Soovitage õli 2003 aasta passatile 1,9tdi 74kw. Kuna diisel auto suht uus teema mulle siis sooviks teada mis firma õli oleks hea mootori tööle ja tööeale

alvarisysteemid kirjutas:Soovitage õli 2003 aasta passatile 1,9tdi 74kw. Kuna diisel auto suht uus teema mulle siis sooviks teada mis firma õli oleks hea mootori tööle ja tööeale

No kindlasti peaks teada saama mis õli seal ennem kasutatud on. Valik oleks aga nende seast:

Addinol Addinol Mega light MV039 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Agip Agip 7007 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Aral Aral SuperTronic LongLife II SAE 0W-30 50300/50600/50601
BP BP Visco 7000 LongLife II SAE 0W-30 50300/50600/50601
Castrol Castrol Longlife 2 Top Up SAE 0W-30 50300/50600/50601
Castrol Castrol SLX LongLife II SAE 0W-30 50300/50600/50601
Elf Elf Evolution CRV SAE 0W-30 50300/50600/50601
Esso Esso Universal LD SAE 0W-30 50300/50600/50601
Fuchs Fuchs Titan Supersyn SL Longlife Plus SAE 0W-30 50300/50600/50601
Kuwait Petroleum Q8 Formula Excel EDX SAE 0W-30 50300/50600/50601
Mobil Mobil SHC Formula LD SAE 0W-30 50300/50600/50601
Motul Motul Specific 506 01 506 00 503 00 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Shell Shell Helix Ultra X SAE 0W-30 50300/50600/50601
Texaco Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
VAPS VAPSOIL 506 01 SAE 0W-30 50300/50600/50601
Veedol Veedol Syntron LongLife II SAE 0W-30 50300/50600/50601

Selle firma nimega on nii,et iga *its kiidab ikka oma tagumenti. Pigem vaata,mis vw normile vastavat õli sinu konkreetne moto tahab ning siis edasi kuidas rahakott kannatab vastavalt tootjale. Kuna sul PD vanema ajastu oma,siis ilmselt tahab saada miinimum normi vw 505.01
Edit! Sobib ka 506.01 ja 507.00, kuid need normid on juba longlife teema jaoks ning ilmselt sutsu kallimad kui vanale normile vastavad õlid. Pealegi,eesti kliimas on longlife natuke kahtlase väärtusega hooldustsükkel diislile.

Okei! Kas okate ka öelda mitu liitrit mootorisse sisse läheb seda.. vaja teada sp, et kui suur õlipott osta:)

alvarisysteemid kirjutas:Okei! Kas okate ka öelda mitu liitrit mootorisse sisse läheb seda.. vaja teada sp, et kui suur õlipott osta:)

3,6l koos filtriga.

NOTFAST kirjutas:

alvarisysteemid kirjutas:Okei! Kas okate ka öelda mitu liitrit mootorisse sisse läheb seda.. vaja teada sp, et kui suur õlipott osta:)

3,6l koos filtriga.

Kas passati 1.9L TDI moto tahab vähem õli, kui G4/Bora diislid?

Borale annab jah 4,2, kuid passatile millegipärast vähem. Miks nii, ei tea. Ilmselt on neil karterid erinevad.

Loodan, et teemaalgataja ei pahanda, kui tema teemas sama muret kurdan? Nimelt varsti Passatil õlivahetus plaanis (minu käes siis esimene vahetus sel autol) ja eelmine omanik väitis, et hetkel sees poolsünt. Mida soovitate, kas jätkata 10w40 poolsündiga või talvele vastu minna 5w40 täissündiga? Autoks `98a. 1,9tdi . Õlikulu hetkel praktiliselt 0 muidu.

TiitRE kirjutas:Loodan, et teemaalgataja ei pahanda, kui tema teemas sama muret kurdan? Nimelt varsti Passatil õlivahetus plaanis (minu käes siis esimene vahetus sel autol) ja eelmine omanik väitis, et hetkel sees poolsünt. Mida soovitate, kas jätkata 10w40 poolsündiga või talvele vastu minna 5w40 täissündiga? Autoks `98a. 1,9tdi . Õlikulu hetkel praktiliselt 0 muidu.

Sellisel juhul peale korralikku mootori läbipesu. Mina jätkaks siis juba poolsündiga.

Kas see 0w-30 natuke liiast pole sellele 74kw-sele (AVB -PD) mootorile? Näiteks Valvoline koduleht pakub fikseeritud hooldetsükliga autole SynPower MST C3 SAE 5W-40 ja LongLife tsükliga autole SynPower XL-III SAE 5W-30. Eks see 0w on kindlasti parim saadaolevatest aga samas kindlasti ka kallim.

