Testisin multimeetriga. TCM-i jõuab vool. Samuti toimivad kaablid, mis jäävad TCM-i ja käigukasti vahele.

Mingi nipiga suutsin nüüd ka airbag veateavituse armatuuril välja võluda, kui süüdet keeran.

Auto: 2001, Passat, Tiptronic. Probleem: käivitan täna auto garaazis (+5 kraadi), kõik töötab, pärast paari-minutilist sõitu õues kaob ühendus käigukasti ajuga (TCM). Taaskäivitamisel ka käike ette ei ilmu, ilmuvad alles pärast auto garaazis seismist ja kui olen TCM kinni-lahti ühendanud ja/või aku ...

Pärast aku laadimist ja auto jätkuvat kuivamist probleem püsib - puldist avamise järgselt käib 2 sekundi pärast väike klõps ja punane LED esikaasil süttib. Kui jõuan ennem tagauksed avada, siis seda ei juhtu.

Katsun teha parema pildi, kuid püüdes kirjeldada - see sinine juhe (koos teistega) läheb beezi pistikusse, see oranz (koos teistega) on jätkatud ning see lilla (koos puntra teistega) on lihtsalt läbi lõigatud... Immobiliaiseriks on mul siis Cheetah CH335 B/P (transporder immobilaiser), ju siis see o...

See punane LED, mis mul 2 sekundiga süttib, on esiklaasi juures vasakul. Kas see polegi tehase poolt? Mul endal pole õrna aimugi, pole kunagi ka teisi Passateid vaatanud selle pilguga... Hiljem juurde lisatud immo tuluke on aga hoopis raadio kõrval ning selle sisse-välja lülitamine käib ühe väikese ...

Sellest saan nüüd aru, et esiuksi peab mul auto vist juba aastaid suletuks - pori ja laelambi tuled pole juba kaua töötanud. Samuti kui teen juhiukse lahti (ja süüdet ei keera), siis lähevad uksed 45 minuti pärast lukku - võtmed sellepärast isegi peaaegu mõnikord sisse jäänud. See kōik aga pole neid...

See 45 sekundi asi on sisse ehitatud, kuid ma ei mäleta, kas uksed lukustati igal juhul olenemata sellest, kas istud pärast puldist avamist autosse või mitte. Esi ja tagauste avamise erinevus on aga praegu kindlalt olemas - valve ei lähe praegu kunagi peale, kui jõuan ennem 2 sekundit tagumise ukse ...

Ei mäleta peast, kuid kas Passatitel on ka esiuste küljes valgustuslambid, mis süttivad, kui uksed lahti teha? Kui on, siis need ka mul mõlemal esiuksel ei sütti või on lihtsalt läbi põlenud. Tagumistel ustel mõlemad põlevad.

Nii, teen uue teema, kuna antud signalisatsiooni probleem ei paista olevat seotud Tiptronic käigukasti probleemiga (ühenduse kadumine ajuga). Samas mõlemad probleemid tekkisid täpselt pärast pikka auto vihma käes olekut: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=54&t=130798" onclick="wi...

Täna kasutajale andrec sai siis kindlaks tehtud, et ainuke käigukastiga seotud veateade on see, et ajuga pole ühendust saadud (ehk kas siis kusagilt mingi juhe katki/kulunud/korrodeerunud või siis kusagil vesi sees olnud, mis praeguseks ära kuivanud). Siit küsimus elektrikutele - tänase seisuga on a...

Kõige õigem ja lihtsam tundub praegu taas veateadete kättesaamine, tuleb vaid lihtsalt oodata hetke kui aju ja käigukast töötab, mida ta aeg-ajalt teeb.

Kas testimisega saab ka ise hakkama? Milline odavam oomipoe tester sobiks?

Hea on see, et mul aega hetkel on, garaaz ka olemas.

Arusaadav. Kui ma aju lahti võtan, siis näen kiipe ainult kiibiplaadi ühelt poolt, teist poolt on võimatu näha ilma plaati katki tegemata. Ma eeldan, et "läbi põlenud" aju on ka füüsiliselt nähtav või mitte? Mul 100% kõik puhas (nähtavalt poolelt).

