Probleem: 2001.aasta T4 Transporteri kütteventilaatoril kadusid aeglased tuurid ära. Nupu positsioonidel 0-3 on vaikus majas, 4.positsioonil huugab täistuuriga nii, et kaasreisijatega suhtlemiseks oleks ruuporit vaja.

Mis võiks viga olla? Mis põhimõttega nendel mootoritel pöördeid reguleeritakse? Reostaadiga nagu ziguliil või? Või on hoopis miskised transid? Mis seal läbi võiks olla? Kas põlve peal annab korda teha?

Väljavõtetega takisti käib lüliti ja mootori vahel, takistil on külgekeevitatud kaitse. Sama takisti on kasutusel veel golfil ja passatil. Ziguliil ei olnud reostaati, tal oli kahekiiruseline mootor.

voll kirjutas:Väljavõtetega takisti käib lüliti ja mootori vahel, takistil on külgekeevitatud kaitse. Sama takisti on kasutusel veel golfil ja passatil. Ziguliil ei olnud reostaati, tal oli kahekiiruseline mootor.

Huvitav, kus see takisti asub ja milline välja näeb? Ventika mootori lähedal?

Minu MZMA424-le installeeritud Zigulii ventikal oli kindlalt reostaat, keraamiline pulk, takistustraat ümber, asus see ventika mootori lähedal, ventika kopsikus sees. Kiiruseid oli kaks, vool otse (täispöörded) ja läbi reostaadi (pool pöördeid)

Tõde on selgunud.

Kaaskannatajaile: T4 Transporteril asub see takisti või reostaat kõrvalistuja põlvede kandis pardalaeka taga sissetuleva ventilatsioonitoru küljes ja on umbes kahe tikutoosi suurune.

Soobel kirjutas:
Minu MZMA424-le installeeritud Zigulii ventikal oli kindlalt reostaat, keraamiline pulk, takistustraat ümber, asus see ventika mootori lähedal, ventika kopsikus sees. Kiiruseid oli kaks, vool otse (täispöörded) ja läbi reostaadi (pool pöördeid)

See keraamiline pulk+takistustraat ei ole ju mitte reostaat- reostaadiks nimetatakse muudetava takistusega takistit.

Ärge südamesse võtke...

100avant kirjutas:

Soobel kirjutas:
Minu MZMA424-le installeeritud Zigulii ventikal oli kindlalt reostaat, keraamiline pulk, takistustraat ümber, asus see ventika mootori lähedal, ventika kopsikus sees. Kiiruseid oli kaks, vool otse (täispöörded) ja läbi reostaadi (pool pöördeid)

See keraamiline pulk+takistustraat ei ole ju mitte reostaat- reostaadiks nimetatakse muudetava takistusega takistit.

Ärge südamesse võtke...

Mäletamistmööda oli seal sellel üks klemm mööda seda takistustraadi rulli tõstetav, aga pead ei julge anda... Vw-l on see ikka tüüpiline keraamilisel südamikul rohelise saviga üle mökerdatud jõuvoolu takisti. (Ma juba mõtlesin, et kasutavad miskeid transse ja stabilisaatoreid, mida vahetatakse vaid teeninduses - mine neid selle sajandi autosid ja elektriskeeme tea...)