekohas mingit roostet ei täheldanud st. vedrul oli selle kumjas värvikate endiselt hästi säilinud.

Tehase amordid enam omal käel peale kokkusurumist välja tulla ei tahtnud.

Seiklus jätkub. Hommikul tööle sõites sõitsin üle ühest teekünnisest, täiesti tavalisest, ja kohe kui tagatelg künnise peale jõudis, käis tagant üks päris korralik keerdvedru purunemise hääl. Tüüpiliselt olen purunenud vedrusi avastanud tagantjärgi aga seekord andis see endast päris selgelt teada. S...

Kõik neli stabika konti ka vahetatud. Esimesed olid kukepea - alles vahetatud. Tagumine parem vajas veidike veenmist, et käändmiku seest välja tulla. Tagumine vasak oli täiesti lõpp kui kõvasti see kinni oli käändmiku sisse paakunud. Induktsioon seda liikuma ei saanud aga lõpuks tuli haamerdamise pe...

Käisin Forss Tähesajus sillastendis. Hea, et ei venitanud kuna nihikuga paika aetud otsade asend oli ikka omajagu mööda ja oleks rehve hakanud sööma. Kahtlustasin, et augustis külge kruvitud "originaal" eesmised stabika vardad on juba otsa saanud, pelgalt peale 10000km läbimist, ja asi osu...

Milline 1.4 siis? 90kW, 118kw või 110kW CNG?

Ilma diagnostikaväljavõtte ja infota milliseid andureid vahetati, on raske midagi öelda.

Olen veidike sõitnud ja pidurid toimetavad ilma viskamata, seega ei hakka hetkel veel pidurite ressurssi vanametallihunnikusse viskama. Ühele esisilla probleemile sai ka järgi jõutud - parem rooliots hästi väikese lõtkuga. Tellisin Aeromotorsist kaks Lemförderi otsa 22€/tk ning panin nihikuga varda ...

1.6 74/75kW on ainult viiene kast. Püsika töötamiseks eeldatavasti mootor ootab teatud pöördeid teatud kiirustel, mis teiste ülekannetega kasti paigaldamisel enam ei pruugi vastata ootustele. Selline kastivahetuse soov ei ole esmakordne - aegade jooksul on seda küsitud üle vähemalt kolme (4, 5 ja 6)...

240000km sai täis ja eesmine parem pidur otsustas peale jääda. Vaatasin juba suportide hindu ja seda, et peaks jändama pandiga, siis parem lasin Tähesaju Forsis töö ära teha 160€ koos kopikatega, kuhu üllatuslikult veel sama päev löögile sain. Siis paremal pool nii ees kui taga uued supordid. Anti k...

twist kirjutas: ↑13 Mär 2025, 13:40

siLc kirjutas: ↑13 Mär 2025, 09:26 Varuosakood 1J5867234B 2XP või 1J5867234F 6K8.

Need ju parempoolse koodid, juht istub ikka vasakul. Ehk 1J5867233B 2XP

Minu paha