Täna sõidust tulles ja autot parkides teatas naine, et manööverdamise ajal kostab imelik hääl kapoti alt. Asja uurides selgus see, et gaasi vajutades kostub sellest hetkest kui jala gaasilt võtad mootorist kusagilt larisev/krigisev heli, mis põõrete tühikäigule jõudes vaibub. Tühikäigul on vaikne, gaasi vajutades põõrete tõustes normaalne, aga tõstad jala pedaalilt ja krigil-larin kohe taga. Õlitase on normis, ühtegi hoiatustuld ei põle, minek normaalne. Mis teema sellega on? Heli ei tule rihmade juurest vaid mootorist seest kusagilt. Tohib sellega liigelda veel või tuleks otse remonti lohistada?

See ei pruugi nii olla aga äkki nukkvõllide keti pinguti.

e38 kirjutas:See ei pruugi nii olla aga äkki nukkvõllide keti pinguti.

paned ikka kõvasti puusse kui arvad, et nukvõlle ajab ringi kett. Sellel mootoril on kaks nukvõlli ja mootoririma abil see asi seal töötab. Samas on kasutusel osadel mootoritel mootoririhma pingutusrulli suruv silikoonpinguti. Kui see oma tööd lõpetamas on siis viskab rihma üle ja klapid peaks kolvidele pähe jooksma.

Tere erki1974.

Ole nüüd nii hea poiss ja tee endale nüüd selgeks mis kahte nukkvõlli ringi ajab? Kindlasti võin väita et selleks seal mootoris KETT mis ühendab kahte nukka. Võimalik et nuka kett ise kulunud ja võib lagiseda kõrgematel pööretel. Kindlasti tasub pöörduda mõnda teadjamasse autoremondi töökohta ja lasta spetsialistil asi üle vaadata.

tihtipeale kipub nendel mootoritel see klobin siise tulema ikkagi tänu väsimusmärke andvale ketipingutile, kas on siis tallad kulunud või lihtsalt ei suuda asi enam survet hoida. keti venimist ei ole ise veel nendel sõidukitel täheldanud(erinevalt vanematest 16v mootoritest),kuid kui asi on juba laiali tasuks ka kett vahetada (ei ole teab mis suur lisaväljaminek). Silikoonpinguti suremises sügavalt kahtlen(kui oled mõne silikoonpinguti lahti võtnud saad aru, et antud asi töötab ainult ühtepidi ja seda kokku suruda on üsnagi keeruline).


terv
STen

arvatavasti jah keti pinguti sul kutu.mul endal sama jama.vötsin endal täna kaane maha ja vaatasin asja üle.pinguti käitub jah imelikult laseb keti lödvemaks vahepeal (ebaühtlaselt hoiab pingul)ja "luristab" kui mootorit ringi ajan.ei oska ka kahjuks ise hinnata keti kulumist.lülide rullikutel ei paista kulumisjälgi olema, aga nukkade märgid eriti kokku ei taha istuda(sisselase märgis aga väljalaskenukk alles jöuab märki umbes 1-2 mm pärast)on see normaalne muidu? 16 rullikut märgist märgini nii nagu peakski olema.ja kui kett uus panna siis ju hammakad ka vaja vahetada.?.a ma endal arvatavasti ketti ei hakka vahetama.aga nüüd küsimus vähe targematele:kas turbo mootorite pinguti on sama?mul on 1,8 92kw isend.solenoidiga pinguti.asi selles et tahan ebayst tellida uut endale sest hinnavahe on ikka köva.aga neil koodid seal suht erinevad aga välimuselt täpselt samad.enda oma koodi ei tea.poest saab aint vinkoodi alusel ja maha ka ei tahaks eriti ennem vötta kui uus olemas.ja tihendid tuleb ka kindlasti ära vahetada niipalju kui olen uurinud.tihendid peaks ju ometi samad olema??
panen ebay lingi siia...äki keegi oskab kindlalt õelda kas see sobib minu ADR mootorile...arvata ma oskan ise ka tahaks ika vastust sellelt kes kindlalt teab.
http://www.ebay.com/itm/180828278288?ss ... 2006wt_934" onclick="window.open(this.href);return false;
hmm 1 link ikka ütleb et turbo ja non turbo:)
http://www.ebay.com/itm/110615248807?ss ... 2371wt_952" onclick="window.open(this.href);return false;

Nii, nüüd on hulk vett vahepeal merre voolanud ja aega taas autoga tegeleda. Sai valges asjasse süvenetud ja kuulatud ning avastasin, et kõrisev/sirisev heli ei tule siiski mitte mootorist(kuigi esialgu nii arvasin, sest kajas tagantpoolt ka) vaid hoopistükkis eestpoolt rihmade juurest.Illustreerivad pildid:



Otsi hakkab andma hoopis rihmapinguti(ei ole väga pädev inimene kapotialuses maailmas, sorry, kui eksin nimetustega ning ajan muud pada ) Käega katsudes loksub ja peale vaadateski näha, et pole oma õiges asendis, ka rihma surub viltu. Mida targemad mehed siis selle põhjal diagnoosivad ja kui kalliks selle parandamine kujuneda võib. Seniks seisab auto garaazis, aga varsti vaja taas kasutama hakata seda autot.

Pole suurem asi viga, kui osad olemas ca. 10 min ja valmis. Vajad uut pingutit ja rihma. Viimasel pildil on hästi näha. Vasakul pinguti hoovas on nelikantava, sinna padruni saba sisse ja keerad pinguti vabaks nii, et saad rihma maha. Siis samal pildil on näha 3 poldi pead , need keerad välja ja ongi sul pinguti peos. Kokku laod vastupidises järjekorras. Jöudu tegemiseks!

TEH kirjutas:Pole suurem asi viga, kui osad olemas ca. 10 min ja valmis. Vajad uut pingutit ja rihma. Viimasel pildil on hästi näha. Vasakul pinguti hoovas on nelikantava, sinna padruni saba sisse ja keerad pinguti vabaks nii, et saad rihma maha. Siis samal pildil on näha 3 poldi pead , need keerad välja ja ongi sul pinguti peos. Kokku laod vastupidises järjekorras. Jöudu tegemiseks!

Siis on hästi, et miskit hullu pole. Kuidas on selle rihmapinguti täpne nimetus ja rihm on siis geneka oma? Mis oleks juhtunud, kui rihmapinguti oleks too viimane reis täiestilaiali lennanud ja rihma lõdvaks.
Kas see pinguti?
http://www.ladu24.ee/et/ladu2/5725/7025 ... 0,0/279460" onclick="window.open(this.href);return false;

Nimetus olemas link-is, kui oma auto andmed sisse toksisid, siis on see sama jah. Tagajärjed ehk mitte midagi vöi (ei kuule-näe) palju pahandust. No esiteks kaob laadimine ära, ma pole kindel milline rihm käitab veepumpa söltuvalt sellest tagajärjed. Pole mötet pödeda mis oleks öinud juhtuda vaid tunne röömu "hea et nii läits" . Jöudu tööle!

Kui rihm käib otse väntvõllilt, siis halval juhul võib rihm rihmakatte alla hammasrihma vahele keerduda (on juhtunud) ja siis on jama majas - tavaliselt klapid peas.

Uus pinguti küljes ja auto sõidab. Homme vahetan rihma ka ära, täna seda kusagilt võtta polnud