2001 Sharan 1,9 tdi - mootor jäi tühikäigul seisma vinguva ja kriipiva helina saatel. Peale karteri mahavõtmist sain aru et õlipump oli selle põhjustajaks. Samuti oli vaatlusel näha et kolmanda silindri kepsusaaled on kuuma saanud. Kepsu alumine osa oli kuiv ja lillakat tooni. Kõik teised vända- ja kepsusaale alumised osad olid õlised ja sellist kuumasaamise märki neil ei olnud. Võtsin selle kolmanda siis lahti, saale päris kahjustunud. Leidsin õlikanalist metallisodi mis väntvõllist selle saale peale jooksis. Nõrgad kriipimisjäljed on ka väntvõllil. Kas on võimalik et remont piirduks ainult selle ühe, kahjustada saanud kepsu saalede ja õlipumba vahetamise ja mootori läbipesemisega? Kas on mõtekas keerata lahti ja kontrollida üle kõik saaled?
Uurisin saalede maksumust ja neid müüakse komplektis, seega vist ka vahetamine selliselt et kõik korraga. Kas ehk on mõte muretseda kasutatud ja töötav mootoriplokk ning sellele ülejäänud siis külge laduda praeguselt mootorilt? Praeguses plokis võib olla ju vigu veelgi. Sada küsimust ja endal kogemust pole. Targad pead, palun andke nõu, jagage valgust

Tere
Kindlasti vaja kontrollida turbot.Kui saaled on kahjustatud ,siis on võimalik et turbovõllil on pronksi jäljed peal.Lisaks veel metallipuru turbo õlituskanalites.
Turbo remont ja treimine
Tel.56565512

Kui leiad korraliku mootori ploki hea hinnaga(neid peaks ikka igas lammaris leiduma), siis on asjal jumet.
Kindlasti kõik õlivoolikud, torud, plokikaas ja turbo tuleb ära puhastada.
Kui tahad vana remontida, siis tuleb lihvida väntvõll rem. mõõtu, uus õlipump, uus keps(oleneb kahjustusest).

tänx nõuannete eest. eks kisun nüüd kõik lahti ja mis terve pesen puhtaks... kas oskate soovitada mõnda lammutuskoda millest järele uurida? või teise variandi puhul töökoda kus olemasolev mootoriplokk remontida?

Oli mis oli,mootor laiali,kuid küsimus- Kas siis sellisel autol ei anna märku eelnevalt õlisurve kadu armatuuris ,,suminaga,, või liht labane PUNANE õlikannu märgu tuli. Ole hea Sharanni omanik,kirjelda,kuidas on puru õli pump. Lammutad ja pesed,kuid õli pumbast ei taha juttugi teha.

nii... kuidas juhtus. sharan jäi talvel linnasõidu ajal seisma. suure mürtsu ja suitsupilve saatel. ükski tuli ega kahtlane heli sellest märku ei andnud et midagi valesti oleks. ei olnud aega vahepeal sellega tegeleda ja nüüd hiljem uurima hakates sain ta kergelt uuesti käima. aga mootori soojenedes poos ennast kinni jälle ja hakkas tegema sellist kraapivat metalset häält. nii et kohe seisma, karter maha ja nägin et kolmanda kepsu alumine pool on lillakat , kuuma saand värvi. ja õlipumbal oli hammasratta kinnituspoldi katki murdnud. võtsin pumba maha. välja näeb okei, mehaanilisi kahjustusi pole.. aga pumba võlli pöörates ei saa rohkem kui pool tiiru korraga teha. peab edasi-tagasi pöörama et uuesti liikuma saada.
järgmiseks kontrollin üle teiste saalede seisukorra ja siis peab otsustama mis ja kuidas. tore kui keegi öelda oskab mis kulukamaks läheb, kas olemasoleva ploki taastamine või romulast kasutatud ploki ostmine. enesele tundub see taastamise mõte olema kindlam vähemalt.

Õlijahuti (kui on sellel autol) tuleb minema visata ja uus muretseda, kuna ei saa välistada, et metalli puru seal veel sees ei ole. Niisugused on manuali juhised.

väga hea nõuanne, uurin selle õlijahuti kohta järele. täna kontrollisin teiste saalede seisukorda ja need olid korralikud. ei märganud mitte miskit muud kahjustust tervel mootoril kui ainult see vigane pump ja üks kuuma saanud kepsusaale (see mille õlituskanalis oli ummistus). proovin sellise retsepti nüüd järele- vahetan õlipumba ära, samuti vahetan kõik kepsusaaled, lihvin maha selle veits kareda koha väntvõlli kaelal mille see üks kulunud saale on tekitanud. pesen mootori läbi ja uus õli ja filter sisse. saab näha mis nägu see mootor teeb. kellel sarnast jama olnud pliis kommenteerige, äkki mu retsept rumal ja ravimi mõju lühiajaline

Väntvõll vii ikka spetsalistide kätte, kes selle 1 remont mõõtu lihvivad, see kui sa ise hakkad seda näpuga lihvima, teeb pigem halba kui head.

kui sügav see kahjustus seal kepsukaelal on - sellest sõltub lihvimise vajadus.

kahjustus on selline et suurem osa vänvõlli pinnast on ilus sile, ainult natuke karedat kohta, kepsu pinnal on seda karedust rohkem... sügavaid kriime ega midagi sellist ei ole. mõtlesin et kui väga peene liivapaberiga üle lasta ja siis vilditükiga poleerida. no et hästi sile saaks. küsimus selline veel et: millise pinna suhtes saale liigub, kas väntvõllil oleva kaela ümber või kepsu enese pesas? loogika ütleb et väntvõlli kaela suhtes on see liikumine sest sellel poolel ka õlituskanal ja see õlikiil moodustub just seal eks.

Saale on ikka kepsus kinni ja liikumine toimub vändakaelal. Keps tuleb sul arvatavasti uus panna kuna uus saale võib seal ringi tõmmata kui saale pesa on vigane ja keps kuuma saanud. Vända kaela suhtes ei oskagi öelda, vahest ei peagi lihvimisse saatma.

tänud, seda oligi vaja teada. nüüd veel ehk sellist soovitust vaja et kuskohast osta VW varuosi, kes oskab soovitada? ei ela ise Eestis ja neti kaudu keeruline leida.