Autoks vw golf 2000a 1.9 85kw DIISEL.
Autot omanud 3a ja nüüd järsku avastasin, või on autol miskit viga?
Kas salongi ventilaator puhubki ainult külma õhku kohapeal seistes? (tean et uuemad diislid kohapeal ei lähe soojaks, temperatuur ei lähe 90 kraadi juurde, kuid hetkel ilmad ei ole veel nii külmad) Autoga sõidan mootori soojaks (90 kraadini), kuid kui kohapeal tiksuma jätta peale seda, tuleb ainult külma õhku, kui taas sõitma hakata, läheb natuke aega ja taas hakkab sooja tulema... (kuigi temperatuur 90 kraadi juures)

Jahutusvedeliku tase normis ikka?

hulgus666 kirjutas:Jahutusvedeliku tase normis ikka?

jah, tase täiesti normis, kui mitte rohkemgi.
Ca 2 kuud tagasi sai sisse valatud lekke peatajat ja siis ca 2 nädalat sõidetud peale seda, kõik tundus olema nii nagu peaks (peale seda sai välismaal käidud ja tagasi tulles avastasin - auto seisis siis kuuaega)

Lekkepeatajaga võisid oma salongiradika umbe ajada ja nüüd tühikäigul ei jõua läbi pumbata.

Lugege radiaatori lekke peataja töö põhimõtet. Samas,mis protsent vedeliku mahust sinna sisse kallatakse ?. Ja te siiamaani jahute radiaatori ummistusest.(pesin salongi radiaatori läbi). No tore,arutleme edasi. Kui tühikäigul puhub kohe külma on ju loogika,et tsirkuatsioonis on probleem. VäIKE a g a jääb. Kontrollige salongi mineva radiaatori sissemivev ja väljaminev vooliku erinevus temperatuure(käega tunnetus). Lobiseme siis edasi.

Tee kindlaks, kas salongi radiaatorisse minev ja tulev voolik on ka soojad kui mootor tiksub tühikäigul

t6nis3 kirjutas:Lugege radiaatori lekke peataja töö põhimõtet. Samas,mis protsent vedeliku mahust sinna sisse kallatakse ?. Ja te siiamaani jahute radiaatori ummistusest.(pesin salongi radiaatori läbi). No tore,arutleme edasi. Kui tühikäigul puhub kohe külma on ju loogika,et tsirkuatsioonis on probleem. VäIKE a g a jääb. Kontrollige salongi mineva radiaatori sissemivev ja väljaminev vooliku erinevus temperatuure(käega tunnetus). Lobiseme siis edasi.

Lugege radiaatori lekke peataja töö põhimõtet --- ei valanud seda sisse sellep et sooja õhku ei tulnud, vaid tooaeg oli probleemiks, et jahutus vedelik kadus...
Samas,mis protsent vedeliku mahust sinna sisse kallatakse ? --- valasin täpselt nagu oli kirjas õpetusel, palju valada...
Ja te siiamaani jahute radiaatori ummistusest.(pesin salongi radiaatori läbi) --- ei saa sellest hästi aru, mida te soovite öelda...
Ylejäänud jutt juba asjalikum e. hakkan homme asja uurima

Hammasrihma pole hiljuti vahetanud? Kehva disainiga veepumbaga võid saada sarnased probleemid.

golfi_vend kirjutas:Hammasrihma pole hiljuti vahetanud? Kehva disainiga veepumbaga võid saada sarnased probleemid.

Kas ka metallist tiivikuga pumpade puhul? Ja kas on ka miskit firma nime välja tuua?

golfi_vend kirjutas:Hammasrihma pole hiljuti vahetanud? Kehva disainiga veepumbaga võid saada sarnased probleemid.

hammasrihm kooos rullikutega hiljuti vahetatud (ca 7000km tagasi) :S
Hetkel vähemalt tyhjalt tiksuda lastes tuli sooja õhku, ja ei saanud kontrollida, kas sissenev ja väljuv toru mõlemad soojad... e. hetkel olid mõlemad soojad

snakey kirjutas:Tee kindlaks, kas salongi radiaatorisse minev ja tulev voolik on ka soojad kui mootor tiksub tühikäigul

Yx voolik oli tunduvalt tunduvalt jahedam kui teine (yx pmst kuum, teine leige) (eile kui sooja puhus siis olid mõlemad soojad)
E. on kuskil ummistus?

Vahetasin hiljuti enda masinal radiaatori ära, ei andnud piisavalt sooja ja lekkis tihendi vahelt, nüüd läheb salong ikka kuumaks ka.

Lammutasin radika laiali, et teada saada mis juhtus, väheke oksüdeeruma hakanud see plaat kus torud sisse tulevad, ja selle tõttu tihendi alune pind rikutud. Seest tuli ka parajalt sodi välja mis ladestunud alla põhja ja takistasid vedeliku voolavust.






Uue panin Hella Behri oma, mida müüb autoekspert, originaalina oli sees Valeo oma.

Odavate radikatega on see,et võib vedada, aga samas ei vea eriti. Torusid on vähem ja disain teistsugune.