Probleem selles,et juhipoolne kojamees ei lähe enam lõpuni vastu klaasi ehk siis tagasitõmbel jääb kojamehe keskelt klaas märjaks.Kui panen külge parempoolse lühema harja,siis surub vastu.Tegemist on 2005 aasta Golf 4-ga,millele on võimalik panna ainult raamita kojameest.Kuu aega tagasi sai just uued kojamhed pandud ja alguses oli kõik OK.Viga tekkis,kui temperatuur hakkas miinuskraadidesse minema.Proovisin painutada seda värki,aga tolku ei olnud midagi.Selline tunne,et vedru on nõrgaks jäänud.
On kellelgi sarnase murega kokkupuudet olnud ja mingeid nõuandeid,enne kui kuskile töökotta sammud sean?

kojamees on arvatavasti jääs, täiesti tavaline asi talvel, võid võtta korra kojamehe tuppa sooja, üles sulatada ja uuesti proovida, aga natukese aja pärast on ta sul muidugi uuesti jääs.

Ei ole paraku jääs.On juba see sulatamise protsess ära tehtud.Kui keset klaasi kojamees seisma jätta,siis on näha selgelt,et vahe on sees.

Soojenda seda kohta kus on hing(ehk kui kojameest soovid vahetada, siis liigutad ju selle aknast eemale). Mul oli vesi seal vahel ning ei tahtnud klaasi vastu käia.

Liigutasin ja mitte vähe.Luku sulatamise õli uputasin ka vahele ja jälle liigutasin.Ikka ei midagi.
On selle vedruga võimalik midagi ette võtta,et ta vähe tummisemalt tõmbaks?

Panustaks ka pigem jäätumisele, see tavaliselt selliste liigendkojameeste viga.
Kui saladus pole, siis mis firma toodang on?
Ise soovitaks proovida Boschi raamita kohamehi, hind on küll sõltuvalt autost 400 ja ülspoole, aga on oma hinda väärt ka.

Mul selline jama, et üless minnes pühib normaalselt aga alla tulles juhipoole hüppab ja häälitseb. Kojamehed ca kuu vanad raamita Championid. Ja see hakkas juba enne külmade tulekut.

Strand kirjutas:Mul selline jama, et üless minnes pühib normaalselt aga alla tulles juhipoole hüppab ja häälitseb. Kojamehed ca kuu vanad raamita Championid.

Kojamehed ongi jääs, kumm on jäik. Endal sama häda, kuid ei raatsi raamita kojamehi osta.

Ostsin kuu aega tagasi uued Boschi RAAMITA(liigendeid ka ei ole) kojamehed.Kõik oli OK seni,kui külmaks läks.Kojamees ei ole jäätunud,kuid kindluse mõttes siiski sulatasin ja kuivatasin neid soojas.Paned sooja ja kuiva kojamehe ette(IKKA VEEL ILMA RAAMI JA LIIGENDITA ),lased vastu klaasi ja on näha,et kojamees on keskelt õhus.Surun käega vastu klaasi ja jääb nii.Tõstad uuesti ülesse ja lased tagasi ja jälle on klaasist eemal.Oehhh...... Kas oskab keegi öelda,on selle vedruga võimalik midagi ette võtta?

Ok, siis arusaadav. Aga kuskilt varuosapoest pole küsinud, et kas vedrusid ei pakuta eraldi või kogu vart uut?
Vaatan et sõbra Corradole on kunagi ostetud Polo omad (väidetavalt pidid paremini vastu suruma) ja need on Forssis nii 600 tükk olnud. Ma eeldan, et need on ikka terve komplekt (ehk koos vedruga), aga 100% ei tea, kuna selle investeeringu tegi eelmine omanik.

Viga on jah kojamehe varre küljes olevas vedrus, mis on ajapikku ära veninud. Olen varem ka kokkupuutunud samalaadse probleemiga ning aitas varre vahetus. See vedru on uuel varrel küljes juba.

