2.0 16v 100kw vs 2.0 16v 110kw erinevused?

Jurmola

Painab mind siis selline küsimus, et mis on antud mootorite vahed? 100 kw mootor ~90 aastate Passati pealt, ning 110 Golf 3 pealt. On mingid tehnilised erinevused või on lihtsalt piltlikult aju vahe?

KuldarA

100kW on KE-Monotronic pritse ja 110 peaks juba täiselektrooniline olema(Digifant vist). Rohkem erinevusi ei tea.

Arts555

ABF-il (110kw moto) on teistsugused nukkvõllid ja plokikaane voolavus on parem kui 9A mootoril.

Corra · Lugemata postitus Postitas **Corra** » 16 Jaan 2010, 16:10

Parem võib olla, aga väänet on ikka mõlemal sama palju. Räägitakse et 110kw oma pidi uimasem ka olema, kui 100kw.

KuldarA

Olen just kuulnud, et 9A pidi kõige mõttetum 16v moto olema, st teistel palju rohkem potensiaali.

Lugemata postitus Postitas **pppp** » 16 Jaan 2010, 22:54

Lisaks juba üles loetud erinevustele mainiks ära, et ABF on kõrge plokiga (nagu 2E) ja pikkade kepsudega.

T6nis2

Pole olemas ,,pikemaid,, kepse. Mis oleks mootoril vahet,kui on ca.20 mm. lühem keps?. Väntvõll annab mootori kolvile oma tõste kõrguse,kepsu PIKKUS ei koti Väntvõlli. Kui teema läheb detailselt teatud mootorisse,siis tõesti võib olla,et kepsude PIKKUS erineb. Informatsioon mulle,kuid ka teistele.

KuldarA

T6nis2 kirjutas:Pole olemas ,,pikemaid,, kepse. Mis oleks mootoril vahet,kui on ca.20 mm. lühem keps?. Väntvõll annab mootori kolvile oma tõste kõrguse,kepsu PIKKUS ei koti Väntvõlli. Kui teema läheb detailselt teatud mootorisse,siis tõesti võib olla,et kepsude PIKKUS erineb. Informatsioon mulle,kuid ka teistele.

Ma ei saa aru, mis on Su postituse mõte? Kena soovitus Sulle: Mõtle kas see on vajalik informatsioon enne kui postitad

Meil käibki jutt TEATUD mootoritest ning nende erinevustest.

T6nis2

Küsisin ju KEPSU pikkuse koha pealt. Näidake ka faktiliselt,et on KEPS pikem nendel erinevatel mootoritel.

KuldarA

T6nis2 kirjutas:Küsisin ju KEPSU pikkuse koha pealt. Näidake ka faktiliselt,et on KEPS pikem nendel erinevatel mootoritel.

Ei ole AutoDatat käepärast ning netist ka ei suutnud leida, kuid ei jaksa Sinuga vaielda, osta mõlemad mootorid ja mõõda üle

Ise tead mis usud, seda ei panda tähele nagunii

Kongas

see on nii lahe et teie vaidlemine ja jauramine teemasse läheb.
selle asemel et te siin oma kepsudega jaurate, arutlege ilusti ja viisakalt sellistel küsimustel: kumb on parem? kumb halvem? mis on kummagi rohkem esinevad probleemid? jne... ma arvan et teema algataja just selliseid küsimusi on rohkem silmas pidanud

aga see minu arvamus

Vastuseks: Mootorid erinevad pea kõige poolest, va väntvõlli tõus mis on neil sama. Kui mu mälu mind ei peta. Ehk siis pritse plokk pea on kah veidi erinev, kuigi 16vd Mõlemad.

Kus ma neid sulle näitan? Olen mõlema mootori plokke näinud, kõrvuti kepse ja kolbe, kaaned on kah nähtud kah. 9a mootor on madal plokk 220mm isiklikult on mõõtnud. Abf on 236mm sealt ka kepsu vahe. Usun, et voolavuse vahe 16v versus 8v on tõepoolest suur, aga 16v peadel enam mitte nii suur. Snakey käes oli tegemises üks Abf. Ammu ammu, seal sai asjad üle mõõdetud. Nüüd vurab see ilusti ühel kollasel/oraanzil golfil.

