Tere.
Uba selles, et armatuuris vilgub õli tuli ja tahomeeter ei tööta. Mõlemad on omavahel seotud. Vahetatud on õliandurid kõik välja, proovitud on ka teist kellade plokki. Kaitsmeplokki on ka uuritud ja puuritud. Mis on veel tegematta jäänud? Milles veel viga võib olla?

Terv.
BlackArrow

Generaator ei lae.

Endal samasugune viga ja genekas asi polnud

olev92 kirjutas:Endal samasugune viga ja genekas asi polnud

Järgmisena kahtlustaks tahhomeetri signaali juhet või spidoplokki ennast.

J.Aru kirjutas:

olev92 kirjutas:Endal samasugune viga ja genekas asi polnud

Järgmisena kahtlustaks tahhomeetri signaali juhet või spidoplokki ennast.

Kus asub tahomeetri signaal juhe? Olen juba ka kõik võimalikud juhtmed välja vahetanud.
Spido plokki on ka teist juba proovitud. Laadimist on korduvalt juba mõõdetud. Seoses laadimisega tekkis küsimus, et kui aku ise on äkki pees või hakkab minema? Kui auto mitu päeva seisab, siis veab jeeli, jeeli käima. Samas on proovitud ka teisi akusid. Ei taha ka uut akut ennem, niisama ostma hakata, kui asi selge.

Terv.
Black Arrow

BlackArrow kirjutas:

J.Aru kirjutas:

olev92 kirjutas:Endal samasugune viga ja genekas asi polnud

Järgmisena kahtlustaks tahhomeetri signaali juhet või spidoplokki ennast.

Kus asub tahomeetri signaal juhe? Olen juba ka kõik võimalikud juhtmed välja vahetanud.
Spido plokki on ka teist juba proovitud. Laadimist on korduvalt juba mõõdetud. Seoses laadimisega tekkis küsimus, et kui aku ise on äkki pees või hakkab minema? Kui auto mitu päeva seisab, siis veab jeeli, jeeli käima. Samas on proovitud ka teisi akusid. Ei taha ka uut akut ennem, niisama ostma hakata, kui asi selge.

Terv.
Black Arrow

Tahhomeetri juhe saab alguse generaatori küljes olevast kaheklemmilisest pistikust, üks juhe seal ergutus ja teine siis tahhomeetri jaoks. Järgmine ühenduspistik seal ahelas on starteri tõmberelee juures, üks kaheklemmiline lahtivõetav pistik siis. Vaata sealt pistiku juures suurde juhtmete punti minev koht kriitilise pilguga üle- need kaks juhet kipuvad sealt ära mädanema.

BlackArrow kirjutas:Laadimist on korduvalt juba mõõdetud.

Kui suur on laadimine ilma tarbijateta ja koormuse all (tarbijad taga)?

Ikka needsamad juhtmed said vahetatud, kõik ühendused puhastatud ja ikka ei midagi.
Mõõdan laadimise ka uuesti üle.

Terv.
BlackArrow

Juhtmed said vahetatud kasutaja Black. Ära mängi lolli. Generaatori harjad olid ju ... kukunud.

Vahel ma ikka imestan ja mõtlen. Mitte muhvigi ei saa nendest postitustest aru.

t6nis3 kirjutas:Juhtmed said vahetatud kasutaja Black. Ära mängi lolli. Generaatori harjad olid ju ... kukunud.

Oleks mõistlik ennem postitust tehes, see ka ennem läbi lugeda!

Terv.
BlackArrow

70a generaator sai välja vahetatud 120a remonditud generaarori vastu. Laadimine ok aga mitte midagi ei muutunud. Õli tuli vilgub ja tahokas ei tööta. Veel kellegil ideid?

Terv.
BlackArrow

Äkki tasub end kõige halvemaks ette valmistada ? Vagcom taha, mida siis näitab ?

Geneka pealt tulev tahhomeetri signaalijuhe peaks jooksma ka kaitsme alla vist, vaata see kaitse üle. Ei mäleta täpselt, kas golfil oli see kaitsme all.
Spidomeetrisse minevast pisitikust (peast ei mäleta, mis pin), saad kontrollida kas korras see.

EDIT:Google kaudu kiire otsing pakub pin 10 - tach input singnal. (100% ei ole kindel)

Kas õlisurve ikka on kontrollitud.vb tahokaga omaette kala.Mul kunagi audil ka vilkumist.pidasime anduri veaks.ei viitsind väga süveneda ja 500 km pärast jooksis nukkvõll kinni .kiil pooleks klapid peas .... njah.Pärast selgus et õlivõtturi võrk kinni kittinud.asjaolude halb kokkulangemine gramm ka jah ved temp kõrge.kuid just oli ka tosooli ja hammasrihmade täis hooldus.eeldasime et ehk õhku veel süsteemis.Tühikäigul pane käik sisse hoia pidurit ja lase tasapisi sidurit lahti,kui väikese pöörete languse korral juba tuli põlema kohe jääb siis ilmselt rõhk nõrk.

ivo5 kirjutas:Kas õlisurve ikka on kontrollitud.vb tahokaga omaette kala.Mul kunagi audil ka vilkumist.pidasime anduri veaks.ei viitsind väga süveneda ja 500 km pärast jooksis nukkvõll kinni .kiil pooleks klapid peas .... njah.Pärast selgus et õlivõtturi võrk kinni kittinud.asjaolude halb kokkulangemine gramm ka jah ved temp kõrge.kuid just oli ka tosooli ja hammasrihmade täis hooldus.eeldasime et ehk õhku veel süsteemis.Tühikäigul pane käik sisse hoia pidurit ja lase tasapisi sidurit lahti,kui väikese pöörete languse korral juba tuli põlema kohe jääb siis ilmselt rõhk nõrk.

