Koos airbagiga sobib, ESP ei mängi rolli.

Avalda oma asukoht, äkki mõni kaabliga klubiline saab aidata.
Testril soovitaks patareid ära vahetada.

luku ja lüliti vahel peaks teoorias olema ka relee või mingi muu juhtplokk kuna luku mootorisse jookseb sisse 24v.. oskab äkki keegi öelda selle asukoha. Seda juhib keskelektriplokk, diagnostika kaabliga peaks nägema, kas lülitist impulss sinna jõuab. 24v ei tohiks küll 12v pardapinge juures kuskil...

http://wwww.aqaris.ee/asjad/borapol.jpg Nii, äkki loetakse täidetuks. Kuna täna oli kõik puhuvad, siis mõni hetk hiljem meenus, et ülesanne oli ju politseiautoga pilti teha. Kohapeal ei hakanud nokkima, niigi küsiti kas load kaasas on, ütlesin et ei ole, aga isikut tõendav dokument on (rahakott unu...

Kui klaasipesu paagi kõrvalt jookseb peenike must toru (webasto kütuse toru), siis on peal. Ahju käivitudes peaks kapoti alt tulema kumisevat häält ja esiotsa või auto põhja alt tulema külma ilmaga tossu/auru. Kui ei jookse ja kohe hakkab sooja puhkuma, on sul salongi ahju all elektri kütte "ra...

mul on seal avamiseks tross täitsa olemas aga see on valge ja avab suure luugi mitte klaasi või on seal teine veel kusagil peidus. kas sinna lülitile väljast pääseb ligi. ühtegi kruvi ega asja pole ei julge kohe jõuga kallale minna, pärast jupid taga Teine on veel peidus, umbes seal, kus luugi alas...

Tagaluugi polstri vasaku alumise serva all on klaasi nn avarii avamise võimalus tehtud. Selline mustast plastist tüübliga luugi küljes olev "nöör", millest tõmmates tuleb klaas lahti.
Lüliti asub kojamehe jala sees, selle peadki ära vahetama, remontida pole seal midagi.

Avamis lüliti on tavaliselt esimene asi, mis seal otsad annab.

rako kirjutas:Piduri tuled või pedaali andur panevad selle tule põlema jah.

See on üks sadadest vigadest, mis selle tulukese võivad põlema panna.

Üks lihtsamaid rakiseid, saab ise teha kasvõi vanadest pidurilkotsidest: https://vw.snapon.com/SpecialToolsDetail.aspx?itemid=4300011" onclick="window.open(this.href);return false; kasutamine: http://www.google.ee/imgres?start=126&um=1&hl=et&tbo=d&biw=1220&bih=739&t...

Tekib küsimus, mis sa sinna niiväga seda massi tahad lasta?
Kui insenerid nii on selle teinud, ju on see mingil põhjusel vajalik.

Pamper maha, tuled küljest.
Pirnideks D1S.
Soovitaks kasutada Philipsi omi, valgem valgus kui Osramitel. No name ja Hiinakaid ei soovita.

Tasuta saab see, kellel auto ajalugu = lojaalne klient Molleris.
Kodanik "tänavalt" peab maksma.

See raskendab huiatud makkidega äritsemist, sest ka isikuandmed lähevad kirja.

Ei, see peaks erinevaid vedrustuse "jäikusi" tähendama: soft ->comfort->sport vms Okei - salongis siis selleks vastav nupp? Mida ta reaalselt autol siis muudab - amortide jäikust? Kliirens jääb muutumatuks? Jep. Amordi õli sisaldab magnetiseeruvat ainet ja muutuvas elektriväljas muutub õl...

Kipub roolilatis olevate klappide jama olema. Hilja aegu sai sõbrale üks A6 ostetud, sel tegi külmast erilist pulli : peale käivitamist, kruttis aegajalt auto rooli ise vaskusse nurka. Siis tuli paar korda edasi tagasi kruttida, siis rahunes maha, kusjuures kruttimise aeg oli rool nii kerge, nagu po...

GTI kirjutas:Kas autol on tava- või sportvedrustus? Mis see adaptiivvedrustus on - kas isereguleeruv kliirens olenevalt auto koormatusest?

Ei, see peaks erinevaid vedrustuse "jäikusi" tähendama: soft ->comfort->sport vms

Mis see tühi aku või akuta olek siia puutub, ega see safe modet ära ei kaota, kui puldist eelnevalt lukku pandud. Nüüd võiks kodanik vähe ise kah meile abi anda ja jutustada, kuidas ta ilma akuta uksed lukku pani. Kui on ilma vooluta manuaalset lukku pandud, siis kuidas, teadupärast juhiust ei saa n...

Selle sama kõvera traadiga proovi pigem salongist uks lahti teha, kui sul akut ei ole pealgi, siis saad lihtsalt lingist tõmmates lahti seest. Kui lukk safes (puldist lukku pandud), ei aita ükski konks, ei seest, ega väljast. Õngitse ära ukseklaasi alumine liist (pead selle kuidagi klaasi tihendist...

See käibki ju ära, kuidas sa muidu ukse luku südamikule vajadusel ligi pääseksid.

volkar kirjutas:

jussike kirjutas: pealegi pole neid B6 "toorikuid" meie maal veel võtmeputkadest võtta nagu neid vanematele masinatele siin pakutakse.

Eks ma sellepärast uuringi, et tutikas kasutamata toorik on olemas.

Uuri kasutaja Jyrisool-lt, tal vähe kangemad seadmed.

to jussike: Jah, tean seda et B6 ja Bora pole tehnika poole pealt võrreldavad, küll aga on ka sellele esindusest võti nn eritellimus....ja olgem ausad 200EUR+ uue võtme eest vs 60EUR kanti ise tehes ei kutsu mitte seda sealt tellima ja seda veel nii vanale masinale, kuid ainsa olemasoleva võtme kad...

Põhiküsimus ongi, kas saab näiteks täitsa tutikat pulti autole tutvustada? Kindlasti annab, peab ainult natuke kangem kaabel ja soft olema, suvalise lutsuga seda ei tutvusta ja muidugi peab tegija teama, mida ta teeb. Muidu võib juhtuda nii nagu ühel mu tuttaval, kes lasi "kõval kerijal" ...

Olen kuulnud, et välismaal VW esindustes on võtmelõikamis seadmed olemas ja toorikud kohapeal. Kuna teema on B6 passatist, siis sellel pole nagu toorikuga midagi teha, isegi see "manuaalne" võti on plastikust valatud. Lõikamis seadme kohta on natuke kahtlus, kuna siis peaks ju olema võima...

Sp tuleb pöörduda inimese/firma poole, kes ikkagi usaldusväärne mitte ei plaani su masinat hiljem varastada. Kuid see kuidas esindus mingi uue võtme eest ulme summa raha sisse kasseerib ning ajab see juures mingit eritellimuse BS juttu, ei ole kah minu jaoks norm. Miks ei ole siis esindusel kohapea...

J.Aru kirjutas:Ega see immo ongi ainult pisike klaas pulk või vanematel oli ka mingi musta plastümbrisega tükk.

Päris vanadel tuli seljakotiga kaasas kanda.

See immo pulk/tükk/kiip (ca paar mm X 5mm) on sulatatud/liimitud võtmepea sisse, alates 95 või 96 läks see standard varustusse.