Ja Tõnis ma loen su kummalisi komentaare paljudest teemades, palun väljenda ennast selgemalt. Näiteks ka 1.8 mootoritel on erineva pikkusega kepse. Äkki on võimalik, et näiteks kepsu sõrm asub kolvil erineval kõrgusel? See ei ole teoreetiline, vaid võta g60 kolb ja keps võrdle 1.8 vabalthingavaga.

>> Pole olemas ,,pikemaid,, kepse. Mis oleks mootoril vahet,kui on ca.20 mm. lühem keps?. Väntvõll annab mootori kolvile oma tõste kõrguse,kepsu PIKKUS ei koti Väntvõlli. Kui teema läheb detailselt teatud mootorisse,siis tõesti võib olla,et kepsude PIKKUS erineb. Informatsioon mulle,kuid ka teistele. <<

Loen, mõtlen ja ei saa aru. Mille pärast mingid toppelt komad ja asjad?

[Edited on 16-1-2010 by samzik]

KuldarA

Täitsa targemaks saab kohe nende mootorite kohapealt. Muidu küsimus, et kas nende pritsete erinevuse suhtes panin täppi ka? Järeldasin seda piltide järgi(9a mootriga ise kokku ka puutunud, tema kohta teadsin varem), just ABF see müsteerium.

Muidu need topeltkomad peaks tähendama tal jutumärke nagu ühes teemas varem välja tuli, õpetati küll, et shift+2 annavad jutumärgid aga ilmselt ei tulnud läbi

[Muudetud: 16-1-2010 hardrock14]

Jah abf elektrooniline pritse. Kütuse latt kaudu 4.jale pihustile antakse iga takt vool peale mis avab düüsid ja küte lastakse mootorisse (latis on surve pidevalt sama). Igal pihustil on elektromehaaniline klapp olen aru saanud ja eraldi vahetatavad on pihustid. 9A puhul on see nõme pritse pea ja seal on mingid kummikettad, kus augud sees ja sealt jagatakse kütet pritse peas pihustite vahel. Vastavalt sellele kuida mootorisse minev õhk pritse peas jagajat tõmbab, sealt antakse kütet juurde pihustitesse. Lisaks peab olema kütuse rõhk piisav, et pihustid avaneks. Üldiselt mehaanilise pritse pritse süsteem on üks kehvemaid vanas eas ja väga kallis uuena osta. Seega mõtetu on seda kuhudgi paigaldada. Tuleks ikka minna elektroonilise pritse peale. Ja no kõige parem on uuematel tulnud otsepritse.

seega kui võtta vana tüübi mootor sis pritse ehitada ümber elektrooniliseks. Näiteks megsquirdi abil või kehvem variant [VW Bot: "Keel korda!"] 79kw aju abil.

[Edited on 17-1-2010 by samzik]

Rauno · Lugemata postitus Postitas **Rauno** » 21 Jaan 2010, 17:17

Peamised erinevused (ABF/KR/9A):

ABF/KR/9A differences

Rods are 15mm longer (159mm vs. 144mm)
Block is 16mm taller (236mm vs. 220mm)
Different cams
Narrower intake ports on ABF/9A than KR/PL (MH Edit - due to bigger water jacket)
Better exhaust ports on ABF/9A than KR/PL
ABF uses 35mm long valve guides, KR/PL uses 38mm
ABF uses different inlet and exhaust valves (95,5mm and 97,95mm long) than KR/PL (95,5mm and 98,2 mm long)
ABF uses same spring retainers as VR6
Longer cambelt for the 16.5mm higher block

ABF/Late 9A/6A has 27mm diameter exhaust valves on a 27mm seat.
KR/ Most 9A/6A has 28mm diameter exhaust valves on a 27mm seat (sodium cooled valves)

Veel juttu: http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=204863" onclick="window.open(this.href);return false;

Ehk on abi;)

[Muudetud: 21-1-2010 Raunoo]

Lugemata postitus Postitas **Evens** » 21 Jaan 2010, 18:52

KR-Einlaß: 212°, Ventilhub 9,6 mm
KR/PL-Auslaß: 226°, Ventilhub 10,3 mm

ABF-Einlaß: 220°, Ventilhub 10,8 mm
ABF-Auslaß: 228°, Ventilhub 10,8 mm

Siin siis nukvõllide erinevus.

Evens