Probleem siis selline, et talvel ei tahtnud kuskil alates -10kraadi käima minna. Ketra kasvõi 2 akuga. Kõrgematel pööretel hakkab musta suitsu ajama, tahmab. Kütusekulu tundub ka et on suurem kui peaks olema. Maanteel kuskil 7l/100km. Minek on väga hea, ja jõudu on. On keegi millegi sellisega kokku puutunud?

Teksti teisest poolest loen välja,et on tegemist kellegi eelmise kasutaja mõtte välgatus,keerata RIKASTUS kruvi sissepoole. Taheti saada ,,tasuta võimsust,, kuid tulemuseks on taga tahma lont.

T6nis2 kirjutas:Teksti teisest poolest loen välja,et on tegemist kellegi eelmise kasutaja mõtte välgatus,keerata RIKASTUS kruvi sissepoole. Taheti saada ,,tasuta võimsust,, kuid tulemuseks on taga tahma lont.

Äkki seletaks siis mida teha, et auto normaalselt käima saada...vaevalt, et tagutamisega auto käima pannakse.

Vastasin et juhul kui hakkab kõrgematel pööretel(diislist jutt 3000) tahma sumpsist,summuti väljalaskest ..tomu,, ajama on pump üle rikastatud. Paluks ,,projekti huvilistel,ega ka asja midagi tundvat..Foorum ei remondi.

T6nis2 kirjutas:Vastasin et juhul kui hakkab kõrgematel pööretel(diislist jutt 3000) tahma sumpsist,summuti väljalaskest ..tomu,, ajama on pump üle rikastatud. Paluks ,,projekti huvilistel,ega ka asja midagi tundvat..Foorum ei remondi.

Ma ei saa su jutu lõpust mitte midagi aru . (Paluks ,,projekti huvilistel,ega ka asja midagi tundvat.)

Alusta eelsüütküünaldega.
* Võta küünaldelt ühendusliist maha ja kontrolli lambi või juhtmega, kas kõik küünlad töötavad.
* Kontrolli lambiga, kas küünaldele tuleb voolu peale, AAZ mootoril on veel järelhõõgumine st. küünaldel on vool peal ka peale käivitumist ja võib kesta isegi paar minutit

Kas tõmmates läks külmaga käima?

Kui tõmmates käima ei läinud, siis võib olla vesi küttesüsteemis.

Tahmamine võib olla eraldi viga.

orion kirjutas:Alusta eelsüütküünaldega.
* Võta küünaldelt ühendusliist maha ja kontrolli lambi või juhtmega, kas kõik küünlad töötavad.
* Kontrolli lambiga, kas küünaldele tuleb voolu peale, AAZ mootoril on veel järelhõõgumine st. küünaldel on vool peal ka peale käivitumist ja võib kesta isegi paar minutit

Kas tõmmates läks külmaga käima?

Kui tõmmates käima ei läinud, siis võib olla vesi küttesüsteemis.

Tahmamine võib olla eraldi viga.

eelsüütekad on järgi ka teistel TDI del ka peale käivitamist mõnda aeg mingi intervalli tagant et hõlbustada kütte süttimist. Kui näiteks kohe sõitma hakata ja pöördeid vaikselt tõsta kuulda kuidas eelsüütekate relee küünlad tagant ära lükkab.
Aga suitsususe koha pealt võib näiteks viga ka olla selles et mõni lõdvik katki kuskilt, aga nagu aru saan siis jõu kadumist sellest hetkest ei ole kui sealt tahmalondi välja lööb?

Korra proovisin külmaga käima tõmmata. Läks küll käima. tavaliselt kasutasin käivitamiseks plokisoojendust
Jõudu ei kao kuhugile ära.
Praeguste ilmadega käivitub väga hästi.

T6nis2 kirjutas:Teksti teisest poolest loen välja,et on tegemist kellegi eelmise kasutaja mõtte välgatus,keerata RIKASTUS kruvi sissepoole. Taheti saada ,,tasuta võimsust,, kuid tulemuseks on taga tahma lont.

kus see rikastus kruvi täpsemalt asub, ja kas seda on mõtet endal näppida, ehk siis väljapoole tagasi keerata?

