Õlituli + summer

ERandM · Lugemata postitus Postitas **ERandM** » 28 Aug 2009, 10:30

auto on siis `85 G2 1.6

tahaks teada millele reageerib armatuuris olev õlituli + summer et veast paremini aimu saada...

igatahes ilmnes viga kus peale 20 mintsa krossi lõi õlitule põlema + summeri...

auto paariks minutiks seisma jättes ja jahtuda lastes probleem kadus kuid tuli hiljem taas tagasi..

kahtlustasin õlisurvet - kuid klõbinat vms ei ole...

õlitase on max ja mingeid lekkeid vms ei ole..

seesamune tuli lööb põlema kui mootor on kuum (kuigi vahel on sundjahutus ning radikavõre on eemaldatud - ehk siis temperatuur on pidevalt temp. näidu "kella 12" peal või veidi madalam mis peaks olema okei temp. )

ehk siis kuumeneb õli mingil imelikul põhjusel ( nt õlifiltris midagi jamasti.. või pressib läbi möödavooluklapi vms )

igatahes.. millele reageerib õlituli + summer ? ( mis seda esile võiks kutsuda ? )
kui mootori töös ega jõudluses ei teki erinevust...

mida peaks uurima ja tõenäoliselt vahetama ?

(btw.. auto saab pidevalt kõva vatti ja tõenäoliselt hakkab mingi osa oma piirile lähenema )

Boxerdaja · 28 Aug 2009, 11:04

Õlirõhk langeb alla lubatu ja sellele reageerib õlirõhu andur.

T6nis2 · Lugemata postitus Postitas **T6nis2** » 28 Aug 2009, 18:35

Õli rõhk langeb alla 0,8 (mõõdab üks andur),kuid ei ole täitsa null.mida näitab armatuuris olev õli kannu punane märk.

rits81 · Lugemata postitus Postitas **rits81** » 28 Aug 2009, 22:33

vaata kas õlianduri peal oleva kummiluti all juhe on kinni.omal oli selline jama et lõi õli tule koos summeriga järgi 2100 pöörde pealt ja probleem oligi hoopis selles juhtmes et see juhe oli anduripeal lahti tulnud.

tarmi20 · 31 Aug 2009, 09:42

rits81 kirjutas:vaata kas õlianduri peal oleva kummiluti all juhe on kinni.omal oli selline jama et lõi õli tule koos summeriga järgi 2100 pöörde pealt ja probleem oligi hoopis selles juhtmes et see juhe oli anduripeal lahti tulnud.

kus see andur asub?

Lugemata postitus Postitas **Kermo** » 31 Aug 2009, 10:08

Õlifiltri jala küljes peaks asuma.

tarmi20 · 31 Aug 2009, 10:49

Kermo kirjutas:Õlifiltri jala küljes peaks asuma.

ma natuke täpsustan 1,4 93a G3, kas ikka õlifiltri jala küljes? Mingid andurid(2TK. kõrvuti) on ka klapikambri küljes?

EliteSoldier · 02 Sept 2009, 12:47

G3 asuvad nad jah klapikambri tagaküljel, lutid on peas ja üks juhe jookseb välja

tarmi20 · 03 Sept 2009, 17:52

EliteSoldier kirjutas:G3 asuvad nad jah klapikambri tagaküljel, lutid on peas ja üks juhe jookseb välja

just aga äkki siis tead ka kumb nendest või on mõlemad?
aga kas on võimalus et kui üks nendest ei tööta õieti siis ongi tuluke ja summeri kära...ja siis lõppeb jälle ära jne.?

EliteSoldier · 03 Sept 2009, 19:08

Minumeelest on nad mõlemad rõhu andurid, millest üks siis alarõhk ja teine ülerõhk äkki, targemad palun parandage.
Minul on vasakpoolne valge kraega ja teine sinise kraega.

[Muudetud: 3-9-2009 EliteSoldier]

Lugemata postitus Postitas **woody** » 03 Sept 2009, 19:13

EliteSoldier kirjutas:Minumeelest on nad mõlemad rõhu andurid, millest üks siis alarõhk ja teine ülerõhk äkki, targemad palun parandage.
Minul on vasakpoolne valge kraega ja teine sinise kraega.

[Muudetud: 3-9-2009 EliteSoldier]

Täitsa õige. Enda kogemus lõpes anduri vahetusega, täpselt ei mäleta kumma, aga peaks olema see, mis mõõdab ülerõhku. Vist oli sinine, aga võin ka eksida.

Ja teinekord jamavad Golfid ka siis, kui saaled otsa saamas on. Olen ka sellise varjandiga kokku puutunud. Aga esijalgu proovi ikkagi andurid järgi. Ja mis põhiline, vaata kõik liited üle.

T6nis2 · 03 Sept 2009, 19:44

Summeri eesmärk ongi et hoiatada,ÕLI surve mootoris madal,kuid mitte olematu.

tarmi20 · 03 Sept 2009, 20:22

woody kirjutas:
EliteSoldier kirjutas:Minumeelest on nad mõlemad rõhu andurid, millest üks siis alarõhk ja teine ülerõhk äkki, targemad palun parandage.
Minul on vasakpoolne valge kraega ja teine sinise kraega.

[Muudetud: 3-9-2009 EliteSoldier]
Täitsa õige. Enda kogemus lõpes anduri vahetusega, täpselt ei mäleta kumma, aga peaks olema see, mis mõõdab ülerõhku. Vist oli sinine, aga võin ka eksida.

Ja teinekord jamavad Golfid ka siis, kui saaled otsa saamas on. Olen ka sellise varjandiga kokku puutunud. Aga esijalgu proovi ikkagi andurid järgi. Ja mis põhiline, vaata kõik liited üle.

woody oled sa rakveres ka millagil? ma näitaks sulle korra autot:bigsmile:

Lugemata postitus Postitas **woody** » 03 Sept 2009, 21:58

Veel kuni pühapäevani.
Sry OT!

ERandM · Lugemata postitus Postitas **ERandM** » 14 Aug 2010, 22:22

viga selgus.

õlifilter oli mingit "asja" täis ja õlivahetusest piisas vea kadumiseks.
anduri juhtmed jms olid korras.

misiganes klimp seal sees ka ei olnud ja mis põhjusel see sinna ka ei saanud.

õli 15w 40 poolsünt eurolite (sama mis varem) ja viga peale õ.v-d ei ole kordunud.

lisaks vana õli nägi ka täitsa OK välja ( sõitnud vaid mingi 1500km ).

Müstika mis klimp see sinna tekkis

Ploki ja kaanetihend on kombes ja jahutusvedelikus õlitilkasid ple..
Ega ka klapikambrikaane all emulsiooni.

Huvitab ikkagi kuidas see sinna tekkis ja mis põhjusel.

On ideid ?

Mootor endiselt
1.6 55kw `84 karburaatoriga mootor,
küte 95,
jahutusvedelik "antifriis" (aastaläbi),
Temp lakke pole läinud ja "keema" pole lasknud.
Summuti vaid resonaator (1-ne pütt küttesegu värelema panekuks) ja sirge toru.
õhufilter OK.

rohkem iseärasusi mis mootorit kuidagiviisi mõjutada võiks välja tuua ei oska.

Õlituli + summer

Ã•lituli + summer

Re: Õlituli + summer