Tühikäigul mootori pöörded veidi kõrgemad kui siiani on olnud (~800 vs 900 RPM) ja auto väriseb. Nagu üks silinder ei töötaks vms..
Samuti on summutist kuulda väga katkendlikku mootori tööd. (veider lause, aga ehk taipate)

Olen veel täheldanud, et kui madalatel pööretel (~1000-1300) gaasipedaal lahti lasta, siis ei kuku pöörded kohe alla, vaid jäävad korraks endisele tasemele püsima. Vahel isegi tõusevad korraks..

Ei ole suutnud ise välja mõelda, milles võiks mure olla, samuti olen kuulnud vaid ähmaseid arvamusi nende sümptomite kohta.
Ei loodagi siit kohe diagnostikat saada, aga ehk on kellelgi olnud sarnaseid muresid või oskate pakkuda, mida veel kontrollima peaks?

Tänud, kes viitsivad vastata

Monopritse alune kummipadi kontrolli üle - võtab sealt ehk lisaõhku?

GTI kirjutas:Monopritse alune kummipadi kontrolli üle - võtab sealt ehk lisaõhku?

Ehk täpsustad veidi asukohta jne? Ei ole väga kodus selle mootori kallal...

kazzukaz kirjutas:

GTI kirjutas:Monopritse alune kummipadi kontrolli üle - võtab sealt ehk lisaõhku?

Ehk täpsustad veidi asukohta jne? Ei ole väga kodus selle mootori kallal...

Nagu mõni nimetab seda karpussiks:) selle all on üks kummi padi sealt tavaliselt kisub lisa õhku.

Sepp

Oukei, püüan järgi uurida selle asja

Seda on lihtne kontrollida - kui auto töötab tühikäigul siis väänad pritset kergelt igas suunas ja kui pöörded sellest muutuvad on padi kuskilt katki. Karpa cleaneriga saad ka õhulekkeid töötaval mootoril kontrollida, lased kahtlastele kohtadele peale ja kui samuti mõjub pööretele on seal kuskil õhu leke. Kuumale kollele ei tohi peale lasta, võid auto maha põletada!

Ma soovitaks samamoodi see kummipadi üle vaadata , need tihtipeale jamavad !
mul omal ka tühikäigul mootor jamab , külmalt käima pannes on kõik normaalne , aga kui soojaks käib , , siis tükib tühikäigul seisma jääma, vahetasin padja ära , eelmine padi otseseltkööga polnud , aga suht nadi oli! , aga see ei teinud asja targemaks jätkus ikka sama rida mööda , siis timmisin karburaatorit , siis lõppes see seisma jäämine ära , aga siis tekkis järgmine jama , mootor hakkas hirmsasti turtsuma ja tatistama ! et kui keegi oskab midagi tarka soovitada , siis oleks väga tänulik !
siuke küsimus oleks ka veel , et golf 2 tel tuleb karburaatorist väike voolik rohelise kosmilise ümarguse jubina otsa , et mida see jubin endast kujutab ? kui see jubin ära võtta sealt , siis ei juhtu midagi , käib ikka samamoodi . tuttaval on selle vooliku otsa puupunn löödud ! keegi kunagi mainis , et kui seda kosmilist palli seal pole , siis pidi küttekulu vähe suurem olema , aga ei oska ise öelda !


kristjan

Kummipadjas asi ei ole, ei muutunud midagi kui seda seal käänasin-väänasin..
Kui kuulata heli, mis tuleb summutist, siis jääb mulje, nagu kuskil töötaks mingi vana paat vm
Näppisin jagaja kaant veidi, üritasin seal klemme puhastada.. Korraks külmalt töötas ilusti, pärast mõningat soojenemist sama jama tagasi..
Ise pakuksin, et peaksin veel jagajakaane kontakte puhastama (viili v liivapaberi v mõne muu abrasiivse asjaga) ja küünlad üle kontrollima.

On teil veel häid ideid?

Lambda andur ei või vingerpussi mängida?

G3 66kw ei ole jagaja sees kontakte mida saaks puhastada. Vaata kõrgepinge osa üle - süütepool, juhtmed, jagaja kaas jne. Samuti süütepooli ja mootori massiühendused. Kõrgepinge ülelööke on hea pimedas kontrollida, siis säde ilusti paistab kuskohast ta üle lööb.

GTI kirjutas:G3 66kw ei ole jagaja sees kontakte mida saaks puhastada. Vaata kõrgepinge osa üle - süütepool, juhtmed, jagaja kaas jne. Samuti süütepooli ja mootori massiühendused. Kõrgepinge ülelööke on hea pimedas kontrollida, siis säde ilusti paistab kuskohast ta üle lööb.

Mõtlesingi jagaja kaant, pisike näpukas. Nüüd parandatud
Püüan sellega tegeleda mõnel vabal hetkel

Nüüd siis niipalju update, et eile võtsin maha küünlad ja inspekteerisin neid..
Ei leidnud midagi huvitavat...
Puhastasin jagaja kaane kontakte... Tuli sealt küll palju seda nö hambakivi, aga abi ei miskit..

Proovisin veel nii, et töötava mootoriga võtsin järjest piipe maha, et millisega mootori hääl muutub.
Muutus kõigiga peale 4. piibu. Seega mõtlesin, et asi küünlas, tõstsin küünlad ringi, ei midagi, sama jama endiselt.
Niisiis sain targemaks niipalju, et viga ei ole küünaldes ega ka küünlajuhtmetes, sest samamoodi nagu kõigilt, sain ka 4. silindri küünlajuhtmest surakat...

Ise pakun, et hea oleks vahetada jagaja kaanest küünaldeni kõik välja, aga ehk teil paremaid ideid?

Järgmisena mõõda silindrite surved üle - pakun et 4. silindris on mõni klapp ebatihe.

võin öelda et mul sama mootoriga masin ja jahedaga ei taha tühikäigul käia.ma olen vahetanud küünaldest ajuni.kasu ei midagi.
aga viimastel külmadel ilmadel on käitund normaalselt hommikuti.ei ühte vahelejättu.nimelt olen hoidnud süüdet mingi 10 sek. sees ja siis starterit.pole proovinud et kui ei hoia kas ikka turtsub.aga proovi järgi.veider viga.diagnostikud on sõnatud.

J2germeistri post oli kahe silma vahele jäänud

Aga tahtsingi küsida, et miks te ei ole lambdaandurit pakkunud, et kas see ei võiks ilmne viga olla?
Või olen millestki valesti aru saanud ja lambda ei tohiks sellist asja põhjustada?

ma sain enda nn. jahedaga popsumise korda.ma mudisin seda klappi mis asub õhufiltrikorpuses ja äkki sai lisaõhku vaakumile ja...ma ei tea...igatahes mingi nädal aega juba ei tee hommikuti miskit koledat.muud ma ei puutunud.

Okei, pean ka sealt mainitud vidina üles otsima siis

Vaatasin pimedas, läbilööke kuskilt ei paistnud, samuti kiskusin lambda pistiku lahti (omaarust), sellest mootori hääl ei muutunud...

And the search goes on..
Pean vist koolist uurima, ehk saab seal silidrites kompressiooni mõõta..

Nüüd siis asi niikaugel, et mootor hoiab tühikäigul pöördeid 1400-1600

Ja vahel teeb nii, et kui käigu välja võtad, jätab pöörded 1800-2000 peale.. Kui korra gaasi annad ja siis gaasi lahti lased, vajuvad pöörded nõks..

Ja fooritaga seistes kõigutas ise pöördeid 1800-2000.. Lihtsalt lambist..

kunagi põhjustas mul sellise vea tühikäigumootor.vahest oli poolteisttuhat vahest viissada pööret.vahetus päästis.mul selline asi olemas.500 eeku ja on sinu.muidugi võid diagnostis ka käia

mürr kirjutas:kunagi põhjustas mul sellise vea tühikäigumootor.vahest oli poolteisttuhat vahest viissada pööret.vahetus päästis.mul selline asi olemas.500 eeku ja on sinu.muidugi võid diagnostis ka käia

Kursavend tegeleb diagnostiga...
Uurin asja ja annan teada, suurim tänu pakkumast!

Niih, asi sai lahenduse, jama oli pidurivõimendi vaakumvoolikus

Mis jama voolikuga oli, umbes, katki?

risto83 kirjutas:Mis jama voolikuga oli, umbes, katki?

Katki oli..