autoks siis vw bora/jetta vr6 2,8l
autol keskmine paberite järgi on 25 MPG sajale aga on keskmine 19 MPG
auto on mitu korda käinud diagnostikas aga kõik on korras olnud
kui keegi teab viga siis võiks kirjutada

Äkki täpsustaksid seda kulu - kas see on 100 km või miilile? Samas pole ju põhjust muretsemiseks, kui paberite järgi peab olema 25 gal. / 100 -le aga on tegelikult 19 / 100-le? Või olen valest aru saanud?

ede74 kirjutas:25 gallonit sajale aga on keskmine 19 gallonit

Mõtle nüüd kas sellise mootoriga saab kulu olla 25 gallonit ehk 93,64l sajale...

Ilmselt on mõeldud 25 MPG ehk ühe galloniga (3,78 liitriga) saad sõita 25 miili (40,2 km), nagu teisel pool lompi arvestatakse. 19 MPG on ligikaudu 12,38l sajale. Paraku ei oska öelda kui tavaline see 2.8 VR6-le.

My bad - siis 25 miili/gal. (9,40 L/100 km) vs. 19 miili/gal. (12,38 L/100km) peaks see kulu olema tõlgendatud?

aga mis võib seda küttekulu nii palju suurendada kolme liitri võrra

iseenesest põleb ka katalüsaatori tuli ka aga diagnostika mehed ütlesid et see ei mõju küttekulule

ede74 kirjutas:iseenesest põleb ka katalüsaatori tuli ka aga diagnostika mehed ütlesid et see ei mõju küttekulule

Katalüsaatori tuli e. mootori elektroonika kontroll-lamp põleb ja ei mõju küttekulule? Soovitan vahetada diagnostikakohta. Või saab mõni klubiline kaabli+läpakaga aidata.

olen lasknud seda mitu korda vaatata isegi paides ja tallinnas mitu korda ja isegi raplas siis on öeldud et ei mõju küttekulule

sel autol on 2 katalüsaatorit üksteise küljes esimene on väike ja teine on kohe suur aja on ka veel 2 lambda andurit,
ja esimene katalüsaator ongi läbi

ede74 kirjutas:olen lasknud seda mitu korda vaatata isegi paides ja tallinnas mitu korda ja isegi raplas siis on öeldud et ei mõju küttekulule

Diagnostikast mingi tulemustega väljatrüki ikka said nagu kombeks - kus näiteks veakoodid, jooksev data jms. kirjas, võiksid siin rahvale näidata, vahest saad abi? Kui kat on läbi siis tuleb see ära vahetada.

ei saanud ma olin ise kõrval ja diagnostika näitab ainult alati katalüsaatori peale

siuke näeb siis mul välja katalüsaator

2-lambdaga väljalaskes kontrollib tagumine lambda kati (kattide) tööd ja kui need ei tööta nagu peab, on mootori tööreziimid sassis ja normaalsest küttekulust (eriti veel VR6 puhul) ei saa juttugi olla. Kui juba diagnostika viitab mittetöötavale katile, siis milles üldse küsimus - viga ju teada?