Tere. Lugu järgmine, et hommikuti ei taha hästi käima minna, õhtul samuti mitte. Teise või kolmanda korraga läheb käima ja viskab tagant musta välja? Eelmisel talvel käivitus paremini, kui bensukad(-24c, kaks korda süüdet ja käis) ja nüüd suvel ei taha kohe mitte töödata korralikut. Asi algas peale pihustite vaheliste torude vahetust, kuna need lekkisid nagu mahla kauss(vist, ei mäleta täpselt, kas oli enne ka probleeme).
Pump?

Kas mõtled neid pihusti ülevoolu voolikuid (kummist) või kõrgsurve torusid(metallist). Kui viimaseid siis ma kahtlustaks et nende vahetamisel sattus sodi pihustitesse, seda eriti kui sai need ise vahetatud. Teisena kahtlustaks läbipõlenud eelsüüte küünlaid, mille viitaks ka asjaolu , et hommikuti ja õhtuti ei taha käima minna.

Netman112 kirjutas:Kas mõtled neid pihusti ülevoolu voolikuid (kummist) või kõrgsurve torusid(metallist). Kui viimaseid siis ma kahtlustaks et nende vahetamisel sattus sodi pihustitesse, seda eriti kui sai need ise vahetatud. Teisena kahtlustaks läbipõlenud eelsüüte küünlaid, mille viitaks ka asjaolu , et hommikuti ja õhtuti ei taha käima minna.

Siiski ülevoolu voolikud ja töökoja vahetatud. Eelsüüte küülnad 1-1,5 vanad, NGK omad vist isegi, kuigi kes neil keelab läbi olla..Kütusefilter vist ca. 2a. peal olnud. Õhufilter uus.

siis kontrollli elementaarne üle, alustades küünadega, siis küttefilter ja kui pärast neid ikka ei käivitu siis pritsenurk ja pihustid.

Aitas korralik tallamine, kuni enam tagant musta lonti näha polnud ja seni töötab jälle nagu kellavärk

Kogu lugu otsast peale. -27C käivitud ja nullilähedal enam ei käivitu. Vahetatud pole vahepeal midagi peale õhufiltri, mis ei muutnud midagi. Käiates vaikselt turtsub ennast käima(tähendab, et ühe korra tuleb aku tühjaks käiata, täis laadida ja siis jällegi akust viimast võttes läks käima.) Eile peale käima saamist sai sõidetud ja seistud- nagu kellavärk. Täna hommikul jälle 0 ja aku laadimises. Spiraal läheb põlema ja põleb oma aja ära, kas kustudes peaks relee klõpsu tegema? Igaljuhul ei ole kuulda midagi. Keegi soovitas ka EGR ära puhastada, aga sinna ligi pääseda on väike ooper.

Sinu autol ei ole EGR-i, see on TDI-del, ehk siis järgmise põlvkonna diislitel. Eelsüüteküünlad peaks sul rahuldavalt toimima kui -27c käima läks. See on nii mehaaniline pill, et seal ei saa üks temperatuur ka segast panna, et käivitumist mõjutada. Kui käiama hakkad, siis keera 3. pihusti mutter lahti ja lase kellelgi vaadata kas kütet hakkab kohe pritsima pihusti toru vahelt. Kindluse mõttes võiks siiski ka eelsüüte küünalde takistused ära mõõta ja selle ka kas küünla piipudesse tuleb vool peale kui süüde sees on. Siis on veel jäänud pumba pritse ajastus ja kõik eelnev on korras siis see auto peab käima minema. Aku ja starteri koostöö on ka elulise tähtsusega muidugi.

Täna, -2c, nagu ka eile, ja auto hüppas käima. Olin juba valmistunud käiamiseks, kui auto pöördest käis. Kusjuures eile ei teinud rohkem midagi, kui sai paar releed maha võetud(k.a 36, eelsüüde) ja paari kaitset uuritud. Müstika.

No siis ära rohkem näpi ja tuleb rahul olla hetkeseisuga:) See on tõesti lihtne pill ja seal saavad ainult elementaarsed asjad streikida, sest seal ongi ainult elementaarne.

Küsiks veel ära, kas diislilisandit oleks mõistlik katsetada?
http://vtec55.ru/product/788/" onclick="window.open(this.href);return false;

Turtsumine viitab sellele, et eelsyytekyynlad otsas. Eks sellele aitab kaasa ka see, kui neid kaks korda järjest panna. Lase need yle kontrollida. Kyynaldelt klemmliist maha ja siis võid mõõta kyynalde takistust. Kui näitab midagi, siis terved. Käivitamisel on yks nipp. Ei tasu kaks korda küünlaid lasta. Vaid keera syyde sisse ja oota... Kuni käib releeplõks. Siis aku ei kuluta enam eelsoojendamisele voolu ja saab kogu jõuga mootorit käivitada. Nn toore klapi võiks ka ju välja tõmmata.

Probleem kadunud, kuni järgmise korrani. Tooreklapp külmalt alati väljas. Küünlad ootan alati ära.
Praegu käivitub jälle igast asendist ja igal ajal ilma probleemiteta, ka täna -10C. Üks kord küünlaid ja käis.

Mismoodi sa kyynlad ära ootad, vaatad tulukest armatuuris?

Jah. Siiamaani küll, aga tundub, et saan targemaks

Kuna mul endal see tuluke näitab aiateibaid, siis ise orienteerun voltmeetri järgi. Yhesõnaga, keerad syyte sisse ja ootad siis, millal armatuuris käib plõks. Nii 10 sekundit tuleb umbes oodata. Rääkides numbritest, siis kylmal akul syyte sisse keeramisel kukub voltmeeter 12,2V pealt 11,3V peale. Sel ajal, kui syyde sees ja eelsyytekyynlad taga, siis voltmeetri näit aeglaselt tõuseb, kuna aku hakkab töökonditsiooni saavutama. Sellepärast soovitataksegi enne käivitamist hoida tulesid minut-kaks sees. Ja kui käib releeplõks, siis voltmeetri näit tõuseb 12,5 peale. Arvuta nyyd ise, kumma näiduga erksamalt starterit ringi veab, kas 11,5V või 12,5ga. Ja eelsyytekyynalde märk kustub enne seda releeplõksu alati.

Tuleb välja, et viga ei ole ainult talvel, vaid ka suvel ning just vihmase/niiske ilmaga. Nõuandeid?

Kui vihmase ilmaga siis viitab asi ikka elektri poolele. Võid kõik eelsüütega seonduvad juhtmeotsad/klemmid peenikese liivapaberiga üle käia. ja loomulikult ka solenoidi klemm

Enam ei lähe ükski hommik korralikult käima. Eelsüüteküünlad 2a. vanad ja BERU omad, ehk tõenäoliselt läbi?

kytusefilter vahetatud?

Jah, ei muutnud midagi. Siis sai uus tagasivoolu klapp filtri peal, ikka 0. Mõlemad asjad vahetatud ca. kuu tagasi.
Homme läheb töökotta, kui enne keegi asjalik jaole ei saa.

Keera eelsyytekyynal maha ja anna akuga voolu, vaata, kas läheb ots ilusti punaseks, kui ei, siis vajab vahetust. Mahakruttimiseks ruumi vähe, aga naistel peaks peenemad käed olema ja kyynlad paremini kätte saama

Releele ei tulnud vool peale. Täna hommikul käivitus kenasti. Kui tööle jääb, võib julgelt järgmisele omanikule auto ulatada!