.....ei lase nagu enam ülerõhku süsteemist välja, selline sisisev hääl kui gaasi maha lased ning õli loobib ka mööda mootoriruumi laiali. See vaakumklapp ka nagu toimetab ilusti.

Äkki on mingeid ideid mida peaks veel vaatama?

Tegu siis 1.9 PD Diisel 85kw

Sõbra 1.9`l olid kunagi mingid klambrid lahti, korpus vms. Et sellest hakkas sisisema ja õli loopima.

Niipalju kui nüüd avastasin,et see toru mis õhufiltrist turbosse läheb oli puruks,just turbo juurest.
Kas sellest võib see nn ülerõhu tugev sisin tulla? Mul endal on igatahes mõistus täitsa otsas,et mida selle masinaga peale hakata. Head ideed oodatud!

Mägi kirjutas:Niipalju kui nüüd avastasin,et see toru mis õhufiltrist turbosse läheb oli puruks,just turbo juurest.
Kas sellest võib see nn ülerõhu tugev sisin tulla? Mul endal on igatahes mõistus täitsa otsas,et mida selle masinaga peale hakata. Head ideed oodatud!

Õhufiltrist? sa mõtled ikka õlifiltrist? Miks peaks torust, mis tuleb õhufiltrist, õli pritsima???? Pakun välja, et oled õlituse toru peeti keeranud...küllalt paljudel see juhtunud. Motot sellises seisus ära käivita ega sõida ja osta uus toru...kordades odavam, kui uus turbo v selle remont. Korralik õlitus on turbole elu ja surma küsimus NR1 !!! Ainuke toru, mis nii minu 81kw vanakoolikal kui ka PD motol, nagu sul pmt, turboni tuleb, on õlifiltri juurest, kust siis just filtreeritud õli lüüakse õlipumba abil turboni.

ilmselt panen puusse aga kas karteri tuulutus ei tule õhutorusse enne turbot? See on ka ju hea karteri surve korral mõnus õlijagaja.

Õlitorudega on kõik korras, sest altpoolt ikka tilkus vähekene, minu viga ei puhastanud kogu tihendi pinda ära. Aga ülevalt õhufiltrist tuleb üks plastik toru, kuhu läheb jah karterituulutuse voolik sisse, mis läheb turbosse. Küljelt läheb turbosse, paremalt poolt:

See käib turbo külge kahe poldiga, seal olid praod sees jne.
Nüüd esmaspäeval vaatan uue toru ja proovin uuesti. Kui sellest abi ei ole siis ei teagi midagi edasi teha. Aga jah tunne selline, et turbo laseb ülerõhu turbosse tagasi ning siis käib imelik sisin jne.

kas natuke selgemalt ei saaks kirjeldada. Katki siis õli äravool??? Ja täpsemalt toru ise, mitte kuskilt sealt, kuhu sa selle toru turbo külge kinni paned? Turbosse õhufiltrist tuleb õhu sissevõtu toru, ja no sealt ei saa ikka küll õli kapoti alla laiali pritsida lausa. Selleks peab karteris ikka mega surve olema ja suruks välja ka igaltpoolt mujalt v midagi ikka väga väga nihu olema a la turbo külma poolne osa laseb lahinal õli läbi turbos endas st turbo oleks omadega õhtal.

Mina saan hetkel selliselt aru: õli pritsis sellepärast, et turbo õli tagasivoolu torul jäi tihend puhastamata, see toru mida teemaalgataja hetkel seletada püüab peaks olema turbole õhu pealevool.

J.Aru kirjutas:Mina saan hetkel selliselt aru: õli pritsis sellepärast, et turbo õli tagasivoolu torul jäi tihend puhastamata, see toru mida teemaalgataja hetkel seletada püüab peaks olema turbole õhu pealevool.

Kui ei eksi, siis pealevool on kinni pmt ühe mutriga. Tagasivool kinni kahega ja jämedam voolik teine. Kumbki ei jookse sissevõetava õhutorusse. Ah jah, VNT ei lasegi rõhku kuskile välja, vaid muudab turbiini pöörlemise kiirust nii, et turbo ei toodaks rõhku.

EDIT! Nüüd sain su jutule pihta mägi. See plastikust õhu sissevõtu toru on katki? Aga miks sealt õli pritsib....ei ole nagu väga normaalne minu arust. Palju õli kaob ka motost?

Kas sealt õhuvoolikust tuleb ültse õli? Ehk tuli õli ainult turbo õli tagasivoolu toru tihendi vahelt?

Üks minu mõte oli veel, et ehk on midagi turbos valesti kokku pandud (geomeetria koguaeg ühes asendis kinni ning mitte aju poolt juhitav) ja koguaeg puhub suurt rõhku mis kuskilt klambrivahelt sisinaga välja tuleb?

Turbole õhu pealevoolu toru oli jah katki. See käib turbo külge kahe poldiga. Klapikambri kaane võtsin ka maha ning leotasin seda natukene, et hakkaks läbi käima korralikult. Nüüd ootan uut õhu pealevoolu toru ning laon asjad kokku tagasi. Kuskilt pakuti ka, et see vaakumklapp ei lase geomeetriat nii kiiresti tagasi kui peaks ning siis tekib ülerõhk mida pole kuhugi panna jne, loomulikult ei mõsta seda vaakumklappi ka mingitmoodi kontrollida ka. Kohapeal töötava mootoriga vaakumvoolikut tagant ära võttes ja tagasi pannes, liikus küll nagu normaalselt. Aga kui palju see ültse liikuma peab, ei tea, ning kas geomeetriat on ültse võimalik valesti kokku panna? Et sealt mingi kotermann sisse tuleks?

copilot kirjutas:
EDIT! Nüüd sain su jutule pihta mägi. See plastikust õhu sissevõtu toru on katki? Aga miks sealt õli pritsib....ei ole nagu väga normaalne minu arust. Palju õli kaob ka motost?

Ei oska öelda palju sealt õli tuleb, igatahes mitte vägapalju, maha ei tilgu aga mootori taga igatahes on ja see vilt mis mootori ümber on, see natukene nagu tilkus õlist.
Ennem turbo mahavõtmist läks õli umbes 2l 10000km-i kohta aga siis oli ikka sinine vine järgi ka, nüüd selle käivitamise ajal ei olnud nagu sinist enam, andist aind musta suht normaalselt. Kui on mingi võimalus, et geomeetria valesti kokku pandud, eks siis peab asja uuesti maha kiskuma. See hoob mis väljas on, see liigub küll ilusti kergelt ja kui seda liigutan siis on kuulda, et sees toimub ka liikumine.

Kuidas ta musta viskab? kogu aeg kui lappi annad ja musta tuleb ikka päris palju? Siis ei jõua rõhk ehk õhk motosse, mida turbo kokku pakib. Mida MAP andur näitab requested vs actual?

copilot kirjutas:Kuidas ta musta viskab? kogu aeg kui lappi annad ja musta tuleb ikka päris palju? Siis ei jõua rõhk ehk õhk motosse, mida turbo kokku pakib. Mida MAP andur näitab requested vs actual?

Kaablit pole, ja sellises seisus ei riski nagu ringi ka liikuda. Kus kohas see MAP andur asub? Musta tuli siis kui lappi andsin, muidu ei tulnud midagi. Ennem ei tulnud musta niipalju aga samas geomeetria liigutamis vai jäi tagasi liikudes kinni ka, nüüd liigub ilma mingisuguse takistuseta.

Oleks seda jama ette teadnud poleks seda puhastust ültse ette võtnud

No pmt annab geomeetrias ikkagi jah kokku panekul asjaga mööda panna, nagu mina aru saanud. Paari teemat olen välismaiseid lugenud, kus pandi esimese hurraaga veidi valesti midagi.

Aga äkki annad mingi lingi või seletad mis seal valesti saab minna. See oli mul ju ka esimene kord sellist asja lammutada ja kokku tagasi panna, äkki läks midagi valesti.
Igatahes enne kui kuumakoja kokku panin siis liigutasin seda kaadervärki seal sees välisest rõngast ning kõik liikus nii kui tarvis.

Linki ei oska sulle öelda....mega ammu sai loetud ja ühe enda teise teemaga seoses. Aga võta asi igaksjuhuks uuesti lahti. Sebi vb ka netist mõni sarnase turbo lahti võtmise õpetus. Vb näed ka siis sisse, kas ka seal mingit õlileket olnud vms st siis midagi ikka väga jama. Aru ei saa, kust see õli nagu sul tuleb ja miks. Pt nagu aru saanud, pidi valesti võimalik tagasi panna seda rõngast, mis kõiki neid labasid pmt liigutab seal sees. Ja miks see toru sul katki üldse oli?ennem kui lahti juba võtsid?

No nii kasutaja copilot. Kuidas saab VALESTI kokku panna muutuva geomeetriga(liigutatavad labad) turbo geomeetria SISU.

See õhu pealevoolutoru läks vist siis katki kui selle tagasi panin aga täpselt ei tea ka. See toru ja ültse kogu turbo oli meeletult õline, see oli tingitud umbes karterituulutusest ja suht lahtistest turbo õlitustorudest.
Esimese hooga paningi selle rõnga valesti aga siis nägin ise, et üks ava ei ole seal kus see peaks olema, ehk siis seda ava ei olnud seal kus on selle rõnga liigutamise hoob. Samas ei saa ju turbsi korralikult kokku panna kui asjad korralikult paigas pole, see vähemalt minu arvamus.

t6nis3 kirjutas:No nii kasutaja copilot. Kuidas saab VALESTI kokku panna muutuva geomeetriga(liigutatavad labad) turbo geomeetria SISU.

http://pics.tdiclub.com/data/500/Drivbi ... _small.pdf

Keri andtud PDF i lõppu poole, kus juba asja kokku pannakse. Seal on välja toodud, millele tähelepanu pöörata ja mis võib valesti minna. Seniks mine kruvi oma ladasid edasi!

Mägi kirjutas:See õhu pealevoolutoru läks vist siis katki kui selle tagasi panin aga täpselt ei tea ka. See toru ja ültse kogu turbo oli meeletult õline, see oli tingitud umbes karterituulutusest ja suht lahtistest turbo õlitustorudest.
Esimese hooga paningi selle rõnga valesti aga siis nägin ise, et üks ava ei ole seal kus see peaks olema, ehk siis seda ava ei olnud seal kus on selle rõnga liigutamise hoob. Samas ei saa ju turbsi korralikult kokku panna kui asjad korralikult paigas pole, see vähemalt minu arvamus.

Aga siis tee tuulutus korda ja pane uus toru ja siis edasi vaadata. Nagu su jutust aru saan, loogika sul asja jagab.

Vat sealt lõpust vaadates on küll selline tunne, et võtan asja uuesti maha ning vaatan asja järgi kas väike auk on vasakul või mitte. See on ainuke asi mis sai valesti minna, sest proovisin küll liigutada ning labad tõusid ülesse.

copilot kirjutas:

Mägi kirjutas:See õhu pealevoolutoru läks vist siis katki kui selle tagasi panin aga täpselt ei tea ka. See toru ja ültse kogu turbo oli meeletult õline, see oli tingitud umbes karterituulutusest ja suht lahtistest turbo õlitustorudest.
Esimese hooga paningi selle rõnga valesti aga siis nägin ise, et üks ava ei ole seal kus see peaks olema, ehk siis seda ava ei olnud seal kus on selle rõnga liigutamise hoob. Samas ei saa ju turbsi korralikult kokku panna kui asjad korralikult paigas pole, see vähemalt minu arvamus.

Aga siis tee tuulutus korda ja pane uus toru ja siis edasi vaadata. Nagu su jutust aru saan, loogika sul asja jagab.

Tuulutus korda, eeldab 140eurist väljaminekut, klapikambri kaane näol, hetkel leotasin seda ning puhusin läbi, äkki hakkab toimima. Toru saabub esmaspäevaks uus siis hakkan sellega mässama, samas seda viimast pildiseeriat vaadates, võtaks turbo ikka maha ning vaataks selle rõnga üle ja siis paneks asja tagasi ning siis prooviks.

Küll on kasutaja copilot ,,isake,,. Ainukene hädakene ,et kasutab oma teadmistest interneti avarusi.

Küll on kasutaja copilot ,,isake,,. Ainukene hädakene ,et kasutab oma teadmistest interneti avarusi.