Kui ma ei eksi, siis on see siin pildil, musta juhtmega klapi kõrval, keerad mutri lahti ning tsipake, mingi veerand pööret välja poole ja mutter kinni tagasi.

http://3.bp.blogspot.com/_8BT19Qlpmt4/S ... 350215.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Nii see rikastuse maha keeramine käibki. Võid julgelt katsetada,tagasi alg asendisse saad alati keerata,kui veendusid,et selle kruvi keeramine ei aidanud. Üks AGA veel.Nimelt kui rikastust maha keerata,siis langeb ka nõks tühikäigu pöörded.Õige kruvi reguleeringu korral lähevad Max.pöörded tahhomeetri punase sektori algusesse st. ca. 4500 pööret.

Mul pole tahhomeetrit. se on üks esimesi keresi, millel on passis olnud peal 1.9 tavaline diisel 50kw. Sinna on asemele pandud 55kw td. samas, kas keegi teab, kas ülevaatusel võib probleeme tekkida, et mootor vahetatud on ?

Nonii, keerasin rikastuse kruvi siis lahtipoole, isegi natuke üle poole pöörde. Nüüd tõesti ei suitse ega tahma enam eriti. Liigub tõesti uimasemalt, nagu diislile kohane. Võtab pöördeid ka aeglasemalt ülesse. Eks kütusekulu näha ole. Aga Mis siis kui ma seda kruvi liialt lahti keeran? Ei jõua enam maanteel minna vms?

Kruvi väljapoole keerates läheb segu lahjemaks ja liiga lahja seguga võib kolvid ära kõrvetada.

Tee proovisõit ja kui just teistele jalgu ei jää, siis ära rohkem näpi.

mul ka tekkis üks küsimus, Golfil ka kogu aeg must tagant väljas, mootor on 40kw D, ja on ka liiga rikas kütus arvatavasti sest edasi liigub palju paremini kui ühe tuttava Golf 2 40kw D.
Aga küsimus selline, kas see rikas kütus mõjutab käima minekut ka ?
Õli ka sööb siis tunduvalt rohkem ?

Õli söömise ja halva käivitumise võib põhjustada kulunud kolvigrupp & madal surveaste.

Segu rikkus ei tohiks sellega seotud olla.

fomoko ,kruvi liig väljapoole keerates võid kolvid ära põletada(midagi sarnast mainisid). See on eksitus. Jutt on DIISEL mootorist. Pihusti probleemi ka nagu tekstist välja ei loe. Pihusti rike on teine teema. Rikutud pihusti põletab kolbi,kuid siis on käivituse sümtomid hoopis teised.

Loodame, et mul jäävad kolvid alles siis

Kuskilt jäi meelde, et just liiga varajane pritsenurk võib kolbe ära sulatada, absoluutrõhud ja temperatuurid lähevad silindrites liiga kõrgeks.

g3racing kirjutas:Kuskilt jäi meelde, et just liiga varajane pritsenurk võib kolbe ära sulatada, absoluutrõhud ja temperatuurid lähevad silindrites liiga kõrgeks.

veidi varajane võib olla aga seda mõni kraad ainult.

ikka võtab maanteel kuskil 6-7/100 :S
see segu rikkuse kruvi mõjus võibolla ainult natukene, ja samas muutis auto ikka liiga uimaseks. Nüüd küll samas ei suitse enam niipalju. Kas õli/õlifiltri vahetamine ka sellel mootoril kütusekulu nii palju muudab? Ei tea millal neid viimati vahetatud on, ise valan ainult vahepeal natuke juurde. Äkki on miskit muud viga ikka ?

Mul passat sedaan aastast 94 sama 55 kW AAZ mootoriga ja mõõtsin küttekuluks (85% maanteed 95 km/h) kahe kaelani tankimise vahel 6,5 sajale...
Talvel külmalt käivitus väga hästi. Käivitub ka nii, kui eelsoojendust lõpuni ei oota. Ei puterda ega miskit. Töösoojal mootoril on jõudu minna ning ka turbo tööd on õrnalt kuulda. Samas kohapeal külmkäivitusklapiga tiksudes tekkis summuti alla mõne minutiga hall laik. Põhjagaasiga maanteel kiirendades üle 3000 pöörde näen peeglist õrna halli vinet kuid ei miskit musta. Sisselaskekollektor oli seest kaunis puhas. Seega turbo ei tohiks teoreetiliselt õli köhida. EGR on blokeeritud.

Et kas on nüüd segu parameetrid pumbas paigast ära või lõhnab kolvirõngaste vahetuse järele?