cooler kirjutas:Diislil väikese kütusekogusega kuumaks ei aja ja midagi ära ei sulata, see otto mootori probleem. Diislil mida rohkem kütust seda kuumem!

Ju siis on mõlemil olnud probleeme jahutusega, originaal konditsioonis on jahtus ideaalne olnud.

hallarvi kirjutas:Tänud, siis pihustitorude avade keskel kohe.

Ei ole pihustitorude keskel. kirjutasin, et torude kohal. Keerad kontramutri 13 võtmega lahti ja otsast saad juba lapiku kruvikeerajaga seadistada.

subwoof1 kirjutas:keerasin endal kah. kütust peale. ja pöördeid maha, aga pöörded rohkem maha ei lähe ja kõrvajärgi öeldes et mingi -1500rpm.

aga minek on nagu loomal. ja fooritagalt minnes olen esimene kes on oma masinaga üle ristmiku.

ja kui keerasin kütust natukene maha et kõrval hea kuulata mootori töötamist siis jäi kuidagi liiga tuim. nagu gaasitrossil umbes2-3cm lõtk sees kus ei toimu midagi

Tühikäiku reguleerid sellest kruvist? (Pilt tehtud pumba tagant, reguleerimis kruvi märgitud punase noolega)

´Algus pilt on eksitav. 55 KW-isel. ei ole membraani peal olevat reguleeringu polti. 51 kw.-1,6 TD.on. Aga jutt on 1,9 TD-st.

Ringiga tähistatud väike raudvõruke tuleb enne eemaldada, et saaks toda kütuse etteande polti keerata?

Kui ette jääb sissepoole keeramisel siis tuleb jah eemaldada, aga selle kruviga soovitan mõistlikult ringi käia.

Edu!

aga kas see metall võru on sinna pandud tehasest??? sest kui keerasin sinna võrusi siis oli minek juba normaalne. ja tühipöördeid keerasin maha, aga mingiltmaalt enam nad ei langenud.

Mul on paigast ära läinud see sama kütuse kruvi.
Algul sõber tahtis ka kütust peale keerata,aga keeras kas liiga palju peale või liiga palju maha, et kui sõitma läksin sain umbes 2-3 km. sõita ja auto suri välja, enam käima ei lähe.
Kas võis mootoril midagi katki minna ja kuidas ma selle kruvi uuesti paika saan?
Selle 13 muttri lahti keeramisel tegi kruvi päris mitu ringi ja kruvi keeramisel sama moodi.

Minu omal keerati töötava mootoriga sellest kruvist kütuse peale saamist maha .
Töötab ta siis järgnevalt ;
Silmusega keerad kontrollmutri kergelt lahti
Kruvikeerajaga siis vastavalt kas juurde või maha ; vastupäeva keerates keerad maha ja päripäeva keerates peale .
Kui paigas siis ära unusta kontrollmutrit kinni tagasi keeramast .
Seda plekki seal ümber puutuma ei pea .
Töötaval mootoril sai minu autol maha keerata alla veerand ringi , rohkem keerates langesid pöörded liiga madalale .
Ette võib kujutada kui keerata pool ringi maha siis sureb juba välja .

Aga kui liiga palju kütust peale saab?
Kas siis ka käima läheb?
Välja ikka ei tohiks siis surra.
Siis ongi liiga maha keeratud rsk.

No kui käima saad siis normaalne asend on enam vähem seal kus kohapeal käies kruvist maha keerates hakkavad pöörded langema (ehk siis suts enne seda) . Pöörded peaks ikka jääma nii kõrgele , nagu tühikäigul tavaliselt käib .

Mina igatahes olen selle teemaga oma küsimustele vastuse saanud ning minu jaoks on teema ammendatud! Tänan vastajaid!