2,0 TDI 103kW CR
Kaua teil mootori temperatuuri normi jõudmine aega võtab? Minul ühtegi lisa soojendit pole, mootor käis kohapeal minut-kaks seejärel ca 15km maante sõitu enne kui seier 90c juurde jõudis. Täna oli väljas 3c sooja sel ajal.
On see normaalne selle mootori puhul või peaks termostaadi vahetuse poole vaatama. Üsna kallis tükk termostaadi kohta. ca 45.-€

Kui gerot pole, ei aita ei ussi ega püssirohi ega ka uus termostaat, see mootor ei lähegi ilma kõrvalise abita talvel soojaks.
Tühikäigul mõned minutid tiksuda ja peaaegu soojenenud mootor jahtub silmnähtavalt maha.

jussike kirjutas:Kui gerot pole, ei aita ei ussi ega püssirohi ega ka uus termostaat, see mootor ei lähegi ilma kõrvalise abita talvel soojaks.
Tühikäigul mõned minutid tiksuda ja peaaegu soojenenud mootor jahtub silmnähtavalt maha.

1.9 PD mootoril sama jama kahjuks, sai ka termostaat ära vahetatud, aga ei midagi.

1,9 läks ca 10 kildiga soojaks mul. Peab kero peale mõtlema hakkama...

enal läks kül täna hommikul 4-7.5 miinus kraadiga mingi 7km-ga 90kraadini ära. umbes kahe kilomeetri pärast hakkas juba vaikselt sooja tulema alguses sai mingi 5min kohapeal ka lastud mootoril töötada.

Sama mootoriga isendi omanik alles vaevalt nädal, kuid olen samuti seda soenemist jälginud, hommikuti lasen tavaliselt mõned minutid tiksuda, peale sõidu alustamist jõuab temp 90 c. juurde 6-8 kilomeetriga.
Palju-palju aastaid bmw-ga sõitnuna ei tahaks väita, et see halb tulemus on, viimased aastad veeresin 330 diisliga ja julgen mainida, et töötemperatuuri saavutamine võttis kauem aega (vahetatud oli termostaat, kaasaarvatud egr-i termostaat).
Muidugi värske omanikuna ja VW maailmast suurt midagi mitte teadjana, ei oska öelda, kas mul seal midagi kaasa aitab või mitte, gero kohe kindlasti ei ole, kuid olen aru saanud, et on olemas miskit sorti elektriline lisasoendi (võimalik et see lihtsalt legend).

Masin sama 2008a. isend, väljas -10c peale käivitust nupust tuul akendele, 2-3 min. pärast sulavad, tundub olevat kuskil mingi spiraal. Mis tähtsust töötemperatuuri saavutamise ajal, ega 90 kraadi tuppa puhuma ei pane!

Pole nagu mõtet paari kraadise külmaga veel kiidelda, oodake -20 ja edasi külmad ära, siis räägite teist juttu. Pole veel ühtegi selle põlvkonna VW 1,9 või 2,0 diislit näinud, mis ilma abimeheta soojaks läheks. Need pisikesed elektri küünlad, mis veesärgis on, on rohkem sellised pakazuuhad, abi neist eriti küll pole. Paljudel on salongi ahju all nn elektrikeris, mis aitab küll natuke salongi sooja kiirendada, kuid mootori soojale on on kasu sellest nullilähedane.
Mootori kiire töösoojaks saamine on ju selle elueale väga tähtis. Poolsooja mootorisse tekib kondenss, küttekulu tõuseb jne....

Minu igapäeva liiklusvahend Partner Tepee selle aasta vl. ja ka ei taha soojaks minna.Magistrali juurest Forssi ja siis Tähetorni tänavale ja siis alles hakkas norm sooja tulema.Peab vist ka Webasto peale mõtlema hakkama.Pole ainult VW viga see aeglane soojenemine vaid kõik euro4 euro5 mootorid sellised.Peab vist talvel bensiinimootoriga autoga liiklema

Priidik333 kirjutas:Minu igapäeva liiklusvahend Partner Tepee selle aasta vl. ja ka ei taha soojaks minna.Magistrali juurest Forssi ja siis Tähetorni tänavale ja siis alles hakkas norm sooja tulema.Peab vist ka Webasto peale mõtlema hakkama.Pole ainult VW viga see aeglane soojenemine vaid kõik euro4 euro5 mootorid sellised.Peab vist talvel bensiinimootoriga autoga liiklema

Mis siis saab kui uus euro 6 nõue kehtima hakkb...

golfi_vend kirjutas:

Priidik333 kirjutas:Minu igapäeva liiklusvahend Partner Tepee selle aasta vl. ja ka ei taha soojaks minna.Magistrali juurest Forssi ja siis Tähetorni tänavale ja siis alles hakkas norm sooja tulema.Peab vist ka Webasto peale mõtlema hakkama.Pole ainult VW viga see aeglane soojenemine vaid kõik euro4 euro5 mootorid sellised.Peab vist talvel bensiinimootoriga autoga liiklema

Mis siis saab kui uus euro 6 nõue kehtima hakkb...

No siis peab weba standardisse kolima. Kuigi jah võimsam weba võib juba tunnis rohkem kütust võtta kui mootor tühikäigul, hetkel kipub asi juba võrdne olema

Teema kokkuvõttes:miks peab traktoriga sõitma?
Ps.Ei osta kunagi diiselmootoriga autot.

see on kitsarinnaline arusaam asjast...kui asi ei toimi siis leitakse lahendus mitte ei visata püssi põõsasse...areng on selle nimi...paljud tunnevad rohkem rõõmu oma nn. "traktorist" kui teine mees oma bensukast...aastaid diiselautot enne VW omanud muretult ja tean millest räägin, niiet pole diislimehe elu nii jube midagi, minu arust on nõrki kohti palju vähem kui bensiiniga isenditel...aga see on minu personaalne arvamus mis ei pretendeeri absoluutsele tõele.

Sõidan traktoriga,sest "künnab" madalatel pööretel palju paremini,kui sama kw juures olev bensukas ja seejuures on kütte kulu meeldivalt madal. Ning lisaks tundub diisel mulle oma tööpõhimõttelt lihtsam ja robustsem ehk vähem detaile,mis sind ÜV läbi kukutaks,sind lambist teele jätaks v kütte kulu ulmeliselt suureks tõstaks. Ja kui keegi tuleb rääkima uute bensukate madalast kütte kulust,siis ka diislid on selles osas edasi arenenud....seda tõestas mulle viimane sõit aasta vana prantslase mahtuniversaaliga 6 inimest pardal omajagu tallamisega(mägised teed UK s lõuna Wales is) mida ei suuda isegi kergema kerega ja tühja autoga vanemad diislid.

Enne diislile kolimist olin ka ainult bensukatega sõitnud ja arvasin ka jubedaid asju diislist.

Antud probleem esineb ainult talvel ja sellele on lahendus webasto näol, see eest selle probleemi teine külg on, et suvel võtab vähem kütust.