Viga on juba rohkem, kui pool aastat olnud. Olen juba korduvalt proovinud erinevaid kelladeplokke. Olen liigutanud igasuguseid juhtmeid ja vaadanud kaitsmeid. Genekas, juhe ja andurid välja vahetatud. No ei midagi. Isegi diagnostis on käinud, see ka ei näidanud, et midagi viga oleks. Müstika missugune.

BlackArrow kirjutas:

ivo5 kirjutas:Kas õlisurve ikka on kontrollitud.vb tahokaga omaette kala.Mul kunagi audil ka vilkumist.pidasime anduri veaks.ei viitsind väga süveneda ja 500 km pärast jooksis nukkvõll kinni .kiil pooleks klapid peas .... njah.Pärast selgus et õlivõtturi võrk kinni kittinud.asjaolude halb kokkulangemine gramm ka jah ved temp kõrge.kuid just oli ka tosooli ja hammasrihmade täis hooldus.eeldasime et ehk õhku veel süsteemis.Tühikäigul pane käik sisse hoia pidurit ja lase tasapisi sidurit lahti,kui väikese pöörete languse korral juba tuli põlema kohe jääb siis ilmselt rõhk nõrk.

Viga on juba rohkem, kui pool aastat olnud. Olen juba korduvalt proovinud erinevaid kelladeplokke. Olen liigutanud igasuguseid juhtmeid ja vaadanud kaitsmeid. Genekas, juhe ja andurid välja vahetatud. No ei midagi. Isegi diagnostis on käinud, see ka ei näidanud, et midagi viga oleks. Müstika missugune.

Proovi otse anduri pealt.on poestki vigaseid andureid saadud.vs PEAB midagi kahesilma vahele jäänud olema(kehv mass kusagil)Kuidas ta üldse vilgub´.kas koguaeg ühtemoodi v ikka muutub midagi.vilkumise intervall.soojalt,külmalt.

Kas õliandurid on ikka õiged s.t. vin-järgi ostetud või eelmiste järgi (mis ei pruukinud õiged olla)?

Vilkumise intervall on kousaeg ühesugune ja tahokas on pikali. Mulle endale tundub, et mingi ühendus on kusagil kehva aga ülesse seda kohta ei leia. Mingi aeg vahepeal hakkas tahoka seier liikuma korraks ja õlituli kustus ära sõidu ajal. See aga oli korraks. No kõikvõimalikud juhtmed on läbi liigutatud. Ei midagi, isegi korraks ei muutu midagi.
Anduritega see lugu, et sai teise sõitva ja töötava auto pealt ringi visatud.

Terv.
BlackArrow

No kas sa massi oled mõõtnud? Just seda mis läheb kellade plokki. Üks G3 käis analoogse probleemiga hiljuti siin ja temal oli see viga. Tõmbasin lisajuhtme lisaks ja kõik toimis laitmatult. Punane vilkuv tuli ei ole nüüd küll õlisurve viga vaid õlitaseme viga. See on osadel uuematel golfidel ka olemas. Nivooandur on karteri küljes. Samas ei põhjusta antud hetkel see seda viga. Ma olen 90% kindel, et see on massi viga.

NOTFAST kirjutas:No kas sa massi oled mõõtnud? Just seda mis läheb kellade plokki. Üks G3 käis analoogse probleemiga hiljuti siin ja temal oli see viga. Tõmbasin lisajuhtme lisaks ja kõik toimis laitmatult. Punane vilkuv tuli ei ole nüüd küll õlisurve viga vaid õlitaseme viga. See on osadel uuematel golfidel ka olemas. Nivooandur on karteri küljes. Samas ei põhjusta antud hetkel see seda viga. Ma olen 90% kindel, et see on massi viga.

Kust kohast, täpsemalt uus massi juhe vedada tuleb? Kelladeploki juhtmed on kõik valged.

BlackArrow kirjutas:

NOTFAST kirjutas:No kas sa massi oled mõõtnud? Just seda mis läheb kellade plokki. Üks G3 käis analoogse probleemiga hiljuti siin ja temal oli see viga. Tõmbasin lisajuhtme lisaks ja kõik toimis laitmatult. Punane vilkuv tuli ei ole nüüd küll õlisurve viga vaid õlitaseme viga. See on osadel uuematel golfidel ka olemas. Nivooandur on karteri küljes. Samas ei põhjusta antud hetkel see seda viga. Ma olen 90% kindel, et see on massi viga.

Kust kohast, täpsemalt uus massi juhe vedada tuleb? Kelladeploki juhtmed on kõik valged.

Hetkel peast ei mäleta aga mõõda testriga massi kui ploki lahti võtad, siis saad aru, Kui on olemas kindel mass, siis ühenda prooviks massi rajapeale. Selleks pead ploki klaasi mahavõtma ja siis hakkad arusaama. Neti teel on raske seletada aga kes vähegi elektroonikaga kodus on, saab aru. Kui hätta jääd, siis anna teada ja püüan teisest arvutist pistiku skeemi järgi vaadata.

siin teemas pistiku skeemist pilt
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... fa#p795610" onclick="window.open(this.href);return false;

GTI kirjutas:siin teemas pistiku skeemist pilt
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... fa#p795610" onclick="window.open(this.href);return false;

Saan ma õieti aru, et nr3e alla tuleb vedada lisa mass?

BlackArrow kirjutas:

GTI kirjutas:siin teemas pistiku skeemist pilt
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php? ... fa#p795610" onclick="window.open(this.href);return false;

Saan ma õieti aru, et nr3e alla tuleb vedada lisa mass?

Esialgu proovi skeemi järgi massid üle kontrollida - kui ühendused olemas pole midagi vaja vedada. Hangi ka auto üldelektriskeem kõrvale.