Mul vihmaste ilmadega sama jama, pakuks probleemiks selle, et klotsi tolm niiskusega tekitab kettale/klotsidele mingi sodikihi mis mõne pidurdusega maha tuleb.maha tuleb

Tugilaagrit B5-l polegi. Seal mõlemal pool 4 hooba. Alt kinnitub amort ühe hoova külge ja ülevalt tugi, amort ei pööra kaasa. Endal oli sama viga põhjustatud katkisest mootori kinnituskõrvast mille otsad aukudes sõites omavahel mootori liikumisel kokku hakkasid lööma. Samas võib mõni mootoripadi oll...

no mul 200 eeki õli liiter juba eks igaüks ise teab mida enda autole külge paneb.

6 tundi töökoja aega. Nina tuleb lahti võtta. Soovituslik vahetada mõlemad rihmad (hammasrihm ja kiilrihm) kõik rullikud, veepump, jahutusvedelik (seal mootoris tava dosool võib liiga teha mingi spets teema mis hakkab alles 130 kraadi juures keema) Endal läks kõik see kokku ligi 6000 kr. (Ju saab ka...

ÕHULUGEJA OLI PEETIS! Nüüd uus ja ideaalne minek.

Täna panin käima auto, jõud oli jälle ülteme et 1/5 normaalsest siis läksin võtsin õhulugeja tagant pistiku ära ja siis jõudu 3/5 normaalsest. Kas võingi sellest siis järeldada et õhulugeja viga?

Aitäh nõuannete eest! Eks ma annan teada kuidas asi kulgeb, saavad jälle kõik targemaks siis.

Kui keegi oskaks mulle nõu anda kaabli kohta millega arvutiga ühendada siis oleksin tänulik.

tobimarg kirjutas:Kõrgsurvepumba võid kohe välistada, sest seda sul lihtsalt ei ole. Sinu autol on juba pumppihustid.

Aga mingi vaakumpump on seal ka ju. Äkki see, või siiski kütuse temp andur äkki peetis. Ei tahaks lampi ka kõike vahetama kukkuda ja diagnost viga ei anna.

Käivitub hästi kuid jõudu ültse pole. Kui gaasi põhjas hoida siis kui üle 3000 pöörde lõpuks jõuab on salongi kuulda mingit häält (nagu mingi vedelik pääseks kuskile liikuma mootori ruumist või põhja alt.) ja seejärel töötab auto juba poolel võimsusel. Üle 90 ei lähe. Kütusekulu on enamvähem sama mi...