No eelsüüteküünla ja airbagi tuli ei tohigi ju põlema jääda! Muidu tähistaksid need viga . Muuseas kunagise A4 tdi-l hakkas lambist eelsüütetuli vilkuma ja põhjuseks oli vesi filtris...aga see oli niisama vahemärkus.
P.S kus kandis sa muidu pesitsed, teaks mõni foorumlane appi tirima tulla?

Asun muidu Tallinna külje all Laagris. Põlema jäämise all mõtlesin seda, et süüdet sisse keerates peaksid nagu need tuled umbes sekundi põlema, või mitte? Enne nagu põlesid aga praegu ainult korra vilguvad süüdet sisse keerates

jtamm kirjutas:Asun muidu Tallinna külje all Laagris. Põlema jäämise all mõtlesin seda, et süüdet sisse keerates peaksid nagu need tuled umbes sekundi põlema, või mitte? Enne nagu põlesid aga praegu ainult korra vilguvad süüdet sisse keerates

Ok. Lugesin siis valesti välja. Minu G3-l põleb airbag ca. 2 sek. ja länkaril mingi 3 sek. umbes. Kuid pole ka mingi ime, et sa nende pidevate käivitamistega mingi ploki maha oled kärsatanud vms? Eks elektroonikud kommenteerivad täpsemalt.

Tundub, et ise seda käima ikka ei saa. Oskab äkki keegi Laagri lähedal normaalset remonditöökoda soovitada? Kas muidu tavaliselt tuleb ise auto puksiiriga kohale vedada või on töökodadel ka endal järeletulemis võimalus vms?

http://varuosa.ee/est/company/" onclick="window.open(this.href);return false;

Okei, (väike ) progress, panin süüte sisse, avastasin tuled lähevad armatuuris põlema, keerasin võtit edasi ja mootor läkski käima. Tiirutasin nüüd umbes 5min ja kui koju jõudsin keerasin lolli peaga süüte välja. Proovisin uuesti, aga nüüd samamoodi nagu enne: armatuuri tuled kustuvad kohe ära ja auto käima ei lähe...
Edit: ma ei tea, kas see aga valasin filtrisse kütust juurde ja nüüd jälle töötab. Enam kunagi mootorit välja ei suretagi

Mass äkki vilets või tekib akus endas katkestus. Kas armatuuri lööb pimedaks siis, kui hakkad starterit andma?

Tundub, et nüüd on masin jälle sõidukorras Tänud kõikidele abistajatele, ja vaadake, et te sama lolli viga ei teeks. Jamamist on näiliselt väikse probleemiga ikka kuhjaga.

jtamm kirjutas:Tundub, et nüüd on masin jälle sõidukorras Tänud kõikidele abistajatele, ja vaadake, et te sama lolli viga ei teeks. Jamamist on näiliselt väikse probleemiga ikka kuhjaga.

Kas tegid nüüd veel midagi või hakkas lihtsalt tööle ja töötab?

Midagi rohkem ei teinud, valasin ainult filtrisse kütust juurde ja käiasin. Üks hetk lihtsalt töötas (Y) Lisan veel seda juurde, et põhjus miks armatuuris tuled põlema ei läinud, oli immo tõttu Nii et oleks tõenäoliselt juba varem auto tööle saanud, aga algul oli siiski põhjus kütuses (selle puudumises)

Ehk, et pikk jutt ja abita jäämine oli tingitud sellest, et immo ei lasknud pumpa tööle ja see sul peale mahla ei pritsind- immod on saadanast:D

jtamm kirjutas:Jamamist on näiliselt väikse probleemiga ikka kuhjaga.

Pole seal mingit jama kui tead kuidas teha... Kütust pumpa viiv voolik tuleb korra lahti võtta ja sealt otsast imeda seni kuni filter enam ei solise/lurise - siis on filter täis ja kohe on oodata kütuse jõudmist vooliku otsani. Siis voolik pumba külge tagasi, ühe pihustitoru mutter pealt veidi lahti et õhk välja pääseks ja veidi starterit, kuni lubama hakkab. Siis mutter kinni ja ongi valmis... läheb juba praktiliselt kohe käima. Ajakulu kokku no nii umbes 5-10min, ilma akut ja starterit tapmata. Rääkimata sellest, et mõned pumbad kuivalt käies kergesti otsad andvat.

Viga oli see, et üritasid veel viimast võtta. Kui tunned, et hing kinni ja küte otsas, siis tuleb _kohe_ seisma jätta, et kütet jurde valada. Siis on veel lootust ilma suurema jampsita uuesti käima saada.

Ja kas su golfil üldse ongi kütuse tuli? Paljudel, sh minu omal, ei olnudki. Edaspidi vähemalt tead kus kütuse seier seisab kui paak tühi on.

Edu

Ma arvan ka, et kütusetulukest vast ei olegi Aga suurem jama oli jah just immo tõttu, ma ei tea, kas puldil oli patakas tühi või aku tühjaks laskmine tegi midagi, aga nüüd endiselt kõik korras

Kui kütusepump on kuivaks saadud, siis tuleb see ära täita. Diislispetsid võtavad käsipumba puudumisel pritsepumba ülemise kaane maha ja valavad sealt kaudu limonaadipudeliga kütuse pumpa. Pärast seda tuleb plunžri otsast keerata lõdvaks 12 võtmega kork (sama auk, kust plunžri tõusu mõõdetakse), ajada starteriga ringi, kui sealt kütust tuleb. Reeglina pärast punni kinnikeeramist käivitub kohe.

jtamm kirjutas:jama oli jah just immo tõttu

Väheusutav, kui enne ja nüüd toimib normaalselt. Muidu oleks immojama pidevalt.
Lihtsalt, see pump mis peab kütet paagist imema (kõrgsurvepumba üks sektsioon) on nii väikese tootlikkusega, et starteriga käiates võtabki lõputu aja kuni küte üles tuleb. Arvesta kui suur on pöörete vahe starteriga lastes või kui mootor töötab - isegi töötava mootoriga ei tule ülevoolust kütet nagu tuletõrjepumbast...

Täpsustan, et probleem oli ühe immopuldiga, millel patakas tõenäoliselt tühi, lõpuks avastasin, et teise puldiga immo maha võttes läksid armatuuris tuled kenasti põlema ja mootor käima