Oskab keegi nõu anda,tegu passat b3 92 a. 2.0 85 kw pritsung,kohapeal käies auto mootor tõmbleb tahokas käib üles alla,ka sõiduajal jõnksutab,autol minek ka suht kehva poolne,VÕTTES AUTOL KÄIMISE AJAL TEMPERATUURIANDURI PISTIKU MAHA JÄÄB AUTO SEISMA,minu arust peaks pöörded tõusma just,sai vahetatud küünlajuhtmed küünlad temperatuuriandur,kuid hiljuti sai hakatud vene bensiigi sõitma,kas võib olla sellest tingitud,kuigi probleem oli juba varem,selle mootori käimisega,kuid nüüd hullem...

jagaja kaas ka vahetatud? Niiskust kaane all pole?

Äkki pritsungiga miskit?

jagaja kaas oli normis,kui mootor külm on siis käiks nagu hästi,kui temperatuur läheb 80-90 kraadi siis hakkab jõnksutama ja tõmblema,võttes temperatuurianduri pistiku maha pöörded langevad ja jääb seisma..uurisin õhulugejat ka,kuid tea kas sellest sõltub

janektep kirjutas:Oskab keegi nõu anda,tegu passat b3 92 a. 2.0 85 kw pritsung,kohapeal käies auto mootor tõmbleb tahokas käib üles alla,ka sõiduajal jõnksutab,autol minek ka suht kehva poolne,VÕTTES AUTOL KÄIMISE AJAL TEMPERATUURIANDURI PISTIKU MAHA JÄÄB AUTO SEISMA,minu arust peaks pöörded tõusma just,sai vahetatud küünlajuhtmed küünlad temperatuuriandur,kuid hiljuti sai hakatud vene bensiigi sõitma,kas võib olla sellest tingitud,kuigi probleem oli juba varem,selle mootori käimisega,kuid nüüd hullem...

kas pöörded käivad üles-alla koos tahomeetri seieriga või käib seier oma suva järgi? kui suvaliselt siis tõenäoliselt halli andur

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

janektep kirjutas:jagaja kaas oli normis,kui mootor külm on siis käiks nagu hästi,kui temperatuur läheb 80-90 kraadi siis hakkab jõnksutama ja tõmblema,võttes temperatuurianduri pistiku maha pöörded langevad ja jääb seisma..uurisin õhulugejat ka,kuid tea kas sellest sõltub

Mul olid täpselt samad sümptomid, kuid temp. anduri lahti ühendades läks paremaks (mul oli pistikul ka 1 juhe katki). Kahjuks minu puhul küll päris kõik probleemid sellega ei lõppenud, kuid just see jõnksutamine küll.
Kas auto enam uuesti ei käivitu ka kui temp. andur maas? ka gaasiga turgutades ei jää tööle? Kui õieti mäletan siis kui pistiku lahti võtsin siis algul pöörded langesidki oluliselt, siis viskas järsult kuhugi 1.5-2k peale ja siis stabiliseerus uuesti. Võibolla, et suri ka välja mõnel korral.
Igaljuhul tasuks see andur ära vahetada ma arvan, miskit 7€ ümber oli.

Kui temp andur hiljuti vahetatud siis uuesti ei peaks seda küll vahetama.. mingi muu jama on pigem sees.. kuigi see on jah kahtlane, et temp andurilt juhe küljest võtta sureb välja

Proovi lambda anduri pistik lahti võtta. Vaata kuidas ja kas siis jääb tööle.
Ning anna siis siia teada

võtsin lambda pistiku lahti midagi nagu ei muutunud,törtsas samuti edasi.. Võtsin käimise ajal temp anduri maha,hakkas seisma jääma,kui gaasiga ergutada siis jääb tööle,lastes gaasi lahti sureb välja,kui temperatuur alla 90 siis jääb veel käima kui võtta temperatuuri andur maha,mootor sureb siis välja,kui temp 90 kraadi võttes anduri pistiku maha..Siin vist diagnostika aitab ainult..

Kas sõites jõnksutab koguaeg/suvalisel hetkel või ainult siis kui mõni käik sees ja gaasi ei anna üldse? Mul oli see viimane variant ja ühtlasi temp. anduri vahetusega puhastasin ka ISV ära. Kuigi see ei tundunud kleepuvat ja tundus, et liikus normaalselt ka ennem puhastust.. äkki siiski oli selles viga.

Kui kuskilt on võimalik saada prooviks teist süütepooli, siis proovi seda.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Sõites teeb mõlemat,kui lasta gaas vabaks hakkab rohkem jõnksutama,sõites ühtlase gaasiga jõnksutab vahel ikka..vaatasin ka mootori rihma üle äkki mõne hamba võrra nihkes,kuid ei tea kuidas need märgid peavad ühtima,üleval mootori küljes on üks märk,teine on vist ülemise suure rihmaseibi peal kuid need ei ühti,et kuna ja mitmenda tiiru peal need ühtima peavad

Teise tiiru peal peaksid ühtima.

arvan,et võib olla ka selle probleem,kuid täpselt veel ei tea,sest kütust neelab ka mingi 12 lirtsu sajale...

uurisin automaailmast rullik ja rihm maksavad 27 euri,kuid vahetama pole ise nii pädev,küsisin ühest autoremondist 50 euri tahavd vahetuse eest..

Vahetamine sellel mootoril on väga lihtne, kui tööriistad olemas.

Tööriistad ikka olemas,kuid ise vahetama ei kipuks üksi..

Ära vaheta jah, kui pole teinud.
Kui lambda pistik ära võtta, siis peaks siiski mootori töös muudatusi olema. Eel toodu järgi arvan, et tegu on 2 asjas. Esiteks lambda andur (peab ära mõõtma, et kindel olla) Teiseks tuleks puhastada tühikäigu mootor ja vaadata, et poleks vaakumi lekkeid.
Kindlasti pole see süütepooli viga, nagu eelpool väideti. Pole ka kindlasti hallianduri viga, see ei pane mootorit lainetama. Interneti teel kahjuks ei oska 100% kindlalt neid asju väita, aga kui nendel on kõik parameetrid õiged, siis asuks ka õhulugeja kallale. Vanematel 2,0 85 kw mootoritel on ka veel üks probleemne asi, mis esmapilgul tihti tegemata jäetakse. Nimelt see karteri tuulutuse voolik. See on osadel katki ja osadel umbes. Ühel juhul mul siin hiljuti aitas selle parandamine. Üle võiks ka vaadata õhufiltri puhtuse. Tihti suurendab umbes vana õhufilter kütuse kulu. Esimese asjana siiski LAMBDA!!!

Kontrollin lambda anduri asja veel üle.Panin prooviks teise,õhulugeja peale tegi sama edasi ikka.Panin eile vana temperatuurianduri ka tagasi prooviks,sai pikem sõit tehtud,enam sõiduajal ei jõnksutanud,kui lasta gaas vabaks ei ilmnenud ka sõiduajal jõnksutamist,võtsin käimise ajal temp anduri pistiku maha seisma ei jää enam,kuid pöörde hakkavad käima 500 ja 1000 vahel ikka..Sai veel Forsist 1 kuu tagasi ostetud temp andur,ingel [VW Bot: "Keel korda!"] 19 euri maksis veel,poodi tagasi viima..Õhufilter on autol uus sellest ei saaks sõltuda..Karteri tuulutuse puhastan ka ära..Tänud abi kes viitsisid vastata...

Sai kõik eespool mainitud asjad,ära tehtud ja üle vaadatud,karteri tuulutus polnud ka kõige puhtam..Tuleb lasta veel elektrikul lambda ära mõõta siis saab ka selle asjaga sotti..

Forsis müüdavate temp anduritega on millegipärast päris mitmel probleeme olnud. Alles vahetasin siin ühe "uue" vana vastu välja. Sellel autol oli küll nii, et pöörded tõstis veidi üle 1500 rpm-i. Lainetamise vastu võib aidata ka tühikäigu mootori puhastamine või vahetus. Tundub, et jõuame jälle lambdani, nagu algul esimese asjana väitsin. Seda saab üle vaadata ka co testis.

Mootor käib juba enam vähem,sõiduajal ei jõnksuta enam,kuid paregu veel vana temp andur peal,võtad pistiku maha pöörded ikka langevad päris seisma enam ei jää.Forssi viin selle temp anduri tagasi vaatan mis ütlevad...

Tegin co testi ära co polnud päris normis,kuid lambda on korras...