Tere,
Autoks on G2 1.6 55kw karpaga mootor.
Võtab meeletult kütust ning karpa ja karpa padi on vahetatud(küll kasutatud osade vastu) kuid ikkagi abi ei midagi.
Kuulsin, et süüte paika panemisega võib asja muuta, kas keegi targem oskaks aidata kiirelt kuidas seda teha? Pildimaterial oleks abiks. Tänades, Sten

Stroboskoop endal olemas? Kui pole siis ei aita pildimaterjal ka. Pöördu mõne remondifirma poole.


Kermo

Mingil määral sa võid seda süüdet paremaks saada, aga peenemaks tegemiseks on vaja ikkagi asjatundja juurde minna.
Süüte muutmiseks, pead jagaja all oleva klambri lõdvaks laskma. Seal on 13 suurus polt ja keerad seda veits lahti, nii et see võll mis jagajasse läheb saaks ringi käia. Mõnel juhul on see võll seal päris kinni, nii et ei liigugi. Kui võlli liikuma saad, siis pane auto käima ja liiguta seda varrast natukene kas paremale või vasakule vastavalt sellele kuidas mootor paremini töötab. Kui arvad, et oled saavutanud selle mis tahtsid, siis keera see 13 polt kinni ja tee proovi ring, kui ei meeldi tee prodseduur uuesti.

Corra kirjutas:Mingil määral sa võid seda süüdet paremaks saada, aga peenemaks tegemiseks on vaja ikkagi asjatundja juurde minna.
Süüte muutmiseks, pead jagaja all oleva klambri lõdvaks laskma. Seal on 13 suurus polt ja keerad seda veits lahti, nii et see võll mis jagajasse läheb saaks ringi käia. Mõnel juhul on see võll seal päris kinni, nii et ei liigugi. Kui võlli liikuma saad, siis pane auto käima ja liiguta seda varrast natukene kas paremale või vasakule vastavalt sellele kuidas mootor paremini töötab. Kui arvad, et oled saavutanud selle mis tahtsid, siis keera see 13 polt kinni ja tee proovi ring, kui ei meeldi tee prodseduur uuesti.

Nii tunde järgi tehes jäädki seda jagajat edasitagasi keerama. Soovitan enne esimest keeramist märk peale teha et saaksid hiljem olukorra taastada.

Cloner kirjutas:

Corra kirjutas:Mingil määral sa võid seda süüdet paremaks saada, aga peenemaks tegemiseks on vaja ikkagi asjatundja juurde minna.
Süüte muutmiseks, pead jagaja all oleva klambri lõdvaks laskma. Seal on 13 suurus polt ja keerad seda veits lahti, nii et see võll mis jagajasse läheb saaks ringi käia. Mõnel juhul on see võll seal päris kinni, nii et ei liigugi. Kui võlli liikuma saad, siis pane auto käima ja liiguta seda varrast natukene kas paremale või vasakule vastavalt sellele kuidas mootor paremini töötab. Kui arvad, et oled saavutanud selle mis tahtsid, siis keera see 13 polt kinni ja tee proovi ring, kui ei meeldi tee prodseduur uuesti.

Nii tunde järgi tehes jäädki seda jagajat edasitagasi keerama. Soovitan enne esimest keeramist märk peale teha et saaksid hiljem olukorra taastada.

Tänud vastuste eest! Tegin ise ka veits googeldamist ning sain ka targemaks. Proovin õhtul ära. Proovin test lambiga, stroboskoopi pole.

mina keerasin oma G'l süüte paika kuulmise ja tundmise järgi ja sedapsi kärutasin ma poolteist aastat siis oli muul põhjusel vaja kompuutrisse minna (CO oli ülevaatuseks kõrge) selgemast selgem KATi viga:)
samas vaadati ka stroboga süüde üle. vaene mees tahtis mulle sitasti öelda ja end näidata ning siis keeras süüdet pool millimeetrit varasemaks:) kõrv olgu kuningas ja tagumikus peab tunnet olema ning vajutage parema jalaga.

mina panin ka kõrva järgi,13 võti tasku ja sõitma.

hennviita kirjutas:mina panin ka kõrva järgi,13 võti tasku ja sõitma.

Kuidas selline paika panemine teil käib?

Auto häälest on kuulda kas auto käib yhtlaselt või mitte , jätab vahele ,pöörded kõiguvad jne.Häälest kuuled mida õigemaks süüdet keerad seda ühtlasemalt mootor töötab.Ise olen samuti kõrva järgi timmind ja pole hätta jäänud.

