Auto: Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 66kW

Probleem selline, et sõidad maanteel auto enamvähem soojaks ja lihtsalt suvalisel ajahetkel annab tunda, et autol pole jõudu. Kiirus kasvab, aga üli uimaselt, võrreldes tavalise olukorraga.
Linnasõidul sellist asja pole täheldanud, aga just ca. 20km maanteesõidu järel normaalsel kiirusel (90-100kmh) annab tunda, et kiirus kasvab oodatust aeglasemalt tavalise olukorraga võrreldes. Samas sidur all pöördeid andes toimib mootor kenasti.
Vea vastu aitab tavaliselt see, kui jätta auto korraks seisma.

Limp mode ? Arvutiga oled asja uurinud, kas näitab midagi ?

Kunagi ühel sõbra B5el oli sama jama. Peale õhulugeja vahetust sai korda.
(Kui vaja, saan aidata kaabliga ülevaadata.)

Kuna enda käes auto olnud vähest aega, siis pole tegelikult õrna aimugi, kuna tal võidi küttefiltrit näiteks vahetada. Ega see midagi rolli ei pruugi mängida?

kevva kirjutas:Kuna enda käes auto olnud vähest aega, siis pole tegelikult õrna aimugi, kuna tal võidi küttefiltrit näiteks vahetada. Ega see midagi rolli ei pruugi mängida?

Kyttefiltriga ei toimiks ta alguses ka. Ja pooks hingest kinni. Tegu pigem limp modega, ehk siis aju läheb avariireziimi. Kas õhukululugeja või vaakumvoolikud annavad kuskilt läbi.

Esmalt loeks üle diisli "Limp mode" teema.
Seejärel vaataks üle KÕIK turbo voolikud. ka intercooleri torud.
Arvuti järgi ning ple vaadata mis annab viga. Vajadusel vead kustutada ja natuke sõita ja uuesti arvutiga vaadata.

Seejäres saadud veakoode ükshaaval likvideerima ( reaalselt mitte enam arvutiga ) Kui kõikvead on likvideeritud ja saada jätkub võtaksin maha tubo, sisselake jne ja teeksin kõik puhtaks.
Sellel geomeetriline turbo ( kui seda guugeldada siis on selge mis seal kinni jääb ) ja sisselase on ka suure tõenäosusega "Kinni" tahmanud.

Eitea kas läks liiga pikaks ja segaseks aga niipalju olen ma nüüd juba diislitestg õppinud, et eks seal ühed tüüpilised vead ole enamasti.

[quote="rako"]
Sellel geomeetriline turbo ( kui seda guugeldada siis on selge mis seal kinni jääb ) ja sisselase on ka suure tõenäosusega "Kinni" tahmanud.

quote]

Oled selles väites ikka kindel?

66kw ongi eesti keeles jõupuudus

alts20 kirjutas:

rako kirjutas: Sellel geomeetriline turbo ( kui seda guugeldada siis on selge mis seal kinni jääb ) ja sisselase on ka suure tõenäosusega "Kinni" tahmanud.

quote]

Oled selles väites ikka kindel?

tegelikult ikka ei ole. 74,81,85,96 on geomeetriline

Eks see 66kW pisut uim tükk on küll 81kW-ga võrreldes, aga sellegipoolest leian, et särtsakust on tal piisavalt, et seda kere liigutada.

Teemale lisaks niipalju, et viskasin juhtme peale - veaks tunnistab õhulugejat. On ehk kellelgil pakkuda testimiseks Lõuna-Eestist?

Minul näitas ka vahepeal õhulugejat, vahetasin ära kustutasin veateate ja midagi ei muutunud. ( oli golf kõrval millepealt võtta )
Hiljem panin enda oma tagasi ja kustutasin veateate kuid muutusteta läänerindel.

Ja sümptomid on samad, linnas sõites porbleemi pole anna minna kuis tahad ja läheb edasi korralikult. Probleem tekib alles maanteel kiirustel üle 100 km/h

Ning tänaseks päevaks olen 90% kindel, et intake manifold ( sisselaske kollektor ) ja EGR klapp on kinni tahmanud. Minul annab veateadet 00575 mis on sisselaske kolektori liiga suur rõhuvahe.
Ja ega see 66kw midagi niilahja ka pole. kuigi jah B5 puhul on jutt natuke teine kui B4 kerel või G3 peal.

rako kirjutas:Minul annab veateadet 00575 mis on sisselaske kolektori liiga suur rõhuvahe.

Ka minul näitas arvuti täpselt sama veakoodi. Sõitsin ringi, kiirendasin, pidurdasin, sõitsin ühtlaselt jne, (siis loomulikult see viga uuesti end ei näidanud), aga ainus, mis ei tahtnud kuidagi lubatud väärtustes püsida, on õhulugeja. Eks peab uurima kõigi nõuanded läbi, pärast mingi loll viga lihtsalt tekkinud, mida nüüd siin hiigelsuureks puhub.

minul ka see kohe tagasi ei tulnud, samal päeval vähemalt mitte proovisõitude ajal.
2-3 päeva hiljem nagu lipsi tagasi

No, praegu just tulin sõitmast. Ca. 8km maanteesõitu (90-100km/h ühtlaselt), seejärel jäisel kruusateel ca. 7-9km (50-75km/h), seejärel uuesti asfalteele ja kiirendusel andiski juba tunda, et jõudu pole. Viga lööb ühesõnaga välja, kui mootor on soojaks ära läinud.

siis tuleks proovida jah õhulugejat kuskilt kellegi käest.
Kui nii ingli [VW Bot: "Keel korda!"] külm poleks siis kui Tartu poole liiguksid saaksin passati pealt proovida anda.

rako kirjutas:siis tuleks proovida jah õhulugejat kuskilt kellegi käest.
Kui nii ingli [VW Bot: "Keel korda!"] külm poleks siis kui Tartu poole liiguksid saaksin passati pealt proovida anda.

Tegelt meil endal ka peres olemas 1996.a 66kW TDI Passat (ehk sama kerega mis sul). Kas arvad, et õhulugejad on samad, siis ei hakkaks Tartusse spetsiaalselt sõitma, laenaks prooviks sealt korra seda.

Võrdle neid, ikka peaks sama olema

Ja saaga jätkub! Sai täna proovitud teist õhulugejat, (kusjuures siis B4 kerega Passati oma istub 1:1le, isegi markeeringud jne sama) siis effekt oli kahjuks täpselt samasugune, lihtsalt ühel momendil lööb ennast sinna nö. avariirezhiimi ja ei aita muu, kui süüte väljakeeramine momendiks.
Garaažis olles sai EGR samuti ära blokitud. Turbo ka iseenesest seest väga hea, ilus ja lõtk minimaalne.

Järgmisena plaanis ette võtta õhu- ja küttefiltri vahetus ning vaakumvoolikute vahetus, või ehk kellelgil on mõnda paremat ideed? Mul igatahes kuul koos.

Mul oli sarnane probleem, probleemi tekitas valetav turborõhu andur(arvuti ei pruugi näidata). Enne suuremat tööd vaheta need ära ja proovi sõita.

ehk seletad kus see turborõhu andur asub.
tänan!!

Hakka järjest otsima, eks ta kusagil intercooleri või cooleri torustiku küljes ole. 81KW isendil on ta intercooleri küljes näiteks. Võib proovida brake-cleaneriga läbi uhada. Aga kui arvuti ja kaabel olemas siis saad eelnevalt jälgida kuidas rõhk käitub üldse, võibolla see andur annab suurema väärtuse kui peaks ja aju tõmbab jõu maha seepeale.