Tervist, ei oska enam kuhugi pöörduda,seega kurdan oma mure siia, ehk teadjad mehed aitavad.

Algas jama siis sellega, et masin (passat 1,9tdi 85kw 2000a, automaat kast) seisis ca 5-6 kuud (aegajalt sai küll käivitatud max korra nädalas) aga sõidetud selle aja jooksul max 10km. Nüüd siis sai autole hääled sisse puhutud ja auto igapäevases kasutuses. Algas asi sellega, et mootor läks kenasti 90kraadini aga salong soojaks ei läinud (kliimaautomaatik). Pakuti siin 1000 erivarianti välja ja diagnostika näitas miskit flapi mootorit katki olevat. Ei uskunud seda varianti ja kuna polnud ilmad veel eriti külmad ka, sai lihtsalt sõidetud ja nagu naksti hakkas ise tööle see asi. Läksid ilmad vähe külmemaks ja mootor läks endiselt kenasti soojaks aga salongi hakkas sooja puhuma ainult siis kui kohapeal kõvasti gaasi anda. Ühel hommikul käima pannes viskas teate, et tosool otsas. Oligi tosooli tase madal. Sai siis tosooli juurde valatud ja asi töötas kuni järgmise hommikuni, jälle sama jama. Hakkasin asja uurima ja selgus, et tosooli paagis oli õli. Kuhu nüüd tasuks esimesena vaadata, kas on plokikaane tihend läbi v plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] ise või võib olla mingi muu jama? Mainin veel, et auto sõidab ideaalselt, mootoril jõudu on minek on hea ja küttekulu normaalne.

Tänud

kisub sinna plokikaanetihendi poole jah

Ehk oskab keegi veel vastata ka seda, et juhul kui on plokikaane tihend vaja vahetada, siis palju selline asi maksma võiks minna (endal pole kohta ja võimalusi tegemiseks).

Alati ei pruugi olla plokikaane tihendi viga, soojuvahetid võivad ka lekkida, mootori õlijahuti või käigukasti oma.

woltz kirjutas:Alati ei pruugi olla plokikaane tihendi viga, soojuvahetid võivad ka lekkida, mootori õlijahuti või käigukasti oma.

Kuidas oleks seda võimalik koduste vahenditega kindlaks teha?

Õlitase siis ülenormi? Siis peaks jahutusvedelik õlis ka olema.

Õlitase normis. Keegi oskab pakkuda palju see plokikaane tihendi vahetus maksma võiks minna(juhul kui tõesti on tegu sellega)

Kas Sul ülevool on olemas töösooja mootoriga?

-marko- kirjutas:Kas Sul ülevool on olemas töösooja mootoriga?

Kuna pole eriline mootori spets, siis ehk seletad, mis asi se ülevool on?

-marko- pidas arvatavasti silmas, et kas töösooja mootoriga tuleb paisupaagi ülevoolu torust (peenike voolik paisupaagi ülaosas) ühtlaselt jahutusvedelikku ilma mulliteta ja kuidas jahutussüsteemi rõhuga lood on. Kas õlitasemed kontrollitud? Mul veoautol oli kunagi selline juhus, et hakkas jahutusvedeliku kaduma ja sai otsitud leket, välja kusagilt ei ajanud, suure koormuse ajal viskas summutis valget auru. Vanemad koleegid soovitasid hommikul külma mootoriga, mootoriõlivanni tühjendus korgist liitri jagu õli välja lasta, ei tulnud sealt jahtus vedelikku. Järgmisel õhtul peale tööd võtsin paisupaagi korgi maha ja hommikuks oli karteris oma 5liitrit jahutusvedelikku. Jahutussüsteemi tekib jahtudes alarõhk.

juba läbitehtud asi . nu jahutusvedelik hakkas kaduma kuskil . vahest isegi 3liitrit 200km peale, vahest vähem . kuskil mingit leket polnud sai sisi plokikaane tihend ära vahetatud ja oligi see probleem korras kuskilt kuulsin , et pidigi just sellel mootoril tihend kergelt minema .

TeetPassat kirjutas:juba läbitehtud asi . nu jahutusvedelik hakkas kaduma kuskil . vahest isegi 3liitrit 200km peale, vahest vähem . kuskil mingit leket polnud sai sisi plokikaane tihend ära vahetatud ja oligi see probleem korras kuskilt kuulsin , et pidigi just sellel mootoril tihend kergelt minema .

Seda kuulen küll nüüd esimest korda, et sellel masinal see tihend kergelt minema peaks... Aga jah, see tunudb kõige reaalsem variant

väike surve oli paisupaagis ja kork tuli lahti vurtsuga nüüd pole mingit survet seal.

TeetPassat kirjutas:väike surve oli paisupaagis ja kork tuli lahti vurtsuga nüüd pole mingit survet seal.

See on kyll veider, sest antud süsteem töötab surve all ja ma võin tuua 9 autot 10-st millel on töösooja mootoriga kuulda vurtsu kui punni lahti keerad. Ilmselt sul see 1 auto 10-st

Noh esi tronic näitab plokikaane tihendi vahetuseks umbes 5 tundi -niiet siis tihendid, õlid,vedelikud ja siis olenevalt ettevõtte tunnihind ja mehaaniku kiirus nii see hind kujuneb. Ja lisaks võib veel midagi ilmneda mis vajaks tähelepanu.
Kui ettevõttesse viid siis eks 200 euri ikka töörahaks läheb kui mitte enamgi.

No vabsjeee, kino aina jätkub... Üleöö läks turbo ribadeks. Õhtul oli kerge vilin ja hommikul käima pannes turbo ribadeks...

mismõttes ribadeks ? kohe puruks täitsa füüsiliselt või niisama ei tööta ? kui niisama ei ööta siis seal solenoidid n75 ja vaakumklapp mis liigutab turbot jne jne . kõik samad mured olen üleelanud turbo läx mul ükkord nii et võõrakeha sattus õlituskanalisse ja keeras turbo pahupidi seest täitsa uus turbo läks peale pärast seda

Turbo ikka täitsa läbi jah. Ilmselt oli tehase turbo ka veel, niiet ei imesta, et läbi läks. Kena läbisõit siiski seljataga ju Täna peaks ühtlasi ka uus jupp saabuma ja siis on küll tore seis, ideekohaselt peaks peale uue turbo saamist auto ideaalses korras olema.
- unustasin siin kirjutada vahepeal ka, et tosooli kadumise mure lahendatud : nimelt oli selline asi nagu õlijahuti, mis oli omadega õhtul lekkis ja ei töötand korralikult, sinna se tosool kadus. Ka see on korda tehtud.
Eriti jube on see, et nüüd on mul tekkinud vajadus suurema auto järgi ja päris masendav on asuda koheselt seda autot siiski müüma, meeletu töö on alla saanud