Tere!

Ei leia foorumist, natukene juttu 1,9TDI 81kW suure läbisõidu kohta.
Auto on sõitnud üle 500000km, mis riskid kaasnevad nii suure läbisõidu puhul? Mõni väidab, et 1,9TDI 81kW eluiga on 500-600tkm, peale seda vaja teaostada kap.remont?
Igasugune informatsioon ja viited oleks suureks abiks.

Tänud,
Remus

OnuRemus kirjutas:Tere!

Ei leia foorumist, natukene juttu 1,9TDI 81kW suure läbisõidu kohta.
Auto on sõitnud üle 500000km, mis riskid kaasnevad nii suure läbisõidu puhul? Mõni väidab, et 1,9TDI 81kW eluiga on 500-600tkm, peale seda vaja teaostada kap.remont?
Igasugune informatsioon ja viited oleks suureks abiks.

Tänud,
Remus

nagu aru saan siis tegu sinu enda sõiduvahendiga? Ei tea küll mis riskid olla võivad, endal samamoodi 99 a. 1,9 TDi 81 kw ja läbisõit 270 tuhhi.

aga kuidas muidu moto olukord on, st kuidas talvel käivitub, palju õli sööb, kuidas turbo olukord on? kui moto on tipptop korras, st õli kulu kuni liiter välba kohta, mingeid anomaaliaid ei ole, hooldatud nii nagu peab, st on eelkõige kinni peetud õli ja filtrite vahetuse välbast, käivitub viisakalt talvel ja turbo võllil lubatud lõtkud, ekonoomsus on hea, siis ei näe mina muretsemiseks põhjust. eks sellised väiksed asjad ikka ole mida võiks ära teha, näiteks sisselaske puhastamine mõne aasta tagant ja mis vanematel TDI del eriti kipub aja pikku ummistuma(endal vajab puhastamist, mis muide vähendab moto jõudu ja ka ökonoomsust).
veermik on nagu ta on, vajab mingi aja tagant kuluvosade välja vahetamist, kere hea säilimine samuti enda teha.

Mis see Aut. seal pealkirjas tähendab? Automaatkast?

See mootor on võimeline ilma kapremondita ka miljoni läbi sõitma.Läbisõit odomeetril ei näita tegelikkuses eriti mootori olukorda.Mootori seisukord sõltub sellest, kuidas teda ekspluateeritud on.Ka 50 000 tuhandese läbisõiduga mootor võib olla kehvemas seisukorras, kui 10x rohkem läi sõitnud.
Mis mõjutab mootori tervist, on see et õli oleks hea ja pidevalt korrektselt vahetatud.Mitte moodsa suure välbaga, vaid 10 000 pealt.Kõrgsurvepumba ja pihustite tervisele mõjub halvasti kehv kütus (liiga kõrge vääävlisisaldus ja kehvad määrimisomadused).Külmas ei tohiks kohe hakata pärast käivitamist sõitma ja gaasi tallama.Gaaside ja vedelike õiged liikumised peavad olema tagatud, et ei oleks üle- või alarõhku kuskil ja vedelikud jõuaksid õigetel temperatuuridel, kuhu vaja.Kui need tingimused on täidetud, siis saabki odomeetrile kuus nulli ette.Jutt käib muidugi põhiraua kohta, kulumaterjale tuleb ikka ette.
Kui ajalugu on tuvastatav ja kõik on korrektne, siis võib edasi sõita.