Tere sullegi, Teinekord kui foorumist infot küsid, siis proovi oma probleemi võimalikult põhjalikult kirjeldada. Siitpoolt ekraani päris hästi ei paista, kuidas su auto käitub. Sa arvad, et kütust ei saa kätte? Heida esialgu pilk läbipaistvale voolikule mis jookseb kütusefiltrist pumpa, kas seal on ...

Ma pole küll nukkade alal väga spets (aega on) aga tõenäoliselt on sul need nukad siis erinevad ja nukk peabki olema teisiti ajastatud väntvõlli suhtes. Misjaoks muidu sportnukkadel kasutatakse reguleeritavaid rihmarattaid. See on vähemalt minu loogika.

Pane nukk pigem null-asendisse ja ürita jagaja samuti nulli panna (rootor suunaga 1-silindri kontaktile). Seejärel proovi süüdet varajasemaks keerata ja samal ajal keegi starterit andma. Ühe karpamootori puhul oli huvitav just see, et kõik sai tehtud nagu õigesti (surnud seis, nukk. jagaja) ja tööle...

pppp kirjutas:Kepsud ja raamid sassi ei läinud?

Läksid küll.

Big End Bearings on siiski kepsusaaled, minu viga.

Hooratta märk on väga vajalik kuna alati ei pruugi rihmaratta sälkudele ligi pääseda. Lisaks on hooratta märgi järgi täpsem panna.

Kepsupakud - 65nm + 90°
Raamipakud - 30nm + 90°
Rihmaratas/keskmine polt - 90nm + 90° (Reas viiesel Audi mootoril on sama asi 200nm + 270° )

Kindlasti on odavam ja lihtsam osta kohe turbokas, aga see pole ju päris see...

Selle jõu peaks sealt välja saama suht väikese ülerõhuga. 0.5 bar piisaks küll. Et asi korralikult ja kindlalt toimima saada on must-have asjad : programmeeritav aju ja wideband lambda kit. Ilma nendeta ei ole mõtet asja kokku laduda. Hindade suurjusjärgud asjade puhul u. 600eur ja 200eur. Kui need ...

Mis sa teada tahad...

Pane oma kriteeriumid paika, mis jõulisa sa ootad ülelaadimisest? Mis su eelarve on? Kas teed kõik asjad ise või lased teha?

Külmalt kehv käivitumine - eelsüüteküünlad!

jankii kirjutas:pole probleemi kui tihendid ikka olematud jõuab ilusti õli sisse

Millise töötakti juures see juhtuma peaks?

Golf 2 esimeseks autoks küll hea noorele.

Proovi värvieemaldeid (Wenfex), need ei tohiks plastikut sööma hakata kui ruttu tegutsed.

kohilapoy kirjutas:Kui mõõtmiseks läheb, äkki keegi oskab juba öelda mis oleks normaalne rõhk mis pöörete juures?

2bar / 2000rpm

Kõigepealt räägi, kas sul see kulu (8l/100km) on kliimaga või ilma. Automaatkastil on ka oma osa muidugi. 90 juures 2000 pööret on igati normaalne ülekanne. Diisli kütusekulu sõltub põhiliselt pihustite korrasolekust, pumba korrasolekust, katalüsaatori korrasolekust ja turbost. Kulunud mootorit ei j...

Värvi eemaldamiseks kasuta Wenfexit või mõnda muut viskoosemat ja kangemat värvieemaldit kui nitrolahusti, üksikuid jääke võid nitrolahustiga puhastada. 4 velje peale arvesta 700ml purk värvieemaldit.

Värvimise osa tundub paigas olevat.

Normaalne temperatuur on 90*. Kui liiga kuumaks läheb võib viga olla kas termostaadis, temperatuurianduris või siis hoopis on õhk jahutussüsteemis.

Mida ma tegema pean, et autobaasi golfist rohkem pilte näha

Värvid või kleebid.

Ma endal kleepisin, lasin ruudud teha A4 paberile ja nii ta läks.

reizor kirjutas:Kas sisuliselt saab sama süsteemi teha kaa G1-ele ? Mind hakkas hirmsasti huvitama, sest suudan alati ennast vastu seda "tokki" ära lüüa

Täpselt sama ei saa, amort ei mahu tiiva ja kapoti vahele ära kui kapott kinni panna (võimalik, et oleneb ka amordist)

Soovitaks ka minna kuhugi ja maksta 5 eurot, et mees näitaks sulle ära mis valesti on. Loksutama võidki jääda oma autot.

Oled kindel, et 12-nukaga tähtvõti läheb?
Siiamaani enamus Volksud-Audid olnud sisemise kuuskandiga.

Temperatuuriandurid on ehk nii :
*Spidomeetriploki temperatuuri näidik
*Eelsüüteküünalde jaoks
*...ei oska pakkuda praegu rohkem

RPM signaal peaks tõesti tulema generaatorist.

Undamist võib tekitada ka differ. Minu autol teeb käigukasti laager häält 90km/h pealt (undab).

konn1 kirjutas:Väga kõvv aga kust tellida saaks siukseid kleepsuhakatisi enda masinale??

ebay ja amazon