Mina teeks nii:
Eimese silindri kyynal maha. Kruvikeeraja sisse kyyndla august.
Keerad mootorit niikaua, kuni kolb j22b ylemisse surnudseisu. Siis v6tad jagaja kaane maha ja vaatad, et rootor j22ks esimese silindri kohale. Edasi on t6esti nii, et h22le j2rgi.

käib siis nii.
paned auto käima, esimese käiguga lased natukene hoo ülesse umb 30kmh siis rammid sisse 4nda või 5nda, ja kuulad mis mootor teeb, kui klapp klõpsuma hakkab on rämedalt varajane aga kui kaob viimnegi jõud siis on hiline, ja siis hakkadki otsima seda ideaalset asukohta kus klõbisemist enam pole ja et jõudu oleks kah nagu ülearu:)

Ma arvan et selle proovimisega läheb kütte peale rohkem raha, kui lasta stroboga viie minutiga süüde paika panna.

elad mitu kilti linnast, sõida linna, käi kohad läbi kellel aega on ? ja oledki igaljuhul bensiini maha sõitnud + maksa strobo mehele:)

saab tundejärgi küll panna aga strobo oleks parem, eriti ses-suhtes, et nii vanal autol võib veel 100+1 viga olla ja kui süüte täpsuses pole kindel siis muudkui keerutad jagajat ja raiskad asjatult kütet ja aega. pärast võib vabalt selguda, et viga oli hoopis muus

Selline probleem on nüüd asjaga, et panin süüte paika mingiaeg ja kütusekulu kadus ära kuid siis süüde läheb ise jälle valeks mingi aja tagant kui sõita ning pöörded tõusevad kõrgele umb 4-5k rpm peale tavalise sõidu ajal.. Ise uurisin veits asja ja kahtlustan, et hoorattas mingi kala??

stemn kirjutas:Selline probleem on nüüd asjaga, et panin süüte paika mingiaeg ja kütusekulu kadus ära

vau, pane mul ka süüde paika. mul see pidev tankimine hakkab juba rahakotile

stemn kirjutas:kuid siis süüde läheb ise jälle valeks mingi aja tagant kui sõita ning pöörded tõusevad kõrgele umb 4-5k rpm peale tavalise sõidu ajal.. Ise uurisin veits asja ja kahtlustan, et hoorattas mingi kala??

ja-jah, mul ka vist vist isegi tiba priskem kala, sest mul on tavalise sõiduajal pöörded isegi 6000 ja + läinud

raiku kirjutas:käib siis nii.
...kui klapp klõpsuma hakkab on rämedalt varajane

tegi ikkagi detonatsiooniga mitte klapi klõpsumisega, ega siis 5. käiguga kiirendades ei muutu klappide paisumispilud suuremaks

liigkõrgete pöörete probleemi oskan lahendada.......vaheta varem käik üles
aga bensukulu on karbussil selline keemia et oioioi
kunagi kui ma ka karpa mees olin siis mul oli ühel mingil pealtnäha täiesti mõttetul vaakumvoolikul auk sees....sealt tulid igasugused puterdamised ja jõnksutamised ja bensu kulu oli laes. Peale vooliku vahetust oli kõik OK. Tegelikult ei olnud ka algul panin valesti voolikud tagasi siis oli puhta p.... .

Ei asi pole ikka käigu vahetamises Ise viskab lakke pöörded.
Pean siis ka vollad üle kontrollima äkki seal mõni auguke sees..

Just, süüde on üks viimaseid asju, mille kaela küttekulu ajada.
Õhku saab see auto sul? Rattad ikka otse all? Pidurid korras?
Kui süüdet näppima hakkad, siis võiksid korraga karpat ka vähe reguleerida.

täna sättisin siis auto korda ja kõik toimis nii nagu peaks, võibolla kütusekulu oli suurem normist aga ei pannud tähele kuna tegutsesin kankuga ja 1L bensiiniga mis parasjagu oli proovimiseks(auto oli täiesti tühi küttest) jagus ikka päris kauaks, mitu mitu korda sai käima pandud ja regullitud jne. ja jäi üks 0,3l alleski vb veel. ühesõnaga pole see hull, nüüd ilmnes selline mure ainult, et sai käidud bensiinijaamas ja panin kütust peale ja siis ei läinud auto käima enam-süüde oli jälle täiesti vale, oskab keegi öelda mida kontrollida? Jagaja?

Usun, et sa ei saagi seda masinat korda. Müü maha parem ja hakka kokaks vms.

proovi teist jagajat