On kellelgi kogemusi, kuivõrd tülikas/võimalik on eestis võimuorganite tasemel karburaatormootori asendamine tõupuhta monopritsega, nii et pärast ülevaatusel vms olukorras probleeme ei tekki? Kui palju paberimajandust jms selleks vaja on?
Jutt siis vahetusest 1,8l 66Kw GU asemele 1,8 66Kw RP paigaldamisest.
Mõte tuli sellest, et sain mootoridoonoriks ligivõetud masinalt põhimõtteliselt kogu monopritse süsteemi, ja pisike huvi oleks lisaks mootorile ka pritse peale panna... Mitte et karpal midagi viga oleks...

kui sellist asja on kunagi tehases paigaldatud, siis ma ei näe mingit põhjust, miks see kellelegi meeldima ei peaks.

Mõned suhtuvad hästi, mõned halvasti!!!
Sul ju ei ole passi kirjutatud, et sul karpa on.

Karpamootoril on reg. tunnistusel kirjas bensiin, monokatel bensiin-kat. Selle muudatuse saad lähimas liiklusregistri büroos 300.- eest sisse viia, kui huvi peaks olema.

Tänud!
Kui monopritsele elu sisse saan, siis uurin asja ARK-ist täpsemalt.

Oli kord foorumis kus Mina mainisin,et registreerisin autot,millel oli BENSIIN 1,8 55 kw.ümber DIISLIKS 1,6 TD. 51 kw. Kasutaja 100 avant läksime ,,konflikti,, ainult mootori koodi kohapealt. Jutu mõte on,et ümber ehitus sama küttega mootoriga,bensiin ,ei ,,koti,, kedagi.

See eelmine mootor oli ka ju 1,8 ja 66kw? Polegi sul seeljuhul mitte midagi muuta, mul jetta ka tehasest kat aga passis lihtsalt bensiin.

pppp kirjutas:Karpamootoril on reg. tunnistusel kirjas bensiin, monokatel bensiin-kat. Selle muudatuse saad lähimas liiklusregistri büroos 300.- eest sisse viia, kui huvi peaks olema.

91. aasta, Pierburg karburaator ja katalüsaator all. Vastav märge (bens. -kat) samuti passis.

Too Pierburg karpa on 2EE ilmselt?

eelmine aasta ARKis vaadati lihtsalt passi, et kas KAT on või mitte. "Ahah, teil kat mudel, järelikult kontrollime seda ka". Ehk sellest oleks võinud järeldada, et kuna vanematel kat puudus, ei aja nad nii näpuga järge, kas sul peaks olema see või mitte...

pppp kirjutas:Too Pierburg karpa on 2EE ilmselt?

Vist oli jah.