Tere

Küsimus järgmine, kas teab keegi mis põhjusel jäätub VW Passat 2006 kliimasüsteemi torustik kapoti all, nagu vanal vene külmikul ja seda just palava ilmaga.
Ning pärast jäätumist lõpetab AC ka salongi jahutamise?

Ehk teab keegi selle põhjust või oskab Tallinnas mõnda asjaliku töömeest soovitada?

loe veakoode, miks peatub kliima töö, julgen arvata, et gaasi hakkab väheks jääma seal süsteemis, torustik hakkab jäätuma siis, kui gaasi vähe või jahutus pole piisav.

U´aasta eest sai kliimal vahetatud pumba surveandur ja süsteem gaasiga täidetud siin --> http://www.bcaeteh.ee" onclick="window.open(this.href);return false;
Ka torude külmumine tekkis pärast seda, samas väitsid kohalikud töömehed, et kõik on ok ja arvuti ei näita mingeid vigu
Kuna kliima töötab vingelt ja jahutab samuti, kuni torude jäätumiseni siis ei tahaks seda gaasivähesust uskuda (see muide kõikide töökodade lemmikväljend).
Sai täna ka ühe asjaliku kliimatäitjaga räägitud ja tema pakus, et viga peaks olema aurusti anduris, mille rikke korral kliima ennast kinni külmutab.

Siit ka täpsustav küsimus
Kas ja või kuidas on võimalik selle anduri tööd kontrollida?

Tänud ette!

http://www.e-ope.ee/_download/euni_repo ... %20uus.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

siit lugedes saan ma aru niimodi et see andur sul just töötab, ehk kui asi juba ära on jäätunud, siis lülitatakse kliima välja.

Panen siia veelkord tõdemise, mida minuga jagas (endise viljandi õhumeistri) kliima tehnik.
Minul tekkis probleem siis elektri kappi jahutava kliima seadmega, mis hakkas kappi vett ajama.
Tõdemused siis

Asi hakkab jäätuma siis, külmaainet on seadmes vähe.
külmaaine maha jahutamine ei ole piisav (radikas umbes)

Edit: veel märkis ära ka selle, et siis hakkab jäätuma kui kasutus on üle mõistuse suur. Sellele ma tähelepanu ei pööranud, sest el.kilbis pidi see asi hoidma umb 35C

Ise enam öösel hilja tõlke tööd teha ei viitsi
see muidugi võetud koduse kondi teemast
Possible Causes of Pipe Freezing
Three common problems can create ice formation: dirty coil, dirty air filter and low refrigerant levels. A dirty air filter can cause havoc on an air conditioner as it reduces airflow from the house to the coil. With no heat meeting the cold coil, surface temperatures drop until the condensation begins to freeze. A dirty coil can also cause a similar problem as the coils are insulated by grime and will not function properly. Low refrigerant levels are usually the problem in this situation. Cold refrigerant, without a significant quantity in the system, will sit in the primary supply line and also in the coil allowing temperatures to drop to freezing on the surface and create ice from condensation.


Kasulikke linke autoteemadest
http://answers.yahoo.com/question/index ... 153AA51TE9" onclick="window.open(this.href);return false;

Siin räägitud ka EVAP andurist
http://volvoforums.com/forum/volvo-s60- ... zes-61754/" onclick="window.open(this.href);return false;

ja veel üks
http://www.brisbanecommodore.com/bccc/s ... .php?t=958" onclick="window.open(this.href);return false;

OK! raiku

Aga jätkuvalt küsin Kas on võimalik arvutiga kliima andureid ja gaasi olemasolu kontrollida või peab selleks töökotta minema?

Arvutiga saad vaadata palju on rõhk torustikus.

Muidugi selles eestikeelses kliimajuhises on üks viga Vana külmutusainet kasutatakse uuesti, sest see püütakse kinni, puhastakse õlist ja läheb koos uue õli süsteemi tagasi.