Kui juhuslikult lähiajal proovimiseks sama aju ei leia, siis tuleb jah diagnostikasse minna, kuid talupojaloogika ja välismaa foorumite analoogsed juhtumid (veekahjustus istme all) tulemuseks on pea alati aju läbipõlemine. Kust siiski saaksin veel ise otsida korrodeerunud ühendusi?

Ahjaa, jäi mainimata, et käigukasti jamad hakkasid peale paar aastat tagasi, kui sai esinduses vahetatud käigukasti õli, Kui ilmad läksid külmaks, hakkas viskama käivitades avariireziimi (PRND432 tuled kõik põlesid), teistkordsetel käivitamistel külmaga enam avarireziimi ei olnud. Veateated olid seo...

Tere! Lugu siis järgmine, et minu VW Passat 2001 automaatkäigukasti aju on tõenäoliselt veekahjustuse tõttu rivist väljas (kuigi lahti võttes midagi nagu kärssanud ei ole), aju lähedalolevad juhtmed on mitu korda niiskust/vett saanud (varasemalt ukse ja tõenäoliselt nüüd kabiini õhufiltri kaudu). Kä...

Täna sai autole arvuti taha ja ühtegi veateadet ei saanud, sest aju lihtsalt ei töötanud ehk tuleb otsida uus. Panen üles ka eraldi kuulutuse, kuid kui kellegil on pakkuda, siis seerianumber on: BD0 927 156 DD Ei tea, kas need Eestis uuena müüdud autode ajud on haruldasemad? Palju ühe ja sama seeria...

Juhi istme all kõik kuiv.

Nojah, tuleb välja, et CCM on juhi istme all, peab ka selle lahti võtma.

Kirjutan t2pit2htedeta klaviatuuriga. Maa aluses parklas juhtus t2na siis see, et syyte keeramisel l2ks alarm peale ning autot ei saanud loomulikult seet6ttu k2ivitada. Tund aega tegelesin v6ttes aku klemme kinni ja lahti, l6puks l2ks signa syyte keeramisel maha ja auto k2ima kui olin k2igukasti aju...

Pigem tuleb jah vist salongifiltri alt, seal mul päris umbes ka juba (natuke mulda isegi). Täna hommikul käivitades ei olnud kuivamisest kasu - armatuuril käigukasti tuled ei põlenud. Võtsin aku lahti ja puhastasin natuke aju klemme (ühel oli nagu väike sete peal) ja liigutasin aju lähedal juhtmeid....

Vesi on varasemalt tulnud ukse vahelt - polstri taga on metallist sisemine ukseplaat, mis on silikooniga ukse küljes. Kui silikoon järgi annab ja auto on näiteks kaldu, hakkab vesi sisse tulema. Auto kuivas öösel ära ja hommikul oli kõik ok. Õhtul aga sama jama, aju juurest juhtmed ka jälle niisked....

Ja veel. Kui armatuuril kustuvad juba käigukasti tuled, kas siis on kindlasti aju kärssanud? Tean omast kogemusest, et käigukasti avariireziimis lähevad tavaliselt kõik käigutuled hoopis armatuuril põlema, mitte ei kustu.

Autoks on Passat B5.5, 2001, automaat, bensiin, 5 käiku. Täna selgus siis tõsiasi, et reisija poolse mati alt on autosse vett sisse tulnud (ei ole esimene kord). Vett oli iseenesest vähe (aju ise ehk selle kiibid on kuivad), kuid läheduses olevad juhtmed kõik märjad. Sõites väljendus selles, et kui ...

Pool aastat hiljem on seis siis selline, et sõitmisel (käikude vahetamine, tagurdamine, tühikäik) puuduvad absoluutselt igasugused probleemid, kuid kohe kui õues on öösel miinuskraadid ja auto on külm, siis viskab käivitamisel käigukasti avariirežiimi, sekund hiljem käivitamisel avariirežiimi enam e...