Huvitab mis võib sellise probleemi tekkitada.Kui auto mootor töösoe(temperatuuri seier ilusti keskel) ja kui kohapeal seistes sureb lihtsalt välja.aga et uuesti käima saada tuleb väga pikalt käiata või siis kusagil 10 minutit oodata siis läheb uuesti käima.mootoriks 1.8 66kw monopritse

Oli sarnane viga...käisin töökojas uurimas mida teha...soovitas wd-40ga kogu elektroonika üle käia...st pistikud...sest see pidavat selline niiskust hülgav aine olema vms..nii..läks asi paremaks..järgmine päev käisin kõik pistikud veel kontakti puhastus vahendiga üle ja vaakum voolikud vaatasin üle...ja nüüd asi käib nagu kellavärk.

võibolla tõesti selles viga.aga just imelik .et sõites trassil sellist jama ei ole.hakkab siis jamama kui ventikas hakkab tööle kohapeal seistes.kas võib viga olla nendes 2 anduris(punane ja sinine)?

mis põhimõtte on neil sinisel ja punasel anduril ???

Sinine, punane ? need mis plokiküljes oleval flantsil on ? Üks on mootori ajule, teine peaks näidikute plokile minema, vist. Ventika andur/lüliti on radika küljes vasakul all.

Corra kirjutas:Sinine, punane ? need mis plokiküljes oleval flantsil on ? Üks on mootori ajule, teine peaks näidikute plokile minema, vist. Ventika andur/lüliti on radika küljes vasakul all.

jah mis flantsil on.aga kumb siis ajule??

milleks kirjutas:

Corra kirjutas:Sinine, punane ? need mis plokiküljes oleval flantsil on ? Üks on mootori ajule, teine peaks näidikute plokile minema, vist. Ventika andur/lüliti on radika küljes vasakul all.

jah mis flantsil on.aga kumb siis ajule??

Corril on sinine mis läheb ajule vähemalt.

Sepp

huvitab kas see võib mõjutada kuidagi .et soojalt mootor lülitab välja ennast?

Võta pistik tagant ära, kui soe on ja enne kui vent vms. tööle hakkab. kui ikka sama jama siis pole asi selles. Ma millegipärast arvan, et asi ei ole selles. Sest ventikas saab oma signaali ju radika küljes olevast andurist. Sinna tuleb vool peale ja kui see andur piisavalt soojaks läheb, siis lükkab klemmid kokku ja läbi tema läheb vool ventikasse.