esimesel jamal pidin mitmt korda autot käivitama, enne kui käima läks. Järgmisel päeval ei andnud lootustki käima minna. Peal 4 minutilist proovimist, lõin käega, kuid paari minuti pärast hakkas lootust andma. Lõpuks sain käima, käis mõne sekundi ja suri välja- pärast mõningast sama olukorra kordumist jäi auto lõpuks käima. Samas nii kui vajutasin gaasi, suri auto kohe välja. siis lasin tal lihtsalt tiksuda ja 5 minuti pärast sõitma hakates ei olnud mingit probleemi.ei gaasi vajutamisel ega muidu. Mootor nurrus ja sõit oli sujuv.
Paari tunnipärast peale sõidu lõppu auto käivitus kenasti. mootor veel piisavalt soe. Hommikul algas ring otsast peale.
Kahtlustasin filtris vett. Filter pooleaastane umbes. Kuna filtrit kohe käeprast polnud, siis sulatasime filtrit, et vesi välja saada. tuligi, armastusega. täna hommikul auto ikka käima ei läinud.
kaks päeva enne jama algamist tankisin (ca 5 l jäi enne tankimist paaki). vahepeal sõitu vähe.
Küünlad uued, küünlajuhtmed uued (peskid üle), õli vahetan regulaarselt, 3 kuu eest vahetatud. Kahtlustan ikka essu kütust.

Milles võiks asi olla? ikka jooksis vesi paagist uuesti filtrisse? paak tühjaks tõmmata?

Eks seda kondentsi ikka tekib, eriti siis, kui paagis vähe kütet.
Võid ju proovida kasutada ka mingit küttelisandit kondentsi väljasaamiseks.

Kesklukk paneb ka segast, väites, et mõni uks on lahti (paigaldatud uus, puldiga töötav). See ei või aju segaseks ajada? Võtsin akujuhtmed maha, jamab ikka.

Mõningane tänane uurimine ja näppimise tulemusel selgus, et üks küünal oli pesas õline. pesa puhastatud, küünlad puhastatud. enam õliseks ei läinud. panin auto käima (peale janti päeva esimesel käima saamisel) ja andsin järsult gaasi, auto reageeris väljasuremisega. selline bzzz käis mootori juures. sooja mootoriga sama asja ei täheldanud. Ei saa jagu

üks tuttav pakkus, et ehk on küttepumba rõhk liiga väike? aga seda ma ise mõõta ei oska ja ei saa ka.

Passatil 98a sama sümptomi tekitas kesklukku ja muid elektroonikat juhtiv aju, mis asuvat juhi jalge all. See oli vett täis ja igati oküdeerinud.

Golf-4jal ei asu je juhi jalge all vaid armatuuri all.

Eile tekkis ikkagi kahtlus, et küünlad ei tööta nagu peavad. Pean silmas seda küünalt, mis oli maha kerides õline. Vahetasime eile õhtul pimedas selle ära. auto käivitus hommikul kenasti. Lisaks tankisin peale 98-t (muidu ikka 95). Kas nüüd parema kütus või vahetatud küünal lahendas käivitumise probleemi- vähemalt tänase põhjal võib seda öelda. Samas külma mootoriga järsult gaasi andes lööb mp ikka madalaks. Kas probleem võib olla siiski küünaldes? külma mootoriga peale käigu vahetust oli autol natuke nagu raske. Teoorias (olen autode valdkonnas ikka suht võhik) minu loogika ütleb, et kui küünlad ei anna sädet, siis ei tuleb kütus peale mida auto ei suuda põletada ja see lööb pöörded alla. Võib see teoorai ka targemate arvates paika pidada?

Mis mootoriga muidu tegu (viimasest postist saab juba aru et tegu bensiinimootoriga) - kui tal on igale küünlale eraldi süütepool, pakuks et mõni süütepool lööb üle. Pöörded lööb alla mootoris toimumata jäävad töötaktid.

Küünlad ju pigem siis kuludetail, mida teatud välja tagant peaks vahetama ja siis ikka kõik mitte ühte. Ühe autoga kunagi oli, et ei tahtnud väga ühestki otsast liikuda. Enne väike test küünaldega, mille järel auto hoopis teistmoodi liikus ja siis uued küünlad peale. Igaks petteks ka uued küünlajuhtmed samuti.

erinevad distantsi diagnoosid kuulatud- tekkis vastupandamatu soov käia ära diagnostikas. Küttepumba ostmine pole just kõige odavam lõbu.

Diagnostikas selgus, et termoandur ei tööta. Lahti kakkudes oli anur lausa märg ja tosooli hulk juba vähenenud miinimumist veidi alla.

15 € ja voilaa. Nurrub nagu muiste ja käima läheb ikka esimese käivitamise peale KOHE.

Tänan kõiki kaasamõtlejaid!