Tere, küsimus siis suurele ringile, Passat v5 2.3 125kw. 2001a.
mis võiks viga olla, auto ei hoiia kohapeal käiies ühtlasi põõrdeid vaid mängib nendega ülesse ja alla, sureb maha pideval. Sõites 2000põõrdega olenematta käigust hakkab auto nagu hüppama, jõnksutama, kaasi mahalastes sureb maha. Ja siis kui piirajasse lasta siis ei hakka nagu ülelööma, vaid käib ühtlaselt,!
ehk oskab keegi abi anda, olen vahetanud küünlad ja süütepooled ära,!!

diagnostika ehk abiks

Deagnoos ei näita midagi. Näitas et lamnda vigsne.

HrSoobel kirjutas:Deagnoos ei näita midagi. Näitas et lamnda vigsne.

Ehk siis lambda vigane Ei ole ju seda vahetanud. Võta pistik tagant ära ning proovi käia mootoril ilma.

HrSoobel kirjutas:Deagnoos ei näita midagi. Näitas et lamnda vigsne.

See diagnoos näitab tavaliselt, et lambda näidud pole normi piires e. küttesegu paigast ära. Parem pane siia mis veakood lambda kohta käis, saab asjasse selgust.

GTI kirjutas:

HrSoobel kirjutas:Deagnoos ei näita midagi. Näitas et lamnda vigsne.

See diagnoos näitab tavaliselt, et lambda näidud pole normi piires e. küttesegu paigast ära. Parem pane siia mis veakood lambda kohta käis, saab asjasse selgust.

pühade ajal tuleb tuttav külla aparaatidega, siis kirjutan vea koodi, aga seni kaua häid pühi

no nii siis vea koode oli juurde tekkinud,
p0011
p1142
p1103
p0411
p0300
p0301
p0305
p0303
p0506
p1340(g40, g28)
ja kui vea koodid ära kustutada siis auto sureb maha, ja kohe tyulevad tagasi,
Ehk keegi oskab siis nüüd õelda millega tegu,.????

Oskab keegi tark midagi öelda siis?

HrSoobel kirjutas:Oskab keegi tark midagi öelda siis?

Pole küll mingi tark aga ma prooviks neile koodidele mingid seletused leida, näit. http://www.ross-tech.com" onclick="window.open(this.href);return false; lehelt või Google abiga.

G40 on nuka asendi andur , need p03.. koodiga on viga silindrites , et pole korraliku plahvatust , p011 oli siis lambda tänu sellele , et vigaselt töötab sul see mootor käivitusel.
Peaksid vaatama oma nuka asendi anduri juhtmed üle ja siis anduri enda töövõimet kontrollima , edasi oleks vist juba vaadata ketti , vist oli 125kw.ne ketiga ja 110kw rihmaga.
Igatahes ross wikist välja lugedes on sul nuka asendiga hetkel mingi probleem ja seega käivitub valesti.

HrSoobel kirjutas:no nii siis vea koode oli juurde tekkinud,
p0011
p1142
p1103
p0411
p0300
p0301
p0305
p0303
p0506
p1340(g40, g28)
ja kui vea koodid ära kustutada siis auto sureb maha, ja kohe tyulevad tagasi,
Ehk keegi oskab siis nüüd õelda millega tegu,.????

EOBD code Fault location Probable cause
P0011 Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 - timing over-advanced/system performance Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator

VAG type 5-digit EOBD type Fault location Probable cause
17550 P1142 Load calculation - signal too low Throttle control unit, MAP sensor, MAF sensor, APP sensor

VAG type 5-digit EOBD type Fault location Probable cause
17511 P1103 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - heater output too low Wiring, HO2S

OBD code Fault location Probable cause
P0411 Secondary air injection (AIR) system - incorrect flow detected AIR pump, AIR valve, AIR hose(s)

EOBD code Fault location Probable cause
P0300 Random/multiple cylinder(s) - misfire detected Spark plug(s), HT lead(s), injector(s), ignition coil(s), low compression, wiring

p0301 esimene silinder
p0305 viies silinder
p0306 kuues slininder


VAG type 5-digit EOBD type Fault location Probable cause
17748 P1340 Camshaft position (CMP) sensor 1, bank 1/crankshaft position (CKP) sensor - out of sequence Valve timing, CKP/CMP sensor installation, CKP sensor rotor

Tänan abi eest, nüüd hakkan siis sättima ja vaatama autot

Siim kirjutas:

HrSoobel kirjutas:no nii siis vea koode oli juurde tekkinud,
p0011
p1142
p1103
p0411
p0300
p0301
p0305
p0303
p0506
p1340(g40, g28)
ja kui vea koodid ära kustutada siis auto sureb maha, ja kohe tyulevad tagasi,
Ehk keegi oskab siis nüüd õelda millega tegu,.????

EOBD code Fault location Probable cause
P0011 Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 - timing over-advanced/system performance Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator

VAG type 5-digit EOBD type Fault location Probable cause
17550 P1142 Load calculation - signal too low Throttle control unit, MAP sensor, MAF sensor, APP sensor

VAG type 5-digit EOBD type Fault location Probable cause
17511 P1103 Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - heater output too low Wiring, HO2S

OBD code Fault location Probable cause
P0411 Secondary air injection (AIR) system - incorrect flow detected AIR pump, AIR valve, AIR hose(s)

EOBD code Fault location Probable cause
P0300 Random/multiple cylinder(s) - misfire detected Spark plug(s), HT lead(s), injector(s), ignition coil(s), low compression, wiring

p0301 esimene silinder
p0305 viies silinder
p0306 kuues slininder


VAG type 5-digit EOBD type Fault location Probable cause
17748 P1340 Camshaft position (CMP) sensor 1, bank 1/crankshaft position (CKP) sensor - out of sequence Valve timing, CKP/CMP sensor installation, CKP sensor rotor

p0306 kuues slininder

Kus kohas V5 -el see kuues silinder on????

Stollu kirjutas:G40 on nuka asendi andur , need p03.. koodiga on viga silindrites , et pole korraliku plahvatust , p011 oli siis lambda tänu sellele , et vigaselt töötab sul see mootor käivitusel.
Peaksid vaatama oma nuka asendi anduri juhtmed üle ja siis anduri enda töövõimet kontrollima , edasi oleks vist juba vaadata ketti , vist oli 125kw.ne ketiga ja 110kw rihmaga.
Igatahes ross wikist välja lugedes on sul nuka asendiga hetkel mingi probleem ja seega käivitub valesti.

Nii 110kw kui ka 125kw on mõlemad ketiga, rihmaga V5-te väga ei tea.

veakood p030 on tõesti 6-s silinder misfire aga mulle tundub, et on mööda pannud veakoodiga ja õige peaks olema p0506, ehk tühikäigu pöörded madalamal kui ettemääratud.

tartuvaim kirjutas:

p0306 kuues slininder

Kus kohas V5 -el see kuues silinder on????

Sorri, lugesin koodi valesti ja tegelik kood siiski p0506.

p0506 Idle speed control (ISC) system - rpm lower than expected Wiring, ISC actuator/IAC valve, throttle motor, throttle valve tight/sticking, ECM

Kõigepealt nukkvõlli andur ja siis vaata vasakul taga on nurgaga voolik kus on alt väljavõte kas see on terve.

Ehk piltidest rohkem kadu, vooliku vahetasin alles hiljuti välja, kui mõtlesite vaakum voolikut?

Ikka otsast jälle peale.Kõigepealt vaakum ja nukkvõlli andur.Kas andurile tuleb toide peale ja on korralik mass.On see nii keeruline?

Tere , ja küsiks siis ära ,et mis sellest sai , mul on sellised veakoodid :17748 /Active / Static : Camshaft Positsion Sensor
: G40,Engine Speed Sensor
: G28 Incorrect allocation
Ehk oskab keegi midagi targemat öelda või on ehk kellelgi samasugune jama olnud ?
Igasugune info teretulnud , ettetänades : Kristjan .

Stollu kirjutas:Peaksid vaatama oma nuka asendi anduri juhtmed üle ja siis anduri enda töövõimet kontrollima , edasi oleks vist juba vaadata ketti , vist oli 125kw.ne ketiga ja 110kw rihmaga..

Mõlemad on ketiga.

Kett tundub esmapildul korras , numad ja rihmaratas on paigas aga kiirust peaks ta ju vända andurist lugema ?

Kristjan22 kirjutas:Kett tundub esmapildul korras , numad ja rihmaratas on paigas aga kiirust peaks ta ju vända andurist lugema ?

Jah, aga minul avaldus selle viga nii, et masin ei soostunud enam käivituma umbes 1/4 kordadest.
Ühtigu muud viga kaabliga samuti ei näidanud, kui ainult konkreetse anduri oma.

Käima läheb , kui gaasi peal hoida vahest läheb niisama ka , panen nina kokku tagasi ja tellin nuka anduri ära vahetan ära ja annan teada mis saab v ei saagi midagi .

Ja mis kõige imelikum on et andurid on terved nii vända kui nuka mõlemad ,kas keegi oskab nendest solenoididest midagi ehk rääkida ? , mis on kahe nuka anduri vahel ? Ja auto teeb nii et vahest töötab väga ilusti annad gaasi ja siis läheb lolliks...