Mootorisse on tekkinud mingi huvitav heli.Ja seda kuuleb siis ja ainult siis mui mootoril lasta pöörded maha ja kui pöörded kukkuvad alla 2000 või selle ümber.Aga kui vajutada gaasi siis pole mingit heli.Heli sarnaneb vaiksema vile moodi.Ja ka sellel pole vahet kas teha seda katset käik sees või mitte.Milles võib olla viga.Autoks siis passat 2001 96kw manuaal.

Turbo :D

Enda Passatil 1,9 96 kw 02.a. oli samuti vile sees kuid hulluks läks siis kui tuli mingi vuhisemine lisaks. Lahti võttes selgus, et väljalasketurbiini ühel labal oli väike kild 2x2mm väljas ja nii see turbo mul riiulile ka läks. Väljalasketurbiin oli tasakaalust väljas ja mine tea mingi aeg oleks kindlasti laiali lennanud.

Vot see vile on ainult teatud pööretel ja täna sai veel katsetatud igati pidi.Miks see vile siis on kui tuurid maha lasta.Kui tuuri anda siis on vaikus.Ma arvan,et turbo ei peaks niikiiresti reageerima kui mul see hääl tuleb ja siis kaob.Seda häält on väga lühikest aega.

ja alla 2k pöörde üldse vist ei peakski turbo järel olemagi ( 1900 rpm alles rakendub, 66kw mootoril igatahes )

rako kirjutas:ja alla 2k pöörde üldse vist ei peakski turbo järel olemagi ( 1900 rpm alles rakendub, 66kw mootoril igatahes )

see on nüüd küll loll jutt! turbo on kogu aeg järgi, lihtsalt rõhku ei toodeta seal alla teatud pöörete, mis aga peaks olema kindlasti madalam kui see 1900. kui ei eksi peaks see vahemik olema seal 1500 kuni 1700 kust alates turbo nn "kicks in". 1900 kandis saavutatakse juba maksimaalne vääne mis ilma turbs järgi olekuta vast ei oleks võimalik.
Räägin muidugi motodest mis juba seal G4 jne peal on, kuigi turbo on järgi kogu aeg kõigil turbo mootoritel, lihtsalt see millal rühku tootma hakatakse on erinev.

soovitaks turbo üle kontrollida kas lõtkud sees üle normi ja kas juba ei ole liialt korpusesse käinud.heietada siin foorumis ei ole m6tet. Liialt kaua selle asjaga jokutades võid arvestada kopsakama väljaminekuga kohe kindlasti kui vb preagu asjale jaole saades. ja kui ei ole viga seal siis asja hakata mujalt otsima.

rako kirjutas:

copilot kirjutas:

rako kirjutas:ja alla 2k pöörde üldse vist ei peakski turbo järel olemagi ( 1900 rpm alles rakendub, 66kw mootoril igatahes )

nuh loogiliselt juba mõeldes peaks ära jagama et kogu aeg alates kui auto käivitad ajavad väljalaske gaasid turbiini ringi.

viga käes.sumpsis peale sukka oli 1-2 mm auk.kust ja miks tekkis pole teada.