Tervist äkki keegi saaks nõu anda ma olen juba jamanuad ja jamanud. Asi algas siis septembri keskel kohe arvasin et jagaja vigane kuan auto turtsus ja turtsus ning suri välaja. Nagu poleks kõiki pütad taga töötas nagu kahega. Vahetsina jagaja asi ei muutunud. Kontrollisin sädet see olemas. Tekkis kahtlust et jajaga kaas ostsin uue aga ei aidanud. Kuidas oleks võimalike selgeks teha ka viga on elektriline või viga on karburaatoris. Eile tegin ka katse kus võtsin ära külmkäivitus relee midagi ei muutunud auto ikka turtsus ja suri välja. Tänan juba teid ette vastuste eest. http://www.youtube.com/watch?v=qGM6lpzKxls" onclick="window.open(this.href);return false;

Mis mootor(karpa)? Mis asi on külmkäivitus relee(lihtsalt ei ole sellenimelist asja sellise auto küljes kohanud)?
Kindel, et küünlajuhtmed õieti peal?

Tegemist on siis karburaator mootoriga. Karburaatoril on paar juhet küljes ja allpool on veel ka õhusoojendja ja nendele juhtmetele peaks voolu andama see relee. Selles olen ma kindel ,et küünalajuhetmed on peal kuan kui soojak läheb siis töötab ilausati aga soojaka läheb mingi 15 minti.

See relee annab ainult kollektori soojendusele voolu... Ei, sellest küll niimoodi tegema ei hakka.
Kui seal Pierburg 2E2(53 või 55KW, mitte 51KW)karburaator, siis võiks prooviks õhupuhasti maha tõsta ja selle samase poolte silindritega töö ajal õhuklappi näpuga õrnalt rohkem avada püüda, siis kas hakkab normaalsemalt tööle?
Üks enda masinatest tegi eelmine talv miskit sarnast videos nähtule -25 kraadi juures ja paar-kolm minutit peale käivitust. Häda oli pull- downi ja automaatse õhuklapi ajami vales reguleeringus... Või ei avane õhuklapp häiritud jahutusvedeliku ringvoolu tõttu läbi karburaatori...
Ise pakuks need variandid välja esimese hooga...

Vaakumi leke 99% Kui pidureid peab ka kõvasti pressima siis 100%. Lisaks on arvatavasti ära ka karbussi alune kummi muhv. Kui ei usu siis tõmba sisselaskekollelt vaakumvoolik ära ja pane sinna midagi tihedat ette ja vaata mis siis teeb.