Tänud, et viitasid flantsidele, GTI. Just sealt kadu oligi, imepisike, ent siis olemas. Nüüd auto seisab nädalavahetuse, esmaspäeval saab uus flants külge, seniks aga piinan paari jaapanlast (mitte inimest muidugi ).

Tänud!

Selline mure siis 1.6 75kw ottomootoriga, auto aastast 2006, et sai paar päeva tagasi lisatud aknapesuvedelikku, jäi silma ka paisupaak, kus vedelik ilusti normis. Täna hommikul tööle sõites sain sõita peale käivitamist ca 1km, kui lõi põlema ohutule ja kirja, "STOP! CHECK ENGINE COOLANT!"...

Puhtalt välimuse-varustuse järgi, siis teine. Konditsioneer on, kliima puudumine minu jaoks poleks probleem. Samas, vana (ja ka suuremapoolse) läbisõiduga auto puhul peaks lähtuma siiski auto seisundist. Ehk siis- mõlemale pilk peale, korralik ostueelne kontroll, emotsioonid jäta koju ja osta korral...

Kui auto müüs juriidiline isik, on sul õigus 14 päeva jooksul kaup tagastada, kui põhjendatult ei ole sa sellega rahul (ala pettus, ilmnes viga, millest müüja oli teadlik vms). Kui aga auto oli müügi hetkel (müügilepingus) eraisiku nimel, siis edu sulle auto remontimisel. Sõna "komisjonmüük&quo...

Tahad arvamust? Hoia eemale.

No nii üldiselt ongi, et kui on hästi hooldatud, võib teise samapalju veel sõita, aga kui on kehvasti hooldatud, siis pikka pidu ilmselt pole. Rootsist toodud, üüratu läbisõiduga...ei tea, kas kunagine takso vms?

Ei kujuta ette, mis üldse tõmbaks sellise remondiootusega autot ostma...vb palju vaba aega ja raha...

kartul678 kirjutas:B6 6ne manuaal kast.
Kas külajutt või tõsi, et 6ndaga vähemalt 100km/h sõima muidu pidi kastile liiga tegema kui 90 kulgeda?

Uudisteagentuur OBS levitatud jutt on see.

Audiklubis kasutaja prj olevat kõikse pädevam mees Eestis tuunimise alal...

See vanakooli 66kw TDI on kindlasti muretum, kui 1.8T. Selle 1.8T valiks juhul, kui TDI ei kõlbaks. Järjestus olekski esmalt TDI ja siis 1.8T üle vaadata.

1.8T teeb Golfist väga muheda minekuga aparaadi, lisaks ka kütusekulu on väga mõistlik.
Ise valikski kas selle 1.8T või Tiidu nimekirjas teisena olnud 66kw TDI.

Muidu igati hea valik esimeseks autoks, aga miks just automaat? Manuaal on kordi töökindlam ja kestab paremini.

kartul678 kirjutas:Kas see kuuskandi probleem on kõikidel 2.0tdi 103kw?
KAasaarvatud seat, audi ja skoda?

Kuna nad on ühe kontserni autod, siis jagavad nad ühiselt mootoreid ja kahjuks ka neid muresid, mis nendega kaasas käivad. Ehk siis jah.

Suht tüütu igatahes. Uutel Hondadel on ta ka nö default süsteem..saab auto pardakompuutrist maha võtta. Õemehe vanal Mondeol (2001a) on samamoodi, et esimene vajutus avab juhi- teine klõps ülejäänud uksed.

Noh, siis on VW-l just nagu Audilgi (loogiline ka)- polegi ühtegi lihtsat jõulist mootorit, kõik on kas (T)FSI või TSI...ja diislid on ka nagu nad on. :D Audiklubis jäi silma teema, et need FSI ja TSI mootorid olevat hädas ka sisselaske mingisuguse carbon-bulidupiga? Oli ka pilt, kus 120 000km sõitn...

Puhtalt mootori pärast võtaks ka mina Audivana Passati, ehk siis selle esimese.

Jah, bensukas TSI pihusti samamoodi kõrgsurve otsepritse ja pump samuti kõrgrõhupump jne hind ikka suur. See 544 eurot boschi pihusti polnud uus, see oli boschi enda taastatud pihusti, muud midagi. Ja 16v ehk piezo pihustitega mootor ei tööta 3 püti pealt, põhjus on lihtne, piezo pihustid töötavad ...

Aga kui 1 pihusti ära sureb siis ei käivitu üldse ? Või mis teema sellega on? Idee järgi võiks 3 pütiga longata? B5.5 pumppihusti maksis uuena 544€ (Bosch), arvan, et B6 oma pole oluliselt kallim. Ta käivitub küll, aga kehvasti, mootor lonkab, võib vibra sees olla, võib ajada hallikat suitsu, kütus...

Selline Civic on üks tõsiselt pommikindel ja ökonoomne auto. Just hiljuti müüsin ühe sellise, 2004a, 1.4 66kw bensukas, sedaan. Läbisõit oli pea 300 000km (õige LS, Eestist uuena soetatud auto, täieliku ajalooga), kõik töötas ideaalselt, ka kerel polnud suuremat roostet (kivitäkked kapotil pisut pru...

Japsid kestavad küll, aga kered kipuvad neil ära mädanema. Eks seda näitavad ka hinnad sakslastel ja japsidel. See 1.4 mootor on küll tõsine ikaldus, tuttaval on Octavia 1.4 55kw, 2005a....selle kõrval tundub isegi minu 1.6 75kw Octavia jubeda raketina.

Aga noo kui sa oled otsuse teinud, et 1.4 või 1.6 siis ega ma sindd ümber suuda veenda. ;) Otsus on see, et masin peaks olema öko. Golf 4 on siiani selle hinna juures sümpatiseerinud. Lihtsalt pole mõtet üht bensu röövlit teise vastu vahetada. Kuigi võimalik ees seisev remont võib näilisele kokkuho...

Küllap seal selle Haldex-siduriga midagi on, miks ei tööta nelivedu. Päris janune aparaat, kallis pidada. 3-kohaline hind võib ju olla, aga muretult võid sinna neljakohalise summa sisse laduda ka.

Huvipärast vaatasin neid tehaseandmeid neil siis: Phaeton 3.0 V6TDI 4Motion Highline 165kw: 165kw@ 4000rpm; 450Nm@ 1400rpm; 0-100: 8.8s; Max kiirus 234km/h; kütusekulu (linn/maantee/keskmine) 12.9/7.7/9.6; tühimass 2133kg; täismass 2760kg; Phaeton 3.0 V6TDI 4Motion Highline 176kw: 176kw@ 4000rpm; 50...

Selle sinise jalgadevalgustusega seoses...sai sõidetud siin pühade ajal uue CR-Vga päris tükk aega ja ka sel on sinine salongivalgus (jalgade juures ja siis nö romantikavalgus üleval salongivalguse juures, sinine pisike pirnike, kumab sinist värvi käigukangi kohale umbes) ja ei tea, mind ei häirinud...

Selline küsimus. Et mis vahe on passat b5 ja b5.5 ja nendel mootoritel,üks on 1.9tdi 74kw ja teine 1.9tdi 81kw Muidugi 81kw on pommikindel ja hea mootor aga turbo geomeetriaga kipub jamama neil vahepeal. Midagi konkreetset siin ei leidnud foorumis eriti tahaks saada sellise kohta infot,kas osta sel...