Kuidas vältida kojamehe hüppamist alla tulles? Kojamehed ei ole külmund. Samas vahest töötavad väga korralikult ja vaikselt. Tegemist Championi raamita kojameestega.

Eks see ka see vedru väsimine ikka. Mul ka vahel teeb juhipoolne, vahel ei tee nii. Peab vist ka uut vart uurima hakkama. Tegelt mul üks üleliigne parempoolne vars, sest mul ees kaks vasakpoolset. Kuna see peab natuke rohkem klaasi poole längus olema, siis ehk on selle vedru elujõulisem ja kannatab vahetada. Ei tea küll, kuidas see tegevus välja peaks nägema muidugi.

Ise kaldun arvama et hoovastik hoiab kojamehe kummi vale nurga all. Teeorias peaks vast kojamehe kumm vms olema klaasiga 90 kraadis nurga all. Aga arvan, et kumm alla tulles on suurema nurga all ja tänu sellele hakkab hüppama. On Boral võimalik hoovastiku reguleerida või on varred ehk paindunud?

Ma ei usu, et see on hoovastiku teema. Mul endal kõigi 3 autoga nii:2008 Skoda (raamita), 2000 Jaapanlane (raamiga) ja 81 Jetta hetkel puudub aa muidu raaamiga. ).

Sedasi....Sain probleemi lahendatud ja teeks väikese kokkuvõtte lõpetuseks.
Võtsin kogu selle kupatuse nuudi otsast lahti(oli väga lihtne protsess,erinevalt eelmise 94'aasta Passatiga,kui tuli päris mehiselt punnitada,et vart nuudi otsast lahti saada).Mõningase pusimise ja higistamise järel sain vedru lahti.Vedru küljes on õnneks üks traadist aas ja seda aasa pitsitasin kruustangide vahel kokku poole ehk siis lühemaks.Järgnes kõvem punnimine ja vedru venitamine noorema venna kaasabil ja saime vedru tagasi kinni.Kõige selle rassimise tulemusena surub vars kojamehe jälle ilusti vastu klaasi,millest võib järeldada,et probleem oli tõesti vedru nõrkuses.Jääb vaid loota,et asi toimib ka edaspidi ja varuosakaupmehi ma selle detaili ostuga niipea ei rõõmusta

passatikummardaja kirjutas:Sedasi....Sain probleemi lahendatud ja teeks väikese kokkuvõtte lõpetuseks.
Võtsin kogu selle kupatuse nuudi otsast lahti(oli väga lihtne protsess,erinevalt eelmise 94'aasta Passatiga,kui tuli päris mehiselt punnitada,et vart nuudi otsast lahti saada).Mõningase pusimise ja higistamise järel sain vedru lahti.Vedru küljes on õnneks üks traadist aas ja seda aasa pitsitasin kruustangide vahel kokku poole ehk siis lühemaks.Järgnes kõvem punnimine ja vedru venitamine noorema venna kaasabil ja saime vedru tagasi kinni.Kõige selle rassimise tulemusena surub vars kojamehe jälle ilusti vastu klaasi,millest võib järeldada,et probleem oli tõesti vedru nõrkuses.Jääb vaid loota,et asi toimib ka edaspidi ja varuosakaupmehi ma selle detaili ostuga niipea ei rõõmusta

Väga hea, et siia ka oma lahendust jagasid
Mul sama jama Boraga. Mõtlesin ka, et ostan enne talve ilma RAAMITA JA LIIGENDITA kojamehed ja naudin sõitu aga tutkit. Keskelt juhipoolne kojamees õhus. Kui vähem vett ka veel on siis hüppab ja häälitseb nagu segane. Ja puhastamata jääb täpselt silmade kõrguselt, nni et vaata alt või ülevalt
Panin originaali tagasi seni kuni vedruga midagi ette võtan, vähemalt on ühtlaselt keskpäraselt puhas klaas