GTI kirjutas:Kas see 0w-30 natuke liiast pole sellele 74kw-sele (AVB -PD) mootorile? Näiteks Valvoline koduleht pakub fikseeritud hooldetsükliga autole SynPower MST C3 SAE 5W-40 ja LongLife tsükliga autole SynPower XL-III SAE 5W-30. Eks see 0w on kindlasti parim saadaolevatest aga samas kindlasti ka kallim.

Võimalusel siiski võtaks talveks selle 0W aga kindlasti võib kasutada ka W5. Püüdsin vastata esimesele küsimusele ja see on hea sellele mootorile ja tööeale. Kuna tal on minu andmetel nii väike maht, siis poleks ju paha võtta parim. Usun, et see hinna vahe võib -25 kraadi juures oma närvikulu tagasi teha.

Kõige lihtsam meetod teha kindlaks, mis õli antud mootorile sobib, on võtta lahti mõne õlide tootja ametlik kodulehekülg ja seal on ka õlisoovituste link (vähemalt suuremate ja tuntumate tootjate lehtedel) ja seal juba sisestada enda auto andmed. Näitab ära õlisoovitused ja kogused (mootor, käigukast, differ jms).

Palju siis tehase soovitus Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40(505.01) kallim on, et seda mitte panna? Või siis tavaline Castrol Edge 5w-30(507.00)?

golfi_vend kirjutas:Palju siis tehase soovitus Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40(505.01) kallim on, et seda mitte panna? Või siis tavaline Castrol Edge 5w-30(507.00)?

507.00 peaks olema uuem standard, ja ehk ka kallim kui vanem 505.01 standard

NOTFAST kirjutas:Sellisel juhul peale korralikku mootori läbipesu. Mina jätkaks siis juba poolsündiga.

Minust just väldiks igasugust mootori läbipesu.

Ja jätkaks poolsündi kasutamist. On olnud juhuseid kus poolsündist täisündile üleminnes hakkab autos esimesed 2-3 õlivahetust õli võtma. Peale seda on jäänud ära see.

rako kirjutas:

NOTFAST kirjutas:Sellisel juhul peale korralikku mootori läbipesu. Mina jätkaks siis juba poolsündiga.

Minust just väldiks igasugust mootori läbipesu.

Ja jätkaks poolsündi kasutamist. On olnud juhuseid kus poolsündist täisündile üleminnes hakkab autos esimesed 2-3 õlivahetust õli võtma. Peale seda on jäänud ära see.

Ma ka jätkaks poolsündiga aga kui tahetakse täissünti siis... nagu viidatud postis. On juhuseid olnud, et peseb mingi vana saasta lahti ja see sadestub vända kaeladesse. See aga võib võtta õlituse ning saaled jooksevad kokku. Lisaks on mõni väitnud ka peale õlivahetust on lekkeid. Ise ma pärishästi ei usu, et see nii võiks mõjuda, kuid mine tea.

NOTFAST kirjutas:

rako kirjutas:

NOTFAST kirjutas:Sellisel juhul peale korralikku mootori läbipesu. Mina jätkaks siis juba poolsündiga.

Minust just väldiks igasugust mootori läbipesu.

Ja jätkaks poolsündi kasutamist. On olnud juhuseid kus poolsündist täisündile üleminnes hakkab autos esimesed 2-3 õlivahetust õli võtma. Peale seda on jäänud ära see.

Ma ka jätkaks poolsündiga aga kui tahetakse täissünti siis... nagu viidatud postis. On juhuseid olnud, et peseb mingi vana saasta lahti ja see sadestub vända kaeladesse. See aga võib võtta õlituse ning saaled jooksevad kokku. Lisaks on mõni väitnud ka peale õlivahetust on lekkeid. Ise ma pärishästi ei usu, et see nii võiks mõjuda, kuid mine tea.

Kardan isegi seda va lahtipesemist uue (täissünt) õliga. Ilmselt jätkangi siis poolsündiga. Tänud mehed.

Mina kasutan kindlasti ainult täissünt õli, alles täna nägin milline on
mootori sisemus kasutades poolsünt õli. Sisemusse tuli sukelduda pihusti
riknemise tõttu.
Ise teen sedasi et esimese õliga sõidan ca paarsada km misjärel vahetan ainult filtri, seejärel ca1000 km
misjärel õli ja filtri vahetus. Seejärel 10 000km järel õli ja filtri vahetus.

Riho72 kirjutas:Mina kasutan kindlasti ainult täissünt õli, alles täna nägin milline on
mootori sisemus kasutades poolsünt õli. Sisemusse tuli sukelduda pihusti
riknemise tõttu.
Ise teen sedasi et esimese õliga sõidan ca paarsada km misjärel vahetan ainult filtri, seejärel ca1000 km
misjärel õli ja filtri vahetus. Seejärel 10 000km järel õli ja filtri vahetus.

Arvad, et filtri vahetusega saad kätte ka ummistuse näiteks vända õlikanalist?

Tänud soovituste eest ja seda longlife tsükklit ei hakka taga ajama vaid piirdun 10000km õlivahetusega mitte väga üle selle. Selle vastu pole midagi, et teised selle teema all oma mootori õlide kohta uurivad mina sain oma info kätte ja andke aga tuld:D

TiitRE kirjutas:Arvad, et filtri vahetusega saad kätte ka ummistuse näiteks vända õlikanalist?

Kindlasti ei eemalda uus filter võimalikke ummistusi kuskilt õlikanalist. Õlifiltri vahetamise põhjus vast selles, et peale paremate pesemisomadustega õlile üleminekut võib õlifilter kiiremini ummistuda lahtipestud mustusest ja tema edasised filtreerimisomadused olla tugevasti takistatud. Elementfiltri puhul peaks ka olema kohe näha mis sinna sadestunud on. Ega see lisavahetus paha igatahes ei tee.

Natuke huvitavat lugemist liiga tihedast õlivahetusest....kusjuures jutt põhineb sealsete foorumi tegelaste laboratoorsetel katsetel kogu tsükli vältel. Kuskil on ka teema, kus saab lugeda kuidas ja palju miskite osakeste osakaal õlis tõuseb v langeb peale õlivahetust ja siis kilometraazi kogunemisel. Paneb veits ümber mõtlema selle liiga tiheda õlivahetuse koha pealt ehk siis see kuidas õlid on tehtud/kokku segatud mootoris töötama a la pesemise faaz, kaitsva kihi loomine osadele mis peavad taluma suurt survet jne....

http://forums.tdiclub.com/showpost.php? ... stcount=27

ZiZul hetkel Castrol ja Mobil õlid väga heade pakkumistega

Kindlasti huvitav aga-aga-aga. See tegelane elab kus? Ta muljetab selle kohta, kus tegutseb ja meie kliima eripära kohta ei tea ta kaasa rääkida. Suurim vaenlane on külmkäivitused ja kondents. Just see viimane on ka kõige suurem argument, miks long life kui süsteem on saatanast.
Kuna diiselmootori omapäraks on veel see, et osa kütust siriseb ja jääb õliga segatuna karterisse siis 8k-10k km on ja jääb meie kliimas optimaalseks välbaks ilmselt veel väga pikkadeks perioodideks. Bensiinimootoriga juhtub muidugi sama aga selle erinevusega, et bensiin aurustub aga diisel hakkab õli solgistama. Selles mõttes ei saa kõiki asju 1:1 üle kanda, eriti veel kliima osas lõuna poolt põhja poole.

copilot kirjutas:Natuke huvitavat lugemist liiga tihedast õlivahetusest....kusjuures jutt põhineb sealsete foorumi tegelaste laboratoorsetel katsetel kogu tsükli vältel. Kuskil on ka teema, kus saab lugeda kuidas ja palju miskite osakeste osakaal õlis tõuseb v langeb peale õlivahetust ja siis kilometraazi kogunemisel. Paneb veits ümber mõtlema selle liiga tiheda õlivahetuse koha pealt ehk siis see kuidas õlid on tehtud/kokku segatud mootoris töötama a la pesemise faaz, kaitsva kihi loomine osadele mis peavad taluma suurt survet jne....

http://forums.tdiclub.com/showpost.php? ... stcount=27

Jagan sinu ideed....lihtsalt vahetuse välp a la 5000 km. Kuid siinkohal olekski huvitav teada,kuidas need eesti kliima külmkäivitused mõjutavad kuluosakeste tõusule õlis talvisel ajal. Ja muideks, USA on oma kliima poolest väga varieeruv...rääkimata Kanadast. Eestis ilmselt laborid kallid ning keakmine kodaanik ei saa sellist asja endale lubada. 15tkm ikkagi lagi,eeldades et kasutada motole nõutud kvalifikatsiooniga ja normidega õli.