Selline probleem golf2-ga 1,6 53kw. Külmalt käima pannes, hakkab räigelt todisema, ühesõnaga käib nagu tank. Küünlad tahmab kohe ära ja summutist tuleb räigelt bensiini haisu. Kui mootor juba soojaks käib,todiseb ikka edasi aga kui korra gaasi anda, siis probleem laheneb.
Hiljuti vahetatud: küünlad, küünlajuhtmed ja mootori mahlad.

Igasugune abi teretulnud.
Ette tänades
Siim

Lisan veel seda, et täna vaatasin õli taset, ning avastasin et õli tase on suurenenud, ja õli haiseb bensiini järele. Ning bensiini kulu on ka viimasel ajal kuidagi suuremaks läinud. Ja küünlad tahmab samuti kohe ära.
Millest see või tuleneda?

Kahjuks või õnneks pean tõdema, et mina pole veel näinud ühtegi 53kw karpaga isendit, mis külmast peast korralikult käiks(talvel). Mu enda golf on sama mootoriga ja kõik talved on asi selline olnud, miinusega on korralik rasvane küttehais üleval, tavaliselt hoian natukene aega 2k pööret peal ja hakkab normaalselt käima. Pole küll täpselt viitsinud asja süveneda, kuid seoses teiste hädadega, mida karpa on põhjustanud olen vahetanud pm kõik süsteemi juhtivad osad karpal uute vastu ja mingit muutust ei esine.

Et siis see neil tüüpviga? Hetkel on küll ikka selline kütte röövel külmastpeast ei jube.

Golf II kirjutas:Et siis see neil tüüpviga? Hetkel on küll ikka selline kütte röövel külmastpeast ei jube.

Karpad on neil probleemsed jah. Mul hetkel külmadega keskmine kuskil 7.4, maanteel 6.0 kanti, kuigi soojade ilamdega sõitsin keskmiseks vabalt 6.3-6,5!

Cpstuning kirjutas:

Golf II kirjutas:Et siis see neil tüüpviga? Hetkel on küll ikka selline kütte röövel külmastpeast ei jube.

Karpad on neil probleemsed jah. Mul hetkel külmadega keskmine kuskil 7.4, maanteel 6.0 kanti, kuigi soojade ilamdega sõitsin keskmiseks vabalt 6.3-6,5!

Sain täna sellest jamast lahti. Sai karburaatorit näpitud täna, mässasin selle külmklapiga, mis külmas peast kinni on ja soojast east läheb lahti (ei mäleta selle nime), seda ai keeratud ligi 1 cm vastupäeva ja auto käib koheselt palju paremini ning küünlad on ka puhtad. Kütusekulu kohta veel ei tea midagi rääkida, sest pole sõitnud veel pikka maad aga selle saab lähipäevil teada.

Golf II kirjutas:Lisan veel seda, et täna vaatasin õli taset, ning avastasin et õli tase on suurenenud, ja õli haiseb bensiini järele.

Selle murega soovitaksin ka kiiremas korra tegeleda, kuna asi võib kurvalt lõppeda. Õli, mis bensuga "pooleks" ei tekita piisavalt rõhku ja ning kaovad ka määrismis omadused ning varsti võib ai-ai-ai olla

TiitRE kirjutas:

Golf II kirjutas:Lisan veel seda, et täna vaatasin õli taset, ning avastasin et õli tase on suurenenud, ja õli haiseb bensiini järele.

Selle murega soovitaksin ka kiiremas korra tegeleda, kuna asi võib kurvalt lõppeda. Õli, mis bensuga "pooleks" ei tekita piisavalt rõhku ja ning kaovad ka määrismis omadused ning varsti võib ai-ai-ai olla

Hetkel masin seisabki, rohkem ei sõida sellega aga mis asi põhjustab et bensiin karterisse surutakse?

Golf II kirjutas:

TiitRE kirjutas:

Golf II kirjutas:Lisan veel seda, et täna vaatasin õli taset, ning avastasin et õli tase on suurenenud, ja õli haiseb bensiini järele.

Selle murega soovitaksin ka kiiremas korra tegeleda, kuna asi võib kurvalt lõppeda. Õli, mis bensuga "pooleks" ei tekita piisavalt rõhku ja ning kaovad ka määrismis omadused ning varsti võib ai-ai-ai olla

Hetkel masin seisabki, rohkem ei sõida sellega aga mis asi põhjustab et bensiin karterisse surutakse?

Bensukaid ei oska kommenteerida, kuid disladel põhjustavad sellist olukorda väsinud pihusti seibid või läbi kütuse pumba.

bensiinika puhul lihtsalt hõre mootor

golfi_vend kirjutas:bensiinika puhul lihtsalt hõre mootor

Ma kahtlen selles et ta nüüd hõre on, sest et ta käivitub poolest pöördest ja jõudlus kiirendus on kõik nii nagu peab, isegi 53kw kohta on kiirendus parem kui 55kw-l..
Mis veel võib põhjustada? Õlitase on hetkel umbes täpselt 2mm tõusnud selle bensiini tõttu, on see väga halb?

Golf II kirjutas: ... jõudlus kiirendus on kõik nii nagu peab, isegi 53kw kohta on kiirendus parem kui 55kw-l..

Päris hea võrdlus! Huvitav, kuidas selline arusaamine ära tunnetada?

Golf II kirjutas: Õlitase on hetkel umbes täpselt 2mm tõusnud selle bensiini tõttu, on see väga halb?

Eks targemad, kes Volkareid rohkem jagavad, teavad karteri mahtu jne..ja oskavad öelda palju see 2mm. vardal karteris tähendab.

TiitRE kirjutas:

Golf II kirjutas: ... jõudlus kiirendus on kõik nii nagu peab, isegi 53kw kohta on kiirendus parem kui 55kw-l..

Päris hea võrdlus! Huvitav, kuidas selline arusaamine ära tunnetada?

Hiljuta sai omatud ka teist gold 2te, mis oli 1,6 mootoriga ja 55kw, see ei liikunud ikka üldse edasi selle praeguse 53kw kõrval.. Plajud kes mu selle 53kw golfiga sõitnud ütlevad et sellel on mootoris miskit tehtud.

Ehk oli viga liigses bensiinis mis ei jõudnud ära põleda ja sattus õli sisse?

J.Aru kirjutas:Ehk oli viga liigses bensiinis mis ei jõudnud ära põleda ja sattus õli sisse?

Täisa võimalik, et külmastpeast käies surus karterisse, sest ta ei sutnud ära põleda. Eks vahetan lähipäevil õli ära ja vaatan mis siis teeb.

Viga siiski jätkub, nüüd külmemate ilmadega ei käi ikka üldse, aint todiseb, mingi 10 minutit käib, siis on normaalne jälle aga kütte kulu on ikka korralik, pole palju sõita igapäevaselt, päevas mingi 6km kokku. sai tangitud 15L ja sai sõita kolm päeva ( ehk siis umbes 18km) ja paak tühi..

Golf II kirjutas:Viga siiski jätkub, nüüd külmemate ilmadega ei käi ikka üldse, aint todiseb, mingi 10 minutit käib, siis on normaalne jälle aga kütte kulu on ikka korralik, pole palju sõita igapäevaselt, päevas mingi 6km kokku. sai tangitud 15L ja sai sõita kolm päeva ( ehk siis umbes 18km) ja paak tühi..

15/18*100 = ca. 83 L/100-le Kuidas õlitasemega nüüd on, on juurde ka tekkinud?

Ikka surub bensiini karterisse, nüüd on õhufilter ka selline õli/bensiini seguga koos. Hetke on jah see küttekulu ikka müstiline.

See, et sa vahepeal suhteliselt "lampi" seda karpat kruttisid küll vast tark tegu polnud,sellest ka see müstiline küttekulu ja pigem halvem olukord, varem kirjeldatud sümptomid vastavad 1:1le ka minu mootori omadele, samamoodi õlil kerge bensiini hais juures ja õhufiltri loobib samamoodi täis, nn. todiseb nagu sa ütled ja külmast peast küttekulu suur, aga siiamaani eriti ei kurda, teades, et sellel karpal pole lihtsalt potensiaali. Külmast peast lasen lihtsalt enamvähem soojaks käia ja siis on kütusekulu ka normis. Tuleviku mõttes on vast kergem mingi teise mootori peale üle minna, 1.8 66kw monopritse leiab pm olematu hinna eest.

E:Hetkel peal olev karpa on mul juba teine sellel autol, uus mis peale sai on saanud kõik uued osad, sümptomid on samad, erinevus on ainult külmkäivitusel.

tere,omal oli mingi 6 aastat tagasi talvel sama asi.maale sõites lõi õlirõhu punase tule põlema.Ootasin nii 10 min.ja sõitsin edasi,tuli ei põlenud enam.Sain sõita 3-4 km.sama jama punane tuli aramt.põlema.Jälle ootasin 10 min.siis sai sõita 1km.umbesning lõi ka summeri tööle.Ei midagi kapoti alla kontrollima ,mis viga.Õli tase üle normi umbes 1,5 cm.kui õieti mäletan,ning bentsulõhnaline.slepis siis linna tagasi,üks tark siis ütles,et bentsupumba membraan läbi.Ei hakanud selle mootoriga enam jamama,viskasin teise mootori vahele,aga äkki oli ka.See tark siis seletas,et mööda jalga voolabki siis bents karterisse tagasi.Pole ise nii tark,aga äkki nii ongi.Kas külmkäevitusel mingi 10 sek.pärast pöörded langevad kohe,või pöörded langevad väga aeglaselt nii 10-15 min.jooksul?Selle külmkäevitusega on jah jama,see sõltub seal mitmest asjaolust.Kas õhuklapp(tooreklapp)avaneb?Tegelikult ,kui selle el.spiraal ei tööta pole see veel lõpp,see spiraal keerdub ka kui tosool on juba mingi +20 ,ning sellest ka hilisem tooreklapi avanemine.Kui see tooreklapp avaneb aeglaselt,siis segu rikas,ning küttekulu suur.Seal sees on takistustraadist spiraal,mis tõenäoliselt puruks põlenud.Ega suvel see rolli mängigi,sest tosool juba niigi soe.Siis äkki veel vaheelement,kas ta toimetab õieti,see siis all ees must selline toru,vahel ka vanematel mudelitel Al.miiniumist,mis hargneb kaheks siis,kus kaks musta kummitoru otsas,ning kust käib ka tosool läbi,või veel see must tablett,millel el.pistik küljes,ning kaks hästi peenikest vaakumvoolikut küljes(asub eestvaates vasakul ,seal kaks värvilist ringikest oli vist sinist värvi,ning pruuni värvi.Äkki seal sees keraamiline element läbi,ning ei kuumuta seal sees asuvat bimetall plaati,ning ei sule ühte vaakumava.Raske on nii soovitada midagi ,ise karpat nägemata.Omal oli 1,6l 55kwja 1,8l 66kw. karpaga mootorid siis.Ega seal 53 kw.mootoriga karpal erinevust ole ,oli vist 51 kw.mootoriga isendil,seal karpa teist moodi juba.Nende 55kw,66kw,53 kw mootorite karpade vahe on ainult düüside läbimõõdus,muu kõik sama.Ning pole vahet,kas peal seisab 1,6l mootoril 1,8l karpa,või vastupidi.Ega sa ei teagi,mis karpa miskit on,enne,kui lahti võtad,siis alles tead.Ahjaa siiski saab küll aru,II kambri vaakum reservuaarist(see siis ,kui karpat eest vaatad jääb paremat kätt külmkäevitus klapi taha kohe.(selline must potsik plastikust Ufo taldriku moodi)See siis 1,8l suurem,1,6l väiksem.Aga mõni mees siin aretanud peale ka 1,3l karpa 1,6l mootorile,seal muidugi ümbertegemist,gaasitrossi kinnitus.!,3 ju karpa tagurpidi peal mootoril,aga siis oleks vaja saada ta õigetpidi.Pidi küttekulu isegi väiksem olema,ning ka tõmme parem,pole ise näinud,aga siin on sõna küll võtnud varem sel teemal nii 1,5 aastat tagasi või rohkem.1,3 l.karpasid ikka liigub veel lammutustes siin Eestis ,kasvõi Vääna lammutuses.Aga ,kui soov pikemalt seda autot omada,siis tõesti soovitati ka siin eespool juba peale panna monopritse,vähem peavalu,ega korralikku karpat pole lihtne leida,mis saadaval,need juba poolpidused,ning pead ikkagi juppe hakkama ostma,ning käima karburaatori tegijate juurest läbi.tallinnas pidi selleks ,kui mäletan olema keegi Hannes vist.Otsi vanu teemasid ,sealt leiad vastuse,istusin ka ise niimoodi arvutis ise ,ning sadu tunde,et leida infot selle karpa kohta.Edu katsetamisel.

Tänud! Pole vast selle mootoriga enam mõtet mässata, sest nüüd otsustas hakata suitsema soojalt ning on ikka korralik klõbin/kolin mootoris ning surub õli karpast välja,nii et õhupuhasi on õli täis, ise eeldan, et on odavam teise mootori